Kan dure grap worden voor Lufthansa<\/p>\n
Oorspronkelijk hoopte de maatschappij de problemen voor het drukke zomerseizoen van 2026 op te lossen, maar inmiddels bestaat het risico dat de beperkingen juist tijdens deze piekperiode blijven gelden. Dat heeft directe financi\u00eble gevolgen, aangezien business class-stoelen een belangrijk deel van de opbrengsten op langeafstandsroutes vormen. Ook schaadt de situatie het imago van Lufthansa, dat juist met Allegris een grote kwaliteits- en comfortslag wilde maken \u2013 zeker in aanloop naar dit jaar, waarin de maatschappij haar 100-jarig bestaan viert.<\/p>\n
Ondanks dat de eerste 787\u2019s al sinds oktober 2025 in dienst zijn, vliegen ze dus met een vrijwel lege business-cabine. Lufthansa zou hard werken aan een oplossing en verwacht de volledige certificering alsnog binnen enkele maanden te voltooien. Tot die tijd kan de Duitse airline slechts een handvol business class-stoelen per 787-vlucht te verkopen.<\/p>\n
Goed nieuws voor A380-fans<\/p>\n
Voor A380-liefhebbers is er wel goed Lufthansa-nieuws te melden. De maatschappij verlengt de inzet van de Superjumbo op de route tussen M\u00fcnchen en Mumbai tot en met 23 oktober 2026. De verlengde operatie start op 1 juli 2026 en loopt daarmee door tot diep in het zomerseizoen en het begin van de herfst.<\/p>\n
De verlenging past in een bredere strategie waarin Lufthansa de Airbus A380 langer aanhoudt dan oorspronkelijk voorzien. Hoewel jumbojets wereldwijd steeds zeldzamer worden, zien de Duitsers nog altijd een duidelijke meerwaarde in het toestel. In de zomermaanden is de A380 bij uitstek geschikt om grote aantallen passagiers te vervoeren, terwijl het vullen van het toestel in de winter uitdagender blijft.<\/p>\n