Nederland en Belgi\u00eb gaan een nieuwe treinverbinding tussen Eindhoven en Brussel onderzoeken. Het onderzoek maakt deel uit van een pakket aan maatregelen voor betere spoorverbindingen waarvoor staatssecretaris Thierry Aartsen van openbaar vervoer en de Belgische minister voor mobiliteit Jean-Luc Crucke woensdag een samenwerkingsovereenkomst sloten.<\/p>\n
Hoe de toekomstige trein Eindhoven \u2013 Brussel kan gaan rijden, is niet bekend. Dat moet uit het onderzoek blijken. Er loopt geen directe spoorlijn tussen de steden dus wellicht is het nodig spoor aan te leggen voor de verbinding.<\/p>\n
Nu minimaal 2.30 uur onderweg<\/p>\n
Wie nu met de trein tussen de twee steden wil reizen, kan het beste via Breda met de intercity (Eindhoven \u2013 Breda) en EuroCity van de NMBS (Breda \u2013 Brussel). Die reis duurt wel 2.34 uur. Het kan tien minuten sneller met een reis via Rotterdam en de Eurostar, maar die reis is ook een stuk duurder. Een treinreis via het zuidoosten gaat via Maastricht en Luik en duurt drie uur. Ook met de auto ligt er geen snelle directe verbinding tussen de steden en ben je met een rit Eindhoven \u2013 Brussel, via Antwerpen, ook ongeveer twee uur onderweg.<\/p>\n
Afgelopen januari beklaagde staatssecretaris Aartsen zich in een debat nog over de reistijd tussen de twee steden. \u201cAls je van ASML naar Brussel wilt, de belangrijkste stad op ons continent, ben je drie\u00ebnhalf uur onderweg en moet je een stuk of vier keer overstappen, \u00e1ls de trein al gaat.\u201d Chipfabrikant ASML zit in Veldhoven waardoor je eerst nog een busreis moet maken naar Eindhoven Centraal.<\/p>\n
Ook andere verbindingen onderzocht<\/p>\n
Volgens de woensdag beklonken samenwerking wordt er behalve naar een verbinding Eindhoven \u2013 Brussel ook gekeken naar andere nieuwe verbindingen tussen het Nederlandse Brabant en de Belgische provincie Limburg. Welke verbindingen dat kunnen zijn, is nog niet bekend.<\/p>\n
\u201cAls reiziger moet je gemakkelijk naar een ander land kunnen gaan\u201d, zegt staatssecretaris Aartsen. \u201cWe geven nu een nieuwe impuls en versnelling aan de samenwerking tussen Belgi\u00eb en Nederland op het gebied van spoor. Deze verklaring is daarin een fantastische eerste stap. Het draagt bij aan de inzet van het nieuwe kabinet om verder te werken aan een betere bereikbaarheid en veiligheid van ons land in een internationale context.\u201d<\/p>\n
Nieuw goederenspoor<\/p>\n
Nederland en Belgi\u00eb gaan ook werken aan de nieuwe 3RX goederenspoorlijn Rhein-Ruhr-Rail (Antwerpen \u2013 Venlo \u2013 Roergebied) die de oude IJzeren Rijn nieuw leven inblaast, een goederenspoorlijn tussen Gent en Terneuzen en meer militaire transporten. Aartsen: \u201cDe wereld verandert in hoog tempo. Goede grensoverschrijdende samenwerking is dan van strategisch belang \u2013 in economisch en militair opzicht.\u201d<\/p>\n
Nederland en Belgi\u00eb willen komende zomer handtekeningen zetten onder concretere afspraken over de spoorplannen.<\/p>\n
(c) Treinreiziger.nl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nederland en Belgi\u00eb gaan een nieuwe treinverbinding tussen Eindhoven en Brussel onderzoeken. Het onderzoek maakt deel uit van…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":142550,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[29517,73,74,48,46,47,49,45,50,29518,75],"class_list":{"0":"post-142549","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-zakelijk","8":"tag-belgiu00eb","9":"tag-business","10":"tag-commercial","11":"tag-dutch","12":"tag-nederland","13":"tag-nederlanden","14":"tag-nederlands","15":"tag-netherlands","16":"tag-nl","17":"tag-trein-eindhoven-brussel","18":"tag-zakelijk"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/116099190968034196","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142549"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142549\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}