![\"#6](\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/6-porsche-penske-motorsport-po.jpg\")
<\/p>\nDe Duitse fabrikant, die vorig jaar met Kevin Estre, Laurens Vanthoor en Andr\u00e9 Lotterer het WEC-rijderskampioenschap won, heeft het besluit dinsdag bekendgemaakt. Tegelijkertijd bevestigde het merk dat het wel doorgaat met de inzet van de 963 LMDh in het IMSA SportsCar Championship. Michael Steiner, lid van de raad van bestuur verantwoordelijk voor R&D \u2013 waaronder motorsport valt \u2013 verklaarde: \u201cHet spijt ons zeer dat we, gezien de huidige omstandigheden, onze deelname aan het WEC na dit seizoen niet voortzetten.\u201d In de verklaring benadrukte Porsche dat het behoud van het IMSA-programma, waar het op koers ligt om zijn GTP-titels te prolongeren, \u201chet belang van de Noord-Amerikaanse markt en van endurance racing voor het merk\u201d onderstreept.<\/p>\n
Hoewel het merk niet verder inging op wat precies onder de \u201chuidige omstandigheden\u201d wordt verstaan, komt de beslissing om het Porsche Penske Motorsport-programma te verkleinen \u2013 dat sinds 2023 zowel in het WEC als in IMSA actief is \u2013 tegen de achtergrond van financi\u00eble uitdagingen voor het merk. De verkoop van Porsche is gedaald door de invoering van importtarieven in de Verenigde Staten en een afnemende vraag in China.<\/p>\n
<\/p>\n
Foto door: FIAWEC – DPPI<\/p>\n
In juli kondigde CEO Oliver Blume aan dat het bedrijf van plan is om tegen 2029 de wereldwijde personeelsomvang met 10 procent te verminderen. Daarbij stelde hij dat Porsche in de toekomst mikt op een verkoopvolume van 250.000 auto\u2019s per jaar, tegenover ruim 300.000 in 2024. Toch benadrukte Porsche Motorsport-directeur Thomas Laudenbach tijdens de WEC-ronde in Austin in september dat beslissingen over de toekomst van het LMDh-programma niet uitsluitend op financi\u00eble gronden worden genomen. Hij uitte onvrede over de huidige situatie in het WEC: \u201cIk denk dat er binnen het kampioenschap zaken zijn die verbeterd kunnen worden\u201d, aldus Laudenbach. Daarbij verwees hij indirect naar de Balance of Performance, door te zeggen dat \u201cer veel resultaten zijn geweest die op zijn minst vraagtekens oproepen.\u201d<\/p>\n
Laudenbach wees op de nagenoeg perfecte race van de #6 Porsche Penske Motorsport-bolide, bestuurd door Estre, Vanthoor en Matt Campbell, die tijdens de 24 uur van Le Mans in juni als tweede eindigde. \u201cEen tweede plaats is geen slecht resultaat als je kijkt naar de concurrentie, maar het deed pijn, want de #6 auto reed wat ik een perfecte race zou noemen\u201d, verklaarde hij. \u201cEerlijk gezegd had die auto de race moeten winnen. Punt.\u201d<\/p>\n
De voortzetting van het Formule E-programma \u2013 dat in het seizoen 2026\/27 overstapt naar de nieuwe Gen4-wagen \u2013 stelt Porsche in staat \u201cwaardevolle kennis op te doen voor de ontwikkeling van zijn elektrische sportwagens\u201d, zo stelde het merk. \u201cIn deze competitieve omgeving zullen we de ontwikkeling van onze high-performance voertuigen blijven stimuleren\u201d, voegde Steiner daaraan toe.<\/p>\n
Porsche bevestigde bovendien zich te blijven inzetten voor klantenteams, dat het omschrijft als \u201ceen belangrijke pijler\u201d van de motorsportstrategie van het merk. Zo neemt dit jaar het Duitse Proton Competition-team deel aan het WEC met een klantenversie van de Porsche 963, terwijl Manthey Racing actief is in de LMGT3-klasse met de nieuwste uitvoering van de 911 GT3-R.<\/p>\n
We willen jouw mening!<\/p>\n
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?<\/p>\n