{"id":17177,"date":"2025-10-08T15:54:05","date_gmt":"2025-10-08T15:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/17177\/"},"modified":"2025-10-08T15:54:05","modified_gmt":"2025-10-08T15:54:05","slug":"drielandentrein-rijdt-heel-vaak-niet-op-tijd-maar-boete-blijft-uit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/17177\/","title":{"rendered":"Drielandentrein rijdt heel vaak niet op tijd, maar boete blijft uit"},"content":{"rendered":"

\"\"L1 NieuwsBij een derde van de ritten in 2024 had de trein vertraging\"\"<\/p>\n

In samenwerking met<\/p>\n

L1 Nieuws<\/p>\n

NOS Nieuws\u2022vandaag, 16:33<\/p>\n

De Drielandentrein die sinds vorig jaar door Zuid-Limburg, Belgi\u00eb en Duitsland rijdt, krijgt vooralsnog geen boete voor de vertragingen en uitval. De provincie Limburg heeft dat besloten omdat vervoerder Arriva te maken heeft met overmacht. <\/p>\n

Reizigers kunnen sinds juni vorig jaar<\/a> gebruikmaken van de verbinding. De trein gaat van Aken via Heerlen, Valkenburg en Maastricht naar Eijsden en Luik.<\/p>\n

Uit onderzoek van de provincie is gebleken dat vorig jaar 34 procent van de treinen niet op tijd reed. Volgens de afspraak met de provincie mag dat slechts 5 procent zijn. Ook het aantal keren dat de trein \u00fcberhaupt niet reed, was vorig jaar te hoog, schrijft L1 Nieuws<\/a>.<\/p>\n

Duits spoor<\/p>\n

Arriva is verantwoordelijk voor de trein en werkt daarbij samen met de NS en het Belgische zusterbedrijf NMBS. Volgens de provincie heeft de vervoerder moeite met het werven van voldoende personeel.<\/p>\n

Dat komt onder meer doordat machinisten voor het traject in Duitsland een extra opleiding nodig hebben. Ook de staat van het Duitse spoor leidt volgens Limburg tot vertragingen, en daar kan Arriva niets aan doen. <\/p>\n

“We worden op het traject richting Duitsland vaker gedwongen om aanpassingen in de dienstregeling te doen”, zei een woordvoerder van Arriva eerder tegen de regionale omroep L1 Nieuws.<\/p>\n

Obstakels<\/p>\n

Voordat de trein daadwerkelijk begon te rijden, was er jaren over gesproken. Er waren veel obstakels te overwinnen – vervoerders, provincies en regeringen moesten het eens worden. En ook technisch moest er het nodige gebeuren. De beveiligingssystemen en de spanning op de bovenleiding zijn in alle drie de landen anders.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L1 NieuwsBij een derde van de ritten in 2024 had de trein vertraging In samenwerking met L1 Nieuws…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17178,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[39,40,5593,48,43,44,34,35,41,42,1338,46,47,49,45,32,33,50,5594,36,37,38],"class_list":{"0":"post-17177","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hoofdpunten","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-drielandentrein","11":"tag-dutch","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-hoofdpunten","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-limburg","19":"tag-nederland","20":"tag-nederlanden","21":"tag-nederlands","22":"tag-netherlands","23":"tag-news","24":"tag-nieuws","25":"tag-nl","26":"tag-provincie","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories","29":"tag-voorpaginanieuws"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17177"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17177\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}