<\/p>\n
Vee&Logistiek Nederland is teleurgesteld in het besluit van staatssecretaris Silvio Erkens van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur (LVVN) om veetransport vanaf een temperatuur van 30 graden in 2027 te verbieden. \u2018Dit gaat niet werken\u2019, stelt voorzitter Helma Lodders. \u2018Voor een heel aantal zaken hebben we de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) nodig. De NVWA heeft al aangegeven dat zij alleen op basis van vrijwilligheid mensen kan inzetten in de nachten en randen van de dag.\u2019
\n
\n\t\t<\/p>\n
Het verbod betekent dat transport verplaatst moeten worden naar koelere uren. Door het gebrek aan NVWA-inspecteurs op de koelere momenten van de dag zullen niet alle transporten uitgevoerd kunnen worden. Diertransporten die geconditioneerd plaatsvinden, dus gekoeld, kunnen wel doorgaan bij temperaturen vanaf 30 graden Celsius. Lodders: \u2018Maar dat is geen oplossing voor bedrijven die geen geconditioneerde vrachtwagens hebben. Je zult maar net een nieuwe wagen aangeschaft hebben. Bedrijven hebben te maken met een afschrijvingstermijn. Voor hen is dat niet haalbaar.\u2019<\/p>\n
Vee&Logistiek Nederland heeft er moeite mee dat Nederland niet wacht op Europese besluitvorming. Op dit moment wordt gewerkt aan strengere regels voor heel Europa. De staatssecretaris loopt met dit besluit voor de troepen uit, vindt de belangenorganisatie voor veetransporteurs.<\/p>\n
Nationale kop op Europees beleid<\/p>\n
\u2018Hiermee wordt, ondanks de belofte in het regeerprogramma van het huidige kabinet, een nieuwe nationale kop ge\u00efntroduceerd en daarmee een ongelijk speelveld in Europa\u2019, zegt de voorzitter van Vee&Logistiek Nederland. \u2018Zet als Nederlandse overheid nou in op strengere handhaving in Europa. Daar zet je veel grotere stappen mee op het gebied van dierenwelzijn. Dat gebeurt niet en dat vind ik heel erg jammer.\u2019<\/p>\n
De sector heeft vanaf 2016 een eigen hitteprotocol waarbij vanaf 27 graden Celsius preventieve maatregelen bij veetransport worden genomen. Zo worden er bij een temperatuur vanaf 27 graden minder dieren geladen. Daarnaast voert de NVWA extra controles op veetransport uit.<\/p>\n
Uit alle evaluaties over de afgelopen jaren blijkt dat er nauwelijks hittestress bij dieren op transport is vastgesteld. Zo blijkt uit voorlopige cijfers dat op basis van 135 inspecties in 2025 tijdens het transport van levende dieren geen hittestress is waargenomen. Ook is er geen overtreding van de temperatuurgrens geconstateerd. \u2018De huidige wettelijke regels \u00e9n het sectorale hitteprotocol van Vee&Logistiek Nederland werken dus\u2019, zegt Lodders. \u2018Dan is het onbegrijpelijk dat je op dit moment met zo\u2019n maatregel komt.\u2019<\/p>\n
Fokbeleid<\/p>\n
De voorzitter van Vee&Logistiek Nederland hoort en leest inmiddels allerlei zaken over hoe het zou moeten. \u2018Bijvoorbeeld dat de sector in het fokbeleid rekening zou kunnen houden met de zomer. Dus dat je in de zomer minder dieren houdt. Daar zou je inderdaad rekening mee kunnen houden bij de inseminatie. Dat is waar, maar je wilt ook je bedrijf als veehouder rendabel houden. Dus je kunt niet zeggen: \u2018In de winter zetten we onze stallen vol en in de zomer halfvol.\u2019 Zo werkt het niet. Er is continu vraag naar de dieren in het kader van voedsel.\u2019<\/p>\n
Lodders wil dat de overheid werk maakt van het inzetten van NVWA-personeel in de koelere uren in de zomer. \u2018Als je dierenwelzijn belangrijk vindt, dan moet je ook zorgen dat het personeel wordt geleverd. Mogelijk kunnen we met elkaar ook kijken hoe personeel effici\u00ebnter en doelmatiger kan worden ingezet.\u2019<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vee&Logistiek Nederland is teleurgesteld in het besluit van staatssecretaris Silvio Erkens van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":187903,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[73,74,7590,36905,48,46,47,49,45,50,36906,36539,36907,75],"class_list":{"0":"post-187902","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-zakelijk","8":"tag-business","9":"tag-commercial","10":"tag-dierenwelzijn","11":"tag-diertransport","12":"tag-dutch","13":"tag-nederland","14":"tag-nederlanden","15":"tag-nederlands","16":"tag-netherlands","17":"tag-nl","18":"tag-veelogistiek-nederland","19":"tag-veetransport","20":"tag-veetransporten","21":"tag-zakelijk"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/116425308546980852","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187902"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187902\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}