{"id":197377,"date":"2026-04-29T20:32:16","date_gmt":"2026-04-29T20:32:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/197377\/"},"modified":"2026-04-29T20:32:16","modified_gmt":"2026-04-29T20:32:16","slug":"onder-de-overleden-nederlandse-warren-buffett-explodeerde-koers-hal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/197377\/","title":{"rendered":"Onder de overleden &#8216;Nederlandse Warren Buffett&#8217; explodeerde koers HAL"},"content":{"rendered":"\n<p>HAL werd in 1873 opgericht als rederij die bootverbindingen tussen Amerika en Nederland onderhield. Later ging het cruises aanbieden. Onder de Van der Vorm werd HAL in 1989 omgeturnd tot een investeringsmaatschappij. Oftewel, een bedrijf dat in andere bedrijven investeert.<\/p>\n<p>Dit wierp zijn vruchten af. Een stijging van de beurskoers van 24 procent per jaar en dat 37 jaar lang? Van der Vorm kreeg het eerst als bestuursvoorzitter en later als voorzitter van de raad van commissarissen voor elkaar. De koers steeg daarmee ruim vier keer zo veel als de AEX-index van de Amsterdamse beurs.<\/p>\n<p>En wie in 1989 duizend euro in HAL had gestopt, en alle dividenden had herbelegd, had dit bedrag tot januari 2024 zien aangroeien tot 66.000 euro, <a href=\"https:\/\/www.veb.net\/artikel\/09351\/hal-kan-zich-geen-geslotenheid-meer-permitteren\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">berekende<\/a> beleggersvereniging VEB. Inmiddels staat de <a href=\"https:\/\/live.euronext.com\/en\/product\/equities\/BMG455841020-XAMS\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">beurskoers van HAL<\/a> ruim 40 procent hoger.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a9 LSEG Datastream \/ RTL Z  <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/GFX_HAL-voor-Paul---FP.png\" width=\"1024\" height=\"576\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Afbeelding\" class=\"aspect-wide lg:aspect-wide h-full object-cover w-full\"\/>    <\/p>\n<p>Dat deed HAL niet door in high-tech bedrijven te beleggen. Maar gewoon in oer-Hollandse bedrijven. Het geld daarvoor kreeg HAL door in 1989 de cruiseschepen (onder de naam Holland-Amerika Lijn) te verkopen voor omgerekend zo&#8217;n 550 miljoen euro.<\/p>\n<p> Boskalis <\/p>\n<p>Aandelen van <a href=\"https:\/\/www.halinvestments.nl\/koninklijke-boskalis-westminster\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">baggeraar Boskalis<\/a> waren \u00e9\u00e9n van de eerste aankopen van HAL. En HAL zit nog steeds in Boskalis. &#8220;Van der Vorm investeerde echt voor de lange termijn&#8221;, zegt Errol Keyner van de VEB. Dat blijkt ook uit andere investeringen. Want HAL zit al <a href=\"https:\/\/www.halinvestments.nl\/anthony-veder\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">sinds 1991<\/a> in rederij Anthony Veder, <a href=\"https:\/\/www.halinvestments.nl\/fd-mediagroep\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">sinds 1997<\/a> in de FD Mediagroep en <a href=\"https:\/\/www.halinvestments.nl\/vopak\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">sinds 1999<\/a> in tankopslagbedrijf Vopak.<\/p>\n<p>Inmiddels heeft HAL ook <a href=\"https:\/\/www.halinvestments.nl\/investments\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">aandelen in<\/a> onder meer een uitzendbureau voor de maritieme sector, Ahrend (kantoormeubelen), ingenieursbedrijf Technip (voor energiebedrijven), SBM Offshore (offshore productieplatformen) en bouwer Van Wijnen.<\/p>\n<p>Op de beurs is HAL nu meer dan <a href=\"https:\/\/live.euronext.com\/en\/product\/equities\/BMG455841020-XAMS\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">15 miljard euro <\/a>waard. De familie Van der Vorm heeft de meerderheid van de aandelen van HAL. Het is volgens Quote nu de <a href=\"https:\/\/www.quotenet.nl\/quote-500\/a69165008\/quote-500-2025-rijkste-families-nederland\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">op \u00e9\u00e9n na rijkste<\/a> familie van Nederland, met een vermogen van 9,4 miljard euro.<\/p>\n<p> Nederlandse Warren Buffett <\/p>\n<p>De uitbouw van HAL tot investeringsmaatschappij was niet het werk van Van der Vorm alleen, maar hij wordt wel gezien als de drijvende kracht, aldus Keyner. &#8220;Hij leek daarin op de Amerikaans beleggingsgoeroe <a href=\"https:\/\/www.rtl.nl\/economie\/life\/artikel\/97006\/hoe-verdiende-warren-buffett-70-miljard-dollar\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Warren Buffett<\/a>, met de blik op de lange termijn gericht.&#8221;<\/p>\n<p>  Onder de radar <\/p>\n<p>Over het priv\u00e9leven van Martijn van der Vorm is weinig bekend. Er zijn ook nauwelijks foto&#8217;s van hem, interviews wilde hij nooit geven. Voor zover bekend had Van der Vorm geen partner en geen kinderen. Wel weten we dat hij in het fiscaalvriendelijke Monaco woonde en van zeezeilen hield. Naar verluidt vloog hij economy class, als hij binnen Europa vloog.<\/p>\n<p>De Rotterdamse burgemeester Carola Schouten <a href=\"https:\/\/www.rotterdam.nl\/overlijden-martijn-van-der-vorm\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">schreef<\/a> vandaag dat Van der Vorm van &#8216;onschatbare betekenis&#8217; was voor de stad. Van der Vorm steunde onder meer de Rotterdamse musea Boijmans Van Beuningen, Fenix en het Nederlands Fotomuseum. Verder betaalde hij de schulden van duizenden arme Rotterdamse gezinnen. Dit deed hij met de stichtingen Droom en Daad en Verre Bergen.\u00a0<\/p>\n<p>Er is ook kritiek op HAL en Van der Vorm vanwege de fiscale constructies die via belastingparadijzen zijn opgetuigd.<\/p>\n<p>Dat levert geen windeieren op. Zo betaalde HAL in 1989 vijftig miljoen euro voor twintig procent van de aandelen van Boskalis. Dat hele bedrijf was destijds dus 250 miljoen euro waard. Toen in 2022 Boskalis helemaal in handen kwam van HAL, was dat gestegen tot 4,2 miljard euro.<\/p>\n<p>Dat veel bedrijven waar HAL aandelen in kocht actief zijn in de maritieme sector is geen toeval, aldus Keyner. Omdat Holland-Amerika Lijn uit Rotterdam kwam, had HAL kennis van bedrijfstakken die met water en havens te maken hebben, zegt hij. Ook daarin leek Van der Vorm op Warren Buffett: investeer in waar je verstand van hebt, zegt Keyner.<\/p>\n<p>Sommige keuzes waren wel opmerkelijk, omdat ze buiten de maritieme sector waren, zegt hij. Zo bouwde HAL optiekketen Pearle uit tot GrandVision, dat in veel Europese landen winkels heeft. &#8220;Maar daar hebben ze toen het werd verkocht wel een goede prijs voor gekregen.&#8221;<\/p>\n<p> Brillenwinkels <\/p>\n<p>In de grafiek hierboven zie je dat er in de afgelopen 12 jaar twee opvallende stijgingen waren in de beurskoers van HAL. Die van voorjaar 2014 heeft vermoedelijk te maken met de <a href=\"https:\/\/www.halholding.com\/xmlpages\/tan\/files?p_file_id=341\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">opmerking<\/a> van HAL toen, dat het de brillenwinkels in de etalage zette, zegt Keyner. Beleggers dachten volgens hem waarschijnlijk dat het een goede zet was, omdat brillen minder zouden passen bij HAL.<\/p>\n<p>Vanaf het voorjaar van 2025 was er weer een flinke koerssprong. Dat komt waarschijnlijk doordat toen middelgrote bedrijven het op de beurs beter gingen doen, aldus Keyner.<\/p>\n<p>&#8220;En HAL heeft aandelen in veel middelgrote bedrijven. Als de beurskoersen daarvan stijgen, dan profiteert de beurskoers van HAL mee.&#8221; Sowieso maakten Europese aandelen toen een inhaalslag, ze deden het beter dan bijvoorbeeld aandelen van bedrijven uit de VS, zegt hij.<\/p>\n<p> Toekomst\u00a0 <\/p>\n<p>Wat het overlijden van Van der Vorm doet met HAL moet de toekomst uitwijzen. De bedrijven waar HAL in investeert zullen er niet veel van merken, denkt Keyner. &#8220;HAL belegt immers in bedrijven, die hebben hun eigen bestuur. HAL zal niet meebesturen.&#8221;\u00a0<\/p>\n<p>En wat betreft de investeringsmaatschappij zelf: Van der Vorm was al enige tijd ziek. Hij heeft dus tijd gehad om belangrijke beslissingen voor later te nemen, zegt Keyner. Zijn familieleden zijn in ieder geval nog aan boord als aandeelhouders. Ook zitten twee neven in de raad van commissarissen.\u00a0<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rtl.nl\/geld-en-werk\/artikel\/3776821\/rijke-families-zo-vergaarden-de-van-der-vorms-9-miljard-euro\" target=\"_self\" class=\"block border-l-[5px] md:flex md:border-none border-product-colors-rtl-z\" rel=\"nofollow noopener\">  <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/HALNicovanderVorm.jpg\" width=\"512\" height=\"288\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Rijke families: zo vergaarden de Van der Vorms 9 miljard euro\" class=\"aspect-wide lg:aspect-wide h-full w-full object-cover md:aspect-desktop\"\/>  <\/p>\n<p> Lees ook  Rijke families: zo vergaarden de Van der Vorms 9 miljard euro  <\/p>\n<p> <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"HAL werd in 1873 opgericht als rederij die bootverbindingen tussen Amerika en Nederland onderhield. Later ging het cruises&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":197378,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[5],"tags":[5645,39,40,48,4570,43,44,38399,34,35,41,42,46,47,49,45,32,33,50,36,37,21884,38],"class_list":["post-197377","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-hoofdpunten","tag-beleggen","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-dutch","tag-effectenbeurs","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-hal-holding","tag-headlines","tag-hoofdpunten","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-nederland","tag-nederlanden","tag-nederlands","tag-netherlands","tag-news","tag-nieuws","tag-nl","tag-top-stories","tag-topstories","tag-veb","tag-voorpaginanieuws"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/116489902508869232","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197377"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197377\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}