Dit is een Polo. Dat is direct duidelijk, zelfs als je alle logo\u2019s eraf zou trekken. Dat is het belangrijkste aan de nieuwe Volkswagen ID. Polo: het is een herkenbare elektrische supermini die breekt met de futuristische \u2018ei-vormen\u2019 van de ID.3. Dankzij verbeterde batterij- en motortechniek hoeven de ingenieurs van VW geen \u2018eco-blobs\u2019 meer te bouwen om een goede luchtweerstand te halen. Dat belooft ook veel goeds voor de aanstaande elektrische ID. Golf.<\/p>\n
De ID. Polo is een vijfdeurs hatchback met voorwielaandrijving en de eerste productieauto volgens de nieuwe \u2018Pure Positive\u2019 designtaal. Hij staat iets hoger dan de benzineversie die je kent \u2014 er moet immers een batterij onder de vloer \u2014 maar de proporties kloppen. Het gezicht kijkt vriendelijk de wereld in en de achterzijde heeft wel iets weg van een Hyundai Ioniq 5. Hoewel hij er beschaafd en charmant uitziet, mist hij misschien de uitgesproken \u2018cool-factor\u2019 van de nieuwe Renault 5.<\/p>\n
Geleerd van eerdere fouten<\/p>\n
Binnenin zet Volkswagen de excuses voort voor de missers uit het verleden. Het stuurwiel is verlost van haptische onzin en heeft weer normale knoppen. Het 13 inch centrale touchscreen wordt ondersteund door fysieke schakelaars voor de verwarming en de alarmlichten. Je krijgt zelfs weer vier normale knoppen voor de zijruiten. Daarnaast vind je nostalgische details zoals het \u2018retro display\u2019 met de look-and-feel van de Golf I. Omdat er geen uitlaat onder de auto doorloopt, is de beenruimte achterin indrukwekkend. De bagageruimte is met 441 liter bovendien uitzonderlijk ruim voor deze klasse.<\/p>\n
Actieradius van de nieuwe ID. Polo<\/p>\n
De ID. Polo staat op het MEB+-platform en biedt keuze uit verschillende aandrijflijnen. De uitvoeringen Trend en Life zijn beschikbaar met een gescheiden 37-kWh accu. Je kunt hierbij kiezen voor een vermogen van 116 pk of 135 pk. Hiermee haal je een actieradius tot 329 kilometer en kun je snelladen met maximaal 90 kW.<\/p>\n
Voor wie meer bereik wil, is er de 52-kWh accu, leverbaar op de Life en Style. Deze versie beschikt over 211 pk en brengt je tot 454 kilometer ver op een volle lading. Dankzij een laadvermogen van 105 kW en een zeer vlakke laadcurve laad je de accu in 24 minuten van 10 naar 80 procent. In 2027 volgt de sportieve ID. Polo GTI met maar liefst 226 pk.<\/p>\n
Volkswagen grijpt terug op een klassieke naam voor een hypermoderne auto en kiest voor een traditionele uitstraling. Met een vanafprijs van 24.990 euro maakt het merk elektrisch rijden een stuk toegankelijker. De auto is vanaf 6 mei 2026 te bestellen en staat na de zomer in de showroom. Tegenover rivalen als de Renault 5 en de Fiat Grande Panda zet de Polo in op ruimte, vertrouwde bediening en volwassen techniek zoals \u2018Vehicle-to-Load\u2019 en een trekgewicht tot 1.200 kilo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dit is een Polo. Dat is direct duidelijk, zelfs als je alle logo\u2019s eraf zou trekken. Dat is…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":197866,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[73,74,819,48,2705,46,47,49,45,50,75],"class_list":["post-197865","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-zakelijk","tag-business","tag-commercial","tag-duitsland","tag-dutch","tag-elektrisch","tag-nederland","tag-nederlanden","tag-nederlands","tag-netherlands","tag-nl","tag-zakelijk"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/116493307378489631","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197865"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197865\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}