{"id":199791,"date":"2026-05-02T14:20:34","date_gmt":"2026-05-02T14:20:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/199791\/"},"modified":"2026-05-02T14:20:34","modified_gmt":"2026-05-02T14:20:34","slug":"waarom-staan-ze-vaker-stil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/199791\/","title":{"rendered":"waarom staan ze vaker stil?"},"content":{"rendered":"

De auto-industrie staat al jaren op zijn kop. Hoe sterk de concurrentie ook is, Toyota weet zich keer op keer te bewijzen als een van de meest betrouwbare automerken. Daarmee heeft het merk een belangrijk aankoopargument in handen. Tot nu, want in de Duitse pechstatistieken van ADAC scoort het Japanse merk ineens minder goed.<\/p>\n

Dat modellen van Toyota en zustermerk Lexus<\/a> vaak als betrouwbaar worden aangemerkt, is meer dan alleen imago. Ook in pechstatistieken en andere onderzoeken scoren ze doorgaans sterk.<\/p>\n

Waarom deze Toyota\u2019s ineens minder betrouwbaar zijn<\/p>\n

Wat is er nu dan aan de hand in Duitsland? Modellen als de Toyota RAV4<\/a>, Yaris, Yaris Cross en C-HR vallen ineens negatief op. De oorzaak ligt bij problemen met de startaccu, met name bij hybrideauto\u2019s. Naast het accupakket voor het hybridesysteem hebben deze auto\u2019s namelijk ook een traditionele 12-volt batterij. Rijd je weinig of vooral korte ritten, dan loopt die \u2013 net als bij een benzineauto \u2013 langzaam leeg.<\/p>\n

\n

Deze betaalbare Japanse occasion staat bekend als onbetrouwbaar, maar is dat wel terecht?<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

De Toyota-modellen hebben hier bovengemiddeld vaak last van. Daarom worden exemplaren van na november 2024 al voorzien van een aangepaste accu. Daarnaast is het verstandig om de Toyota-app te gebruiken. Als het accuniveau te laag wordt, krijg je een melding. Toyota adviseert bovendien om de auto vaker wat langer te rijden, zodat de accu voldoende kan opladen. Ook werkt het merk aan software-updates om het probleem te beperken. Bij de RAV4 zouden die al actief moeten zijn.<\/p>\n

\"Hyundai<\/a> (Afbeelding: Hyundai)<\/p>\n

Overigens is Toyota niet de enige die opvalt. Ook de Hyundai Ioniq 5 scoort minder goed in de ADAC-statistieken. Hier gaat het eveneens om het 12-volt-systeem. Een onderdeel dat verantwoordelijk is voor het opladen van die accu kan defect raken en moet dan worden vervangen. Overigens is dat niet de eerste keer dat de Ioniq 5 opvalt<\/a>.<\/p>\n

Auto\u2019s over het algemeen betrouwbaarder<\/p>\n

Hoewel deze specifieke problemen vaker voorkomen, meldt ADAC dat auto\u2019s in het algemeen juist betrouwbaarder zijn geworden. Dat komt onder meer door de opkomst van elektrische auto\u2019s, die \u2013 zelfs als ze even oud zijn als benzine- en dieselauto\u2019s \u2013 minder storingsgevoelig blijken. De kans dat je in 2015 stil kwam te staan met een vijf jaar oude auto lag op 3,6 procent per jaar, in 2025 is dat gedaald naar 2,1 procent.<\/p>\n

\n Foutje gezien? Mail ons. Wij zijn je dankbaar.<\/a>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De auto-industrie staat al jaren op zijn kop. Hoe sterk de concurrentie ook is, Toyota weet zich keer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":199792,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[38741,13834,73,74,48,46,47,49,45,50,75],"class_list":{"0":"post-199791","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-zakelijk","8":"tag-adac","9":"tag-betrouwbaarheid","10":"tag-business","11":"tag-commercial","12":"tag-dutch","13":"tag-nederland","14":"tag-nederlanden","15":"tag-nederlands","16":"tag-netherlands","17":"tag-nl","18":"tag-zakelijk"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/116505426540465464","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199791"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199791\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199792"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}