{"id":2105,"date":"2025-09-23T09:35:13","date_gmt":"2025-09-23T09:35:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/2105\/"},"modified":"2025-09-23T09:35:13","modified_gmt":"2025-09-23T09:35:13","slug":"op-een-na-zwaarste-wk-met-5475-hoogtemeters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/2105\/","title":{"rendered":"Op een na zwaarste WK met 5475 hoogtemeters"},"content":{"rendered":"

dinsdag 23 september 2025 om 09:15 <\/p>\n

E\u00e9n ding is zeker over de wegritten van de WK wielrennen in de Rwandese hoofdstad Kigali: het gaat loodzwaar worden. De elite mannen moeten in 267,5 kilometer maar liefst 5475 hoogtemeters overwinnen. Slechts \u00e9\u00e9n WK voor beroepsrenners sinds de eerste editie in 1927 bevatte meer hoogtemeters.<\/p>\n

Dat was in 1980. Het WK vond toen plaats in Sallanches, in de Franse Alpen. De renners werden toen elke ronde over de C\u00f4te de Domancy (2,5 km, 9,4%) gestuurd, wat na 268 kilometer 6247 hoogtemeters opleverde. Bernard Hinault won solo die dag. Gianbattista Baronchelli finishte op een dikke minuut als tweede, nummer drie Juan Fern\u00e1ndez volgde op meer dan vier minuten. Slechts vijftien renners reden uit. Daarbij ook een Nederlander: Bert Pronk werd zesde. Roger De Vlaeminck (zevende) en Johan De Munck (twaalfde) haalden namens Belgi\u00eb de finish.<\/p>\n

Overigens vindt het WK wielrennen in 2027 opnieuw plaats in Sallanches, en ook dan zit de C\u00f4te de Domancy in het parcours. Het rondje is wel iets anders, waardoor het aantal hoogtemeters een beetje lager uitvalt. Al scheelt het niet veel. Met zo\u2019n 5700 hoogtemeters zal het over twee jaar weer loodzwaar worden.<\/p>\n

Achter Sallanches (1980) en Kigali (2025) staat Duitama voorlopig derde op de lijst. In en rond de Colombiaanse stad was in 1995 een rondje uitgetekend met El Cogollo (4,2 km aan 6,9%), dat vijftien keer moest worden afgelegd. Het WK werd nog zwaarder omdat het zich op hoogte afspeelde. Abraham Olano kroonde zich uiteindelijk tot winnaar door solo aan te komen.<\/p>\n

De top-vijf wordt vervolledigd door twee WK\u2019s op de N\u00fcrburgring in Duitsland. In 1966 wist Rudi Altig in eigen land wereldkampioen te worden, in 1978 veroverde Gerrie Knetemann de regenboogtrui. Knetemann klopte na 5244 hoogtemeters Francesco Moser in een sprint-\u00e0-deux, Altig was twaalf jaar eerder de snelste van een kopgroep van drie.<\/p>\n

Meeste aantal hoogtemeters op WK\u2019s voor elite mannen\u00a0
1. \"flag-fr\" Sallanches (1980) \u2013 6247 hoogtemeters, 268 kilometer, Bernard Hinault
2. \"flag-rw\" Kigali (2025) \u2013 5475 hoogtemeters, 267,5 kilometer
3. \"flag-co\" Duitama (1995) \u2013 5319 hoogtemeters, 265,5 kilometer, Abraham Olano
4. \"flag-de\" N\u00fcrburg (1978) \u2013 5244 hoogtemeters, 274 kilometer, Gerrie Knetemann
5. \"flag-de\" N\u00fcrburg (1966) \u2013 5244 hoogtemeters, 273 kilometer, Rudi Altig
6. \"flag-cz\" Praag (1981) \u2013 5229 hoogtemeters, 281,4 kilometer, Freddy Maertens
7. \"flag-de\" Solingen (1954) \u2013 5021 hoogtemeters, 240 kilometer, Louison bobet
8. \"flag-at\" Innsbruck (2018) \u2013 5020 hoogtemeters, 258 kilometer, Alejandro Valverde<\/a>
9. \"flag-fr\" Chamb\u00e9ry (1989) \u2013 4998 hoogtemeters, 259,3 kilometer, Greg Lemond
10. \"flag-ch\" Lugano (1996) \u2013 4981 hoogtemeters, 252 kilometer, Johan Museeuw<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"dinsdag 23 september 2025 om 09:15 E\u00e9n ding is zeker over de wegritten van de WK wielrennen in…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2106,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[48,389,46,47,49,45,50,92,91,394],"class_list":{"0":"post-2105","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-dutch","9":"tag-kigali-2025","10":"tag-nederland","11":"tag-nederlanden","12":"tag-nederlands","13":"tag-netherlands","14":"tag-nl","15":"tag-sport","16":"tag-sports","17":"tag-wk-wielrennen"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2105\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}