{"id":211725,"date":"2026-05-16T14:59:46","date_gmt":"2026-05-16T14:59:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/211725\/"},"modified":"2026-05-16T14:59:46","modified_gmt":"2026-05-16T14:59:46","slug":"straaljagers-bijtanken-in-de-lucht-het-zijn-echte-slurpbeesten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/211725\/","title":{"rendered":"Straaljagers bijtanken in de lucht: \u2018Het zijn echte slurpbeesten\u2019"},"content":{"rendered":"<p>Tot het <a href=\"https:\/\/www.upinthesky.nl\/2021\/10\/25\/laatste-nederlandse-kdc-10-vertrokken-video\/\" type=\"link\" id=\"https:\/\/www.upinthesky.nl\/2021\/10\/25\/laatste-nederlandse-kdc-10-vertrokken-video\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">afscheid in 2021<\/a>, beschikte de Koninklijke Luchtmacht over twee KDC-10 tank-\/transportvliegtuigen. Inmiddels staan er vijf A330 MRTT-toestellen op Eindhoven, en nog eens vier op K\u00f6ln-Bonn. Op al deze Airbussen staat het Nederlandse roundel, toch zijn deze vliegtuigen geen Nederlands eigendom. Hoe zit dat?<\/p>\n<p>Up in the Sky vloog mee aan boord van een A330 MRTT tijdens een <a href=\"https:\/\/www.upinthesky.nl\/2026\/05\/09\/aan-boord-van-de-a330-mrtt-mee-op-een-navo-tankermissie-flight-report\/\" type=\"link\" id=\"https:\/\/www.upinthesky.nl\/2026\/05\/09\/aan-boord-van-de-a330-mrtt-mee-op-een-navo-tankermissie-flight-report\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">tankervlucht <\/a>boven Noord-Duitsland. Na de vlucht spraken we met majoor Kees van \u2018t \u00a0Riet, vlieger op de A330 MRTT en MMU safety manager.<\/p>\n<ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\">\n<li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-223826\" data-id=\"223826\" data-aspect-ratio=\"1200 \/ 800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/A330-MRTT_MMU_Vliegbasis-Eindhoven-Airport_Lvdbroek.jpg\"  \/>A330 MRTT op vliegbasis Eindhoven \u00a9 Leonard van den Broek<\/li>\n<li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-220451\" data-id=\"220451\" data-aspect-ratio=\"1200 \/ 800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/A330MRTT_MMU_NAVO_Eindhoven_LvdBoek.jpg\"  \/>Vier A330 MRTT\u2019s van de MMU op het platform van vliegbasis Eindhoven \u00a9 Leonard van den Broek<\/li>\n<\/ul>\n<p><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-prev swiper-button-prev swiper-button-white\" role=\"button\"\/><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-next swiper-button-next swiper-button-white\" role=\"button\"\/><a aria-label=\"Pause Slideshow\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-pause\" role=\"button\"\/><\/p>\n<p>Uitbreiding van A330 MRTT-vloot<\/p>\n<p>Van \u2018t Riet legt uit: \u2018De A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) is een speciaal aangepaste Airbus A330. Vanaf de bouw zijn deze toestellen uitgerust voor de gecombineerde militaire taak van transportvliegtuig en tanker. De <a href=\"https:\/\/www.defensie.nl\/onderwerpen\/i\/internationale-samenwerking\/luchttransport-en-luchtruim\/navo-vliegtuigenpool-tank--en-transportvliegtuigen\" type=\"link\" id=\"https:\/\/www.defensie.nl\/onderwerpen\/i\/internationale-samenwerking\/luchttransport-en-luchtruim\/navo-vliegtuigenpool-tank--en-transportvliegtuigen\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Multinational MRTT Unit (MMU)<\/a> is het samenwerkingsverband tussen acht NAVO-landen. Deze acht lidstaten (naast Nederland zijn dat Belgi\u00eb, Denemarken, Duitsland, Luxemburg, Noorwegen, Tsjechi\u00eb en Zweden), betalen en opereren gezamenlijk de vloot van negen tanker\/transportvliegtuigen. Elke lidstaat betaalt voor een bepaald aantal vlieguren dat ze willen afnemen. Zo betaalt Nederland voor 2000 vlieguren per jaar, maar dat getal ligt niet vast in beton. Het ene jaar gebruiken we misschien niet alles, terwijl we in een volgend jaar meer nodig hebben. Dat wordt gewoon onderling verrekenend.\u2019<\/p>\n<p>Met Denemarken en Zweden als nieuwe leden, is er ook meer capaciteit nodig. Een tiende toestel wordt daarom later dit jaar afgeleverd, nog eens twee exemplaren zijn in bestelling. Finland zal in de nabije toekomst ook aansluiten. Een derde locatie als thuisbasis wordt onderzocht, waarschijnlijk in Denemarken. Met vier Scandinavische landen als deelnemer ligt een locatie in Noord-Europa voor de hand.<\/p>\n<ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\">\n<li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-224160\" data-id=\"224160\" data-aspect-ratio=\"1200 \/ 800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/A330-MRTT_MMU_Vliegbasis-Eindhoven-Airport_Lvdbroek_02.jpg\"  \/>A330 MRTT met onder de staart de bijtankbuis (refueling boom) \u00a9 Leonard van den Broek<\/li>\n<li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-223825\" data-id=\"223825\" data-aspect-ratio=\"1200 \/ 800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/A330-MRTT_MMU_refueling-pod_AAR_bijtanken_LvdBroek.jpg\"  \/>De refueling pod onder de vleugel van de A330 MRTT, slang met basket wordt uitgerold \u00a9 Leonard van den Broek<\/li>\n<\/ul>\n<p><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-prev swiper-button-prev swiper-button-white\" role=\"button\"\/><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-next swiper-button-next swiper-button-white\" role=\"button\"\/><a aria-label=\"Pause Slideshow\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-pause\" role=\"button\"\/><\/p>\n<p>Slang of stang<\/p>\n<p>De A330 MRTT is uitgerust met zowel een \u201crefueling boom\u201d (starre bijtankbuis) als twee bijtankslangen met een kegelvormige mand (hose and drogue system). De buis is bevestigd aan de achterzijde van de romp. De \u201cboom operator\u201d kan vanuit de cockpit de buis enigzins sturen in de tankopening van het ontvangende toestel. Meerdere camera\u2019s in de staart geven een 3D beeld. Met het \u201chose and drogue\u201dsysteem hoeft de boom operator weinig te doen. De slang wordt uitgerold en de vlieger van het ontvangende toestel moet zelf de refueling probe in de mand \u201cprikken\u201d. F-35A\u2019s en F-16\u2019s worden bijgetankt via de boom, terwijl bijvoorbeeld Typhoons en Tornado\u2019s met de slang worden bijgetankt. Tijdens de vlucht vorige maand waren Tornado\u2019s en Typhoons de ontvangers.\n<\/p>\n<p>Vertraagd<\/p>\n<p>Recent bereikte de MMU de \u201cFull Operational Capability\u201d status. De FOC-status betekent dat de eenheid volledig operationeel inzetbaar is. Sinds de oprichting van de MMU in 2016, de komst van de eerste A330 naar Eindhoven in 2020 tot het bereiken van FOC in 2026 is er veel gebeurd. Van \u2018t Riet: \u2018Door de Covid-pandemie is het hele proces flink vertraagd. Voor het bereiken van een operationele status moeten we bepaalde oefeningen gedraaid hebben, en dat was tijdens Covid lange tijd niet mogelijk. Ook de vlootuitbreiding, met vergrote capaciteit en meer personeel, zorgde ervoor dat het traject naar IOC (Initial Operational Capability, initi\u00eble operationele inzetbaarheid \u2013 LvdB) en uiteindelijk FOC langer heeft geduurd.\u2019<\/p>\n<p>Om FOC te bereiken, is het ook nodig om meerdere keren van een Forward Operating Base, een ander vliegveld dan de thuisbasis, te opereren. De logistieke en operationele procedures worden tijdens dat soort oefeningen aangescherpt en vastgelegd in handboeken. Het oefendeployment van de Typhoons van de Duitse luchtmacht naar Alaska, Australi\u00eb, India en Japan in 2024 was dus ook een oefening voor de MMU.<\/p>\n<ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\">\n<li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-224161\" data-id=\"224161\" data-aspect-ratio=\"1200 \/ 800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Eurofighter-Typhoon_Luftwaffe_luchtmacht_Duitsland_AAR-bijtanken_Lilly-track_c-LvdBroek_05.jpg\"  \/>Twee Eurofighter Typhoons van de Duitse luchtmacht \u00a9 Leonard van den Broek<\/li>\n<li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-224164\" data-id=\"224164\" data-aspect-ratio=\"1200 \/ 800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Eurofighter-Typhoon_Luftwaffe_luchtmacht_Duitsland_AAR-bijtanken_Lilly-track_c-LvdBroek_08.jpg\"  \/>Duitse Typhoon wordt bijgetankt door A330 MRTT \u00a9 Leonard van den Broek<\/li>\n<li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-223830\" data-id=\"223830\" data-aspect-ratio=\"1200 \/ 800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Eurofighter-Typhoon_Luftwaffe_luchtmacht_Duitsland_AAR-bijtanken_Lilly-track_c-LvdBroek_04.jpg\"  \/>Typhoon van de Luftwaffe neemt brandstof af boven de Duitse Waddeneilanden \u00a9 Leonard van den Broek<\/li>\n<\/ul>\n<p><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-prev swiper-button-prev swiper-button-white\" role=\"button\"\/><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-next swiper-button-next swiper-button-white\" role=\"button\"\/><a aria-label=\"Pause Slideshow\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-pause\" role=\"button\"\/><\/p>\n<p>Kunstwerk<\/p>\n<p>Van \u2018t Riet: \u2018Het feit dat de MMU een samenwerking is van nu 8 (straks 9) landen, opererend vanaf twee locaties, maakt het bereiken van FOC tot \u201ceen heel kunstwerk\u201d. Wat de standaard is in bijvoorbeeld flight operations en maintenance moet eerst bepaald en daarna beschreven worden. Omdat er niet kan worden teruggevallen op IT-systemen van de \u201ceigen luchtmacht\u201d, heeft de MMU voor onderhoud en safety management eigen IT-systemen laten ontwikkelen.\u2019<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1366\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/KLu_F35_Formatie_A330_c-KLu-MCD-Defensie.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-222555\"  \/>Nederlandse F-35\u2019s met A330 MRTT op weg naar Hawaii (c) Media Centrum Defensie<\/p>\n<p>Nederlandse F-35\u2019s naar Japan<\/p>\n<p>Toevallig viel het bereiken van de FOC-status samen met een groot <a href=\"https:\/\/www.upinthesky.nl\/2026\/03\/23\/nederlandse-f-35s-maken-vlucht-van-10-000-kilometer\/\" type=\"link\" id=\"https:\/\/www.upinthesky.nl\/2026\/03\/23\/nederlandse-f-35s-maken-vlucht-van-10-000-kilometer\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">deployment van Nederlandse F-35\u2019s naar Amerika en Japan<\/a>. De F-35\u2019s werden begeleid door drie MRTT\u2019s, die de gevechtsvliegtuigen onderweg van de nodige brandstof voorzagen. Daarnaast vervoerden de Airbussen het ondersteunend personeel en het materieel dat nodig was voor het deployment van een maand. <\/p>\n<p>\u2018Dit soort lange transfervluchten vraagt om een zorgvuldige en gedetailleerde planning. Je moet met heel veel factoren rekening houden en op bijna alles voorbereid zijn. Niet alleen wanneer de F-35\u2019s \u00a0getankt worden, maar ook hoeveel brandstof ze krijgen. Daarnaast moeten we rekening houden met mogelijke weersomstandigheden. Als op hoogte er bijvoorbeeld meer tegenwind is, verbruiken de F-35\u2019s meer brandstof en moeten dus vaker bijgetankt worden. Maar ook de tankers zelf verbruiken dan meer en moeten we dus zelf genoeg overhouden om door te kunnen vliegen.\u2019<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/A330-MRTT_MMU_cockpit_media-flight_Lvdbroek.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-223824\"  \/>Kees van \u2019t Riet in de linker stoel van A330 MRTT T-060 tijdens refueling missie in de \u201cLilly track\u201d \u00a9 Leonard van den Broek<\/p>\n<p>Vertraging<\/p>\n<p>Een \u201ccontingency planning\u201d houdt rekening met bijna alles wat kan tegenzitten of mis kan gaan: \u2018Wat als bijtanken van een van de F-35\u2019s niet lukt, bijvoorbeeld door een technisch mankement. Of als \u00e9\u00e9n van de F-35\u2019s vanwege een probleem achter moet blijven na een tussenlanding? Met veel van dat soort \u201cwat als\u2026\u201d-scenario\u2019s moeten we rekening houden, want nooit gaat alles exact volgens plan.\u2019\n<\/p>\n<p>Van \u2018t Riet vloog \u00e9\u00e9n van de A330 MRTT\u2019s vanaf Hawaii naar Japan. Ook toen zaten er wat dingen tegen. \u2018Het begon met vertraging op de grond, waardoor we later vertrokken dan gepland. De \u201cjoin ups\u201d met de F-35\u2019s verliepen wel volgens plan, maar door tegenwind was het verbruik onderweg wel hoger. De F-35\u2019s zijn wel echte \u201cslurpbeesten\u201d, ze verbruiken ongeveer twee keer zoveel kerosine als de F-16. Uiteindelijk heeft \u00e9\u00e9n tanker alles gegeven wat ie aan brandstof kwijt kon en is daarna teruggegaan naar Hawaii. Daardoor konden de andere twee tankers hoger vliegen en brandstof sparen.\u2019<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/F-35A_KLu_luchtmacht_Nederland_LvdBroek-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-224186\"  \/>F-35A van de Koninklijke Luchtmacht \u00a9 Leonard van den Broek<\/p>\n<p>Uitdaging in de communicatie<\/p>\n<p>Vanaf de vliegbasis Misawa in Japan heeft Van \u2018t Riet zelf ook nog tankermissies gevlogen. Communicatie met de Japanners was \u201ceen uitdaging\u201d: \u2018Door de uitspraak en het accent was hun Engels wat lastiger te verstaan. Dus als iets niet duidelijk was, vroegen we het gewoon nogmaals, net zo lang totdat het wel duidelijk was. Veiligheid gaat voor alles!\u2019 Op de Japanse vliegbasis Misawa waar vandaan de Nederlandse F-35\u2019s vlogen, staan ook Japanse F-35\u2019s en Amerikaanse F-16\u2019s gestationeerd. \u2018De Amerikanen waren daar net bezig met de omschakeling naar de F-35. Onze F-35\u2019s voerden vaak eerst een oefenmissie uit met de Japanners en Amerikanen en tankten dan bij ons bij. Vervolgens vlogen ze dan nog een zelfstandige oefenmissie. Hoewel we wel gecertificeerd zijn om Japanse en Amerikaanse toestellen bij te tanken, hebben we nu in Japan alleen onze eigen F-35\u2019s getankt.\u2019<\/p>\n<ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\">\n<li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"960\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-224171\" data-id=\"224171\" data-aspect-ratio=\"1440 \/ 960\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/F-35_luchtmacht_Nederland_Japan_USAF_Kazaguruma-Guardian-c-JASDF.jpg\"  \/>Amerikaanse, Japanse en Nederlandse F-35\u2019s in formatie \u00a9 JASDF<\/li>\n<li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1046\" height=\"697\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-224172\" data-id=\"224172\" data-aspect-ratio=\"1046 \/ 697\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/F-35_luchtmacht_Nederland_Japan_F-16D_USAF_Kazaguruma-Guardian-c-JASDF.jpg\"  \/>Amerikaanse F-16D en Nederlandse en Japanse F-35A in formatie met A330 MRTT \u00a9 JASDF<\/li>\n<\/ul>\n<p><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-prev swiper-button-prev swiper-button-white\" role=\"button\"\/><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-next swiper-button-next swiper-button-white\" role=\"button\"\/><a aria-label=\"Pause Slideshow\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-pause\" role=\"button\"\/><\/p>\n<p>A330 MRTT is grote stap vooruit<\/p>\n<p>Vergeleken met de KDC-10, vindt Van \u2019t Riet de A330 MRTT een grote stap vooruit: \u2018De inzetbaarheid van de Airbussen is veel hoger dan van de KDC-10. Dat waren toch oude beestjes, met een hele carri\u00e8re al achter zich bij Martinair. Toen ze bij de luchtmacht in dienst kwamen waren ze al twintig jaar oud. Bovendien hebben we nu veel meer reserve-capaciteit, met een vloot van negen toestellen. \u00a0Dus als er toch een technisch mankement is, hebben we vaak wel een andere kist beschikbaar. Een ander pluspunt: hoewel de KDC-10 eenzelfde hoeveelheid brandstof kan meenemen als de Airbus, is het verbruik hoger. Dus per saldo kan de A330 meer kerosine uitleveren.\u2019<\/p>\n<ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\">\n<li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-224165\" data-id=\"224165\" data-aspect-ratio=\"1200 \/ 800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Tornado-IDS_Luftwaffe_luchtmacht_Duitsland_AAR-bijtanken_Lilly-track_c-LvdBroek_04.jpg\"  \/>Duitse Tornado IDS boven de Duitse waddeneilanden \u00a9 Leonard van den Broek<\/li>\n<li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-224167\" data-id=\"224167\" data-aspect-ratio=\"1200 \/ 800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Tornado-IDS_Luftwaffe_luchtmacht_Duitsland_AAR-bijtanken_Lilly-track_c-LvdBroek_06.jpg\"  \/>Duite Tornado wordt bijgetankt door A330 MRTT \u00a9 Leonard van den Broek<\/li>\n<li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-223831\" data-id=\"223831\" data-aspect-ratio=\"1200 \/ 800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Tornado-IDS_Luftwaffe_luchtmacht_Duitsland_AAR-bijtanken_Lilly-track_c-LvdBroek_01.jpg\"  \/>Duitse Tornado ontvangt brandstof van A330 MRTT \u00a9 Leonard van den Broek<\/li>\n<li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-223828\" data-id=\"223828\" data-aspect-ratio=\"1200 \/ 800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Eurofighter-Typhoon_Luftwaffe_luchtmacht_Duitsland_AAR-bijtanken_Lilly-track_c-LvdBroek_02.jpg\"  \/>Duitse Eurofighter Typhoon met uitgeklapte refueling probe \u00a9 Leonard van den Broek<\/li>\n<\/ul>\n<p><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-prev swiper-button-prev swiper-button-white\" role=\"button\"\/><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-next swiper-button-next swiper-button-white\" role=\"button\"\/><a aria-label=\"Pause Slideshow\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-pause\" role=\"button\"\/><\/p>\n<p>\t\t <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"pixel\" style=\"width:0 !important; height:0 !important;\" width=\"0\" height=\"0\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP\/\/\/\/\/\/\/yH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" onload=\"gtag('event', 'impression', {'advert_name': 'Whatsapp-shoutout'});\" alt=\"\"\/>\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tot het afscheid in 2021, beschikte de Koninklijke Luchtmacht over twee KDC-10 tank-\/transportvliegtuigen. Inmiddels staan er vijf A330&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":211726,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[30569,39,40,48,40507,871,43,44,34,35,15715,41,42,4909,5853,40508,46,47,49,45,32,33,50,4672,40509,36,37,8704,323,40510,38,67,64,65,66],"class_list":{"0":"post-211725","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-wereld","8":"tag-airbus-a330-mrtt","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-dutch","12":"tag-eurofighter-typhoon","13":"tag-f-35","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-headlines","17":"tag-hoofdpunten","18":"tag-koninklijke-luchtmacht","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-luchtmacht","22":"tag-luftwaffe","23":"tag-mmu","24":"tag-nederland","25":"tag-nederlanden","26":"tag-nederlands","27":"tag-netherlands","28":"tag-news","29":"tag-nieuws","30":"tag-nl","31":"tag-tanker","32":"tag-tankvliegtuig","33":"tag-top-stories","34":"tag-topstories","35":"tag-tornado","36":"tag-typhoon","37":"tag-vliegbasis-eindhoven","38":"tag-voorpaginanieuws","39":"tag-wereld","40":"tag-world","41":"tag-world-news","42":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/116584852591854306","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=211725"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211725\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/211726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=211725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=211725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=211725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}