{"id":274748,"date":"2026-07-31T14:45:29","date_gmt":"2026-07-31T14:45:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/274748\/"},"modified":"2026-07-31T14:45:29","modified_gmt":"2026-07-31T14:45:29","slug":"govolta-meldt-treindiensten-aan-van-den-haag-naar-keulen-straatsburg-en-luxemburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/274748\/","title":{"rendered":"GoVolta meldt treindiensten aan van Den Haag naar Keulen, Straatsburg en Luxemburg"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">GoVolta heeft plannen voor nieuwe internationale treinen tussen Den Haag en Keulen, Den Haag en Luxemburg\/Straatsburg en een hogesnelheidsverbinding tussen Amsterdam en Parijs. Dat blijkt uit nieuwe meldingen die het jonge treinbedrijf deze week heeft gedaan bij de Autoriteit Consument en Markt (ACM).<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">GoVolta heeft een plan om drie retourritten per dag van Den Haag Centraal naar Keulen te rijden. Volgens de melding bij de ACM gaat het om een rit via Den Haag Hollands Spoor, Rotterdam Alexander, Gouda, Utrecht Centraal, Arnhem Centraal, Oberhausen, Duisburg en D\u00fcsseldorf. De bijgeleverde dienstregeling van GoVolta laat een reistijd zien van 3.50 uur. De derde rit, die aan het eind van de middag vertrekt, plant GoVolta alleen van maandag tot en met vrijdag. De start van de verbinding Den Haag \u2013 Keulen is gepland voor 12 december 2027.<\/p>\n<p>Dagelijks naar Luxemburg en Straatsburg<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den Haag Centraal is ook het nieuwe start- eindpunt van de nieuwe verbindingen naar Straatsburg en Luxemburg. GoVolta wil dagelijks in de ochtend een trein rijden van Dan Haag naar Straatsburg via Rotterdam, Lage Zwaluwe, Antwerpen, Brussel, Charleroi, Luxemburg en Metz. In de middag zou er dan een trein rijden over dezelfde route tot Luxemburg. In de andere richting starten er treinen om 8 uur in de ochtend in Luxemburg en in Straatsburg. De reistijd naar Luxemburg is volgens de dienstregeling 6,5 uur en naar Straatsburg 8 uur en drie kwartier.<\/p>\n<p>Ook plannen NS voor Den Haag en Keulen<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De NS heeft eerder plannen gehad voor een trein van Den Haag naar <a href=\"https:\/\/www.treinreiziger.nl\/ns-nieuwe-intercity-den-haag-aken-vanaf-2025-mogelijk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Aken <\/a>(via Eindhoven en Heerlen) maar van dat plan, dat in 2025 werkelijkheid had kunnen worden, is (nog) niets terecht gekomen. Ook een plan voor een intercity Amsterdam \u2013 <a href=\"https:\/\/www.treinreiziger.nl\/ns-schrapt-plan-ic-keulen-geen-capaciteit\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Keulen <\/a>heeft NS laten varen, maar onlangs toch weer afgestoft. NS heeft een nieuwe verbinding van Amsterdam naar het Ruhrgebied onlangs <a href=\"https:\/\/www.treinreiziger.nl\/ns-wil-intercity-van-amsterdam-naar-ruhrgebied-eens-in-t-uur-trein-naar-duitsland\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">aangemeld <\/a>bij de ACM.<\/p>\n<p>Plan voor hogesnelheidstrein naar Parijs<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De opvallendste melding van GoVolta is die voor een hogesnelheidsverbinding tussen Amsterdam en Parijs. GoVolta gaat in <a href=\"https:\/\/www.treinreiziger.nl\/govolta-gaat-vanaf-half-december-volgens-gunstige-dienstegeling-naar-parijs\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">december <\/a>al over het klassieke spoor via onder meer Antwerpen en Gent naar Parijs. Maar het bedrijf wil dat vanaf december 2027 ook, drie keer per dag, doen via het hogesnelheidsspoor. Daarmee zou het bedrijf rechtstreeks de concurrentie aangaan met Eurostar.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ook het Nederlandse <a href=\"https:\/\/www.treinreiziger.nl\/heurotrain-zoekt-investeerders-om-treindienst-amsterdam-parijs-in-2030-mogelijk-te-maken\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Heurotrain <\/a>werkt aan plannen om hogesnelheidstreinen te rijden tussen Amsterdam en Parijs. Heurotrain heeft deze diensten al eerder aangemeld bij de ACM. Heurotrain wil dagelijks elk uur met nieuwe treinen tussen de twee steden gaan rijden en mikt op een start in 2030.<\/p>\n<p>Den Haag vroeg zelf om verbinding<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Op de vraag of GoVolta ook een prioritering heeft bij de nieuwe plannen antwoordt medeoprichter Hessel Winkelman dat de treinen naar Luxemburg en Straatsburg dan op \u00e9\u00e9n komen, gevolgd door de trein naar Keulen en de hogesnelheidstrein naar Parijs. Luxemburg en Straatsburg vindt het bedrijf belangrijk omdat het hier om een hele nieuwe verbinding gaat. \u201dDe verbinding bestaat nog niet en we hebben vanuit de gemeente Den Haag een sterke vraag gekregen om vanuit die stad een verbinding te starten.\u201d<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den Haag heeft, met uitzondering van de European Sleeper nachttreinen naar Berlijn en Praag, geen internationale verbindingen meer per trein, sinds de treinen naar Brussel en Parijs over de hogensnelheidslijn gaan.Volgens Winkelman zijn meerdere vervoerders benaderd vanuit de hofstad om een verbinding op te zetten. Zo plant <a href=\"https:\/\/www.treinreiziger.nl\/arriva-meldt-ook-treindiensten-naar-parijs-vanuit-den-haag-en-amersfoort\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Arriva <\/a>een trein van Den Haag naar Parijs. Winkelman: \u201dWij denken met Luxemburg en Keulen een sterkere combinatie te hebben.\u201d<\/p>\n<p>Oudere plannen niet van de baan<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Winkelman benadrukt dat ondanks de nieuwe plannen geplande uitbreidingen van de verbindingen Amsterdam \u2013 Berlijn en Amsterdam \u2013 Parijs naar twee retourritten per dag met voorrang doorgaan. Ook andere al gemelde verbindingen zoals de treinen naar Basel en Kopenhagen zijn niet van de baan. Volgens Winkelman komen er bij het bedrijf nu al geregeld vragen binnen over een verbinding naar het Zwitserse Basel. <\/p>\n<p>Vraag naar snellere optie naar Parijs<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Het plan voor hogesnelheidstreinen naar Parijs komt volgens Winkelman ook voort uit vragen van (potenti\u00eble) reizigers. \u201dEr is een behoefte voor een snelle betaalbare optie. GoVolta wil tweede hands hogesnelheidstreinen aanschaffen die momenteel in Duitsland te koop staan. De hogesnelheidstreinen zijn duurder in aanschaf en gebruik, zowel wat betreft de stroom als de infrakosten. Het opzetten van een hogesnelheidsverbinding is daarentegen volgens Winkelman \u2018in de basis hetzelfde\u2019 als andere verbindingen.<\/p>\n<p>Melding verplicht maar vrijblijvend<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vervoerders zijn verplicht om uiterlijk18 maanden voor de voorziene start een nieuwe treinverbinding aan te melden bij de ACM. Concessiehouders, concessieverleners of spoorbeheerders van de betreffende spoortrajecten kunnen dan eventueel de ACM vragen te onderzoeken of de nieuwe dienst een concessie schaadt. Als dat het geval is, kan de nieuwe dienst niet starten. Het aanmelden van een verbinding is vrijblijvend. Veel aangemelde verbindingen starten veel later of worden nooit gestart.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(c) Treinreiziger.nl \/ Mark Koghee<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"GoVolta heeft plannen voor nieuwe internationale treinen tussen Den Haag en Keulen, Den Haag en Luxemburg\/Straatsburg en een&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":274749,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[73,74,48,33144,46,47,49,45,50,16355,41839,75],"class_list":["post-274748","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-zakelijk","tag-business","tag-commercial","tag-dutch","tag-govolta","tag-nederland","tag-nederlanden","tag-nederlands","tag-netherlands","tag-nl","tag-trein-naar-duitsland","tag-trein-naar-frankrijk","tag-zakelijk"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/117015132659995291","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274748","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=274748"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274748\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/274749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=274748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=274748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=274748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}