De aanpassingen worden in 2027 ge\u00efntroduceerd in de intercontinentale Boeing-vloot. Dat zijn 58 Boeing 777’s en 787’s. KLM zegt dat er veel vraag is naar de wat comfortabelere stoelen in de zogenoemde Premium Comfort Class en gaat daar nu dus meer ruimte voor cre\u00ebren. In deze klasse krijg je een betere stoel, staan er minder stoelen op een rij, zijn er grotere tv-schermen en is het eten ook beter dan in Economy.<\/p>\n
Minder Economy Comfort\u00a0
In bijvoorbeeld de Boeing 787-10 gaat het aantal van deze stoelen omhoog van 28 naar 35. In de andere Boeings die intercontinentaal vliegen komen maximaal 40 Premium Comfort-stoelen per toestel. Dat gaat ten koste van de Economy Comfort-stoelen. Die stoelen zijn dezelfde als in de Economy Class maar bieden iets meer beenruimte. \u201cEconomy Comfort wordt minder in een aantal Boeings die intercontinenetaal vliegen,\u201d vertelt een woordvoerder van KLM aan deze site. Al zal er altijd nog we een rij van overblijven.” Naast de extra Premium Comfort-stoelen kan er ook nog ruimte komen voor wat extra gewone Economy stoelen.\u00a0<\/p>\n
Handiger stapelen
De keukenruimte aan boord wordt verkleind om meer ruimte te bieden aan alle extra stoelen. Door de dienblaadjes met het eten anders te stapelen kan KLM straks niet 54 maar 84 maaltijden kwijt in een trolley. \u201cDaardoor zijn er tot acht trolleys minder nodig op een vlucht.\u201d Met minder trolleys is ook de doorsteek in de keukens niet meer nodig. Die wordt in de nieuwe indeling dan ook geschrapt, waardoor opnieuw meer ruimte beschikbaar komt voor stoelen. Nadeel is wel dat als je bijvoorbeeld naar het toilet wilt aan de andere kant van het toestel, je helemaal voor- of achterlangs moet lopen.<\/p>\n
Praatje met de stewardess
KLM zegt dat de nieuwe indeling er ook voor moet zorgen dat er meer contact is tussen personeel en passagiers. \u201cUit onderzoek merkten we dat passagiers dat belangrijk vinden,\u201d aldus de woordvoerder. \u201cZo willen we straks weer een drankje uitserveren na de start. Nu deelden we alleen een flesje water uit. Aan het eind van de vlucht gaan we ook weer een chocolaatje of iets anders uitdelen. Het zorgt allemaal voor interactie.\u201d<\/p>\n
Eerst testen
Volgens voorzitter Chis van Elswijk van de Vereniging Nederlands Cabinepersoneel (VNC) is het overigens nog lang niet duidelijk of het wel kan. “Het personeel krijgt er meer werk door. Of dat kan, moeten we nog testen. Het kan niet zomaar worden ingevoerd door KLM.”\u00a0<\/p>\n
KLM wil niet zeggen hoeveel de verbouwing van de 58 toestellen gaat kosten.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\\n”}];<\/p>\n
\t\tvar restrictedCookies = [{“script”:””}];
\n\t\tvar optimalCookies = [{“script”:””
\n\t\t\t\t\t\t\t\t + “”}];<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De aanpassingen worden in 2027 ge\u00efntroduceerd in de intercontinentale Boeing-vloot. Dat zijn 58 Boeing 777’s en 787’s. KLM…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3059,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[1412,1413,73,1567,74,48,1566,1565,670,77,423,1409,46,47,49,45,33,50,1564,1414,1417,1418,1411,1410,76,75,1416,1415],"class_list":{"0":"post-3058","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-zakelijk","8":"tag-airlines","9":"tag-airports","10":"tag-business","11":"tag-business-class","12":"tag-commercial","13":"tag-dutch","14":"tag-economy-class","15":"tag-economy-comfort","16":"tag-klm","17":"tag-luchthaven","18":"tag-luchtvaart","19":"tag-luchtvaartnieuws","20":"tag-nederland","21":"tag-nederlanden","22":"tag-nederlands","23":"tag-netherlands","24":"tag-nieuws","25":"tag-nl","26":"tag-premium-comfort","27":"tag-tickets","28":"tag-trip","29":"tag-tripnieuws","30":"tag-vliegen","31":"tag-vliegtuigen","32":"tag-vliegveld","33":"tag-zakelijk","34":"tag-zakenreis","35":"tag-zakenreisnieuws"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3058","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3058"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3058\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3059"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3058"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3058"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}