{"id":40474,"date":"2025-10-31T03:50:18","date_gmt":"2025-10-31T03:50:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/40474\/"},"modified":"2025-10-31T03:50:18","modified_gmt":"2025-10-31T03:50:18","slug":"verplichte-motorkeuring-belgie-verdwijnt-na-3-jaar-alweer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/40474\/","title":{"rendered":"Verplichte motorkeuring Belgi\u00eb verdwijnt na 3 jaar alweer"},"content":{"rendered":"

De Belgische verplichte technische keuring bij verkoop van tweedehands motoren verdwijnt na amper 3 jaar alweer, zo meldt de Belgische krant HLN<\/a> vandaag. Minister van mobiliteit De Ridder zegt dat het motorfietsen niet meer op regelmatige basis technisch<\/a> wil laten keuren, \u201comdat er al andere maatregelen zijn om de veiligheid te garanderen\u201d. Er komt wat haar betreft in eerste instantie geen algemene periodieke keuring (APK) voor motoren in de plaats, tenzij De Europese Unie die alsnog verplicht oplegt, waar het overigens -tot nu toe- wel op lijkt<\/a>.<\/p>\n

Willekeur en kosten<\/p>\n

Grootste pijnpunt bij de verkoopkeuring zijn de kosten die betaald moeten worden aan onafhankelijke keuringsgarages, die bijna allemaal in handen zijn van een paar Belgische bedrijven. Die doen samen rond de 25.000 keuringen per jaar \u00e0 \u20ac 55,60, maar door veel motorrijders wordt er vooral aangegeven dat de resultaten per keuringsstation enorm uit elkaar lopen. De voornaamste redenen voor afkeuring zijn volgens HLN verlichting en reflectoren of onvoldoende profieldiepte van de banden, maar daarmee wordt volgens Belgische motorrijders per keuringslocatie zeer verschillend mee omgegaan: bij het ene GOCA<\/a> keuringstation wordt er afgekeurd op punten die andere keurbedrijven alsnog goedkeuren of andersom.<\/p>\n

Ongeloof<\/p>\n

De afschaffing van de verplichte motorkeuring leidt in Belgi\u00eb vooral tot ongeloof, maar de Vlaamse motorjournalist Arno Jaspers, in Nederland bekend van de Echte MotorPodcast<\/a>, verzekert dat het toch echt klopt dat Vlaamse Regering-Diependaele de occasionkeuring alweer afschaft. Annick De Ridder van de Nieuw-Vlaamse Alliantie is de Vlaamse minister van Mobiliteit, die dus blijkbaar ook over landelijke zaken als deze gaat. De Ridder zegt overigens ook de tweedehandskeuring voor auto\u2019s te willen afschaffen. <\/p>\n

\u201cTwintig keer gecontroleerd\u201d<\/p>\n

\n

\u201cHet kabinet van De Ridder heeft (een keer of twintig omdat ik het zelf niet kon geloven) bevestigd dat de tweedehandskeuring voor moto\u2019s volgend jaar gaat verdwijnen. Momenteel uiteraard nog een conceptnota die de nodige staties moet passeren, maar dus communicatie van het kabinet zelf!\u201d \u2013 Arno Jaspers, motorjournalist HLN\/MaxxMoto<\/p>\n<\/blockquote>\n

Van APK naar occasionkeuring naar niets<\/p>\n

De Belgische tweedehandskeuring voor motorfietsen wordt dus midden 2026 geschrapt. Die werd voor 2022 in eerste instantie als volledige APK<\/a> met vaste intervallen aangekondigd, maar later alsnog teruggeschroefd naar een keuring die alleen nodig is bij aan- en verkoop van een motorfiets<\/a>, of na een ongeval. Dat betekent overigens wel dat de benaming \u201cAPK\u201d onjuist is, want er was dus geen sprake van een Algemene Periodieke Keuring.<\/p>\n

Direct na invoering van de \u2018tweedehandskeuring\u2019 stortte de Belgische occasionmarkt met minimaal een kwart in en explodeerde de export juist. Dit was overigens ook deels als gevolg van moeilijke administratieve procedures bij de in Belgi\u00eb gebruikte kentekenstructuur van motorvoertuigen, die in vergelijking met Nederlandse kentekenbewijzen nogal vrijblijvend lijkt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De Belgische verplichte technische keuring bij verkoop van tweedehands motoren verdwijnt na amper 3 jaar alweer, zo meldt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40475,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[10757,424,73,74,48,10758,46,47,49,45,50,75],"class_list":{"0":"post-40474","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-zakelijk","8":"tag-apk","9":"tag-belgie","10":"tag-business","11":"tag-commercial","12":"tag-dutch","13":"tag-motorkeuring","14":"tag-nederland","15":"tag-nederlanden","16":"tag-nederlands","17":"tag-netherlands","18":"tag-nl","19":"tag-zakelijk"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/115466746109233032","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40474"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40474\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}