{"id":41060,"date":"2025-10-31T17:09:14","date_gmt":"2025-10-31T17:09:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/41060\/"},"modified":"2025-10-31T17:09:14","modified_gmt":"2025-10-31T17:09:14","slug":"boete-in-2026-deze-verkeersboetes-gaan-toch-meer-geld-kosten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/41060\/","title":{"rendered":"Boete in 2026? Deze verkeersboetes gaan toch meer geld kosten"},"content":{"rendered":"

\"politie<\/p>\n

(Afbeelding: ANP)<\/p>\n

Hoewel de boel in de Tweede Kamer deze week flink is opgeschud, lag er een plan om de verkeersboetes de komende jaren niet verder te laten stijgen. Toch zit er volgend jaar nog een prijsstijging in het vat. Hieronder zie je welke boetes je in 2026 meer geld gaan kosten.<\/p>\n

Het idee om boetebedragen niet verder mee te laten stijgen met de inflatie<\/a>, komt niet uit de lucht vallen. Eerder sprak een Utrechtste rechter zich al fel uit tegen de hoge verkeersboetes in Nederland en de enorme verhogingen die je riskeert wanneer je niet tijdig betaalt. Ze schieten hun doel voorbij, zo klonk de kritiek.<\/p>\n

Deze boetes gaan in 2026 meer geld kosten<\/p>\n

Voorlopig is de boetebevriezing dus nog niet aan de orde. Komend jaar lijkt er bij veel verkeersboetes gewoon weer een paar euro bij op te komen. Bij veel hoge boetes zoals die voor rechts inhalen, rijden terwijl je een telefoon vasthoudt en door rood rijden komt er een tientje bij op. Hieronder zie je de belangrijkste wijzigingen.<\/p>\nOvertredingBoete 2025Boete 2026<\/tr>\n\nRijden met je telefoon in de hand<\/td>\n\u20ac 430<\/td>\n\u20ac 440<\/td>\n<\/tr>\n\nFout parkeren op algemene gehandicaptenplek<\/td>\n\u20ac 380<\/td>\n\u20ac 400<\/td>\n<\/tr>\n\nFout parkeren<\/td>\n\u20ac 120<\/td>\n\u20ac 130<\/td>\n<\/tr>\n\nVerkeerd inhalen <\/td>\n\u20ac 310<\/td>\n\u20ac 320<\/td>\n<\/tr>\n\nGeen voorrang verlenen aan rechts<\/td>\n\u20ac 310<\/td>\n\u20ac 320<\/td>\n<\/tr>\n\nOnnodig geluid veroorzaken <\/td>\n\u20ac 310<\/td>\n\u20ac 320<\/td>\n<\/tr>\n\nOnnodig mistlicht voeren aan voorkant<\/td>\n\u20ac 120<\/td>\n\u20ac 130<\/td>\n<\/tr>\n\nNiet werkend derde remlicht (auto\u2019s na 30-09-2001)<\/td>\n\u20ac 120<\/td>\n\u20ac 130<\/td>\n<\/tr>\n\nAfslaan zonder richting aan te geven<\/td>\n\u20ac 120<\/td>\n\u20ac 130<\/td>\n<\/tr>\n\nNegeren inhaalverbod <\/td>\n\u20ac 310<\/td>\n\u20ac 320<\/td>\n<\/tr>\n\nOnleesbaar kenteken<\/td>\n\u20ac 180<\/td>\n\u20ac 190<\/td>\n<\/tr>\n\nOvertreding milieuzone<\/td>\n\u20ac 120<\/td>\n\u20ac 130<\/td>\n<\/tr>\n\nDoor rood rijden<\/td>\n\u20ac 310<\/td>\n\u20ac 320<\/td>\n<\/tr>\n\nStilstaan op de vluchtstrook of vluchthaven zonder noodzaak<\/td>\n\u20ac 310<\/td>\n\u20ac 320<\/td>\n<\/tr>\n\nStilstaan op een stoep<\/td>\n\u20ac 120<\/td>\n\u20ac 130<\/td>\n<\/tr>\n\nEen kruispunt blokkeren<\/td>\n\u20ac 310<\/td>\n\u20ac 320<\/td>\n<\/tr>\n\nEen militaire colonne of uitvaartstoet doorsnijden<\/td>\n\u20ac 120<\/td>\n\u20ac 130<\/td>\n<\/tr>\n

Verkeersboetes per snelheidsovertreding in 2026<\/p>\n

Ook de boetes voor snelheidsoverschrijdingen stijgen komend jaar naar verwachting met een paar euro tot een tientje ten opzichte van de boetebedragen in 2025<\/a>. Hieronder zie je de boetebedragen per km\/h te hard.<\/p>\nTe hardBinnen bebouwde komBuiten bebouwde komSnelweg<\/tr>\n\n4 km\/h<\/td>\n\u20ac 37<\/td>\n\u20ac 33<\/td>\n\u20ac 28<\/td>\n<\/tr>\n\n5 km\/h<\/td>\n\u20ac 46<\/td>\n\u20ac 42<\/td>\n\u20ac 34<\/td>\n<\/tr>\n\n6 km\/h<\/td>\n\u20ac 56<\/td>\n\u20ac 50<\/td>\n\u20ac 49<\/td>\n<\/tr>\n\n7 km\/h<\/td>\n\u20ac 65<\/td>\n\u20ac 59<\/td>\n\u20ac 49<\/td>\n<\/tr>\n\n8 km\/h<\/td>\n\u20ac 73<\/td>\n\u20ac 68<\/td>\n\u20ac 56<\/td>\n<\/tr>\n\n9 km\/h<\/td>\n\u20ac 84<\/td>\n\u20ac 79<\/td>\n\u20ac 64<\/td>\n<\/tr>\n\n10 km\/h<\/td>\n\u20ac 95<\/td>\n\u20ac 89<\/td>\n\u20ac 84<\/td>\n<\/tr>\n\n11 km\/h<\/td>\n\u20ac 129<\/td>\n\u20ac 121<\/td>\n\u20ac 115<\/td>\n<\/tr>\n\n12 km\/h<\/td>\n\u20ac 140<\/td>\n\u20ac 134<\/td>\n\u20ac 126<\/td>\n<\/tr>\n\n13 km\/h<\/td>\n\u20ac 155<\/td>\n\u20ac 147<\/td>\n\u20ac 136<\/td>\n<\/tr>\n\n14 km\/h<\/td>\n\u20ac 166<\/td>\n\u20ac 159<\/td>\n\u20ac 147<\/td>\n<\/tr>\n\n15 km\/h<\/td>\n\u20ac 179<\/td>\n\u20ac 172<\/td>\n\u20ac 159<\/td>\n<\/tr>\n\n16 km\/h<\/td>\n\u20ac 192<\/td>\n\u20ac 184<\/td>\n\u20ac 171<\/td>\n<\/tr>\n\n17 km\/h<\/td>\n\u20ac 207<\/td>\n\u20ac 197<\/td>\n\u20ac 185<\/td>\n<\/tr>\n\n18 km\/h<\/td>\n\u20ac 223<\/td>\n\u20ac 210<\/td>\n\u20ac 200<\/td>\n<\/tr>\n\n19 km\/h<\/td>\n\u20ac 237<\/td>\n\u20ac 227<\/td>\n\u20ac 213<\/td>\n<\/tr>\n\n20 km\/h<\/td>\n\u20ac 255<\/td>\n\u20ac 243<\/td>\n\u20ac 229<\/td>\n<\/tr>\n\n21 km\/h<\/td>\n\u20ac 272<\/td>\n\u20ac 258<\/td>\n\u20ac 244<\/td>\n<\/tr>\n\n22 km\/h<\/td>\n\u20ac 289<\/td>\n\u20ac 273<\/td>\n\u20ac 258<\/td>\n<\/tr>\n\n23 km\/h<\/td>\n\u20ac 308<\/td>\n\u20ac 289<\/td>\n\u20ac 273<\/td>\n<\/tr>\n\n24 km\/h<\/td>\n\u20ac 324<\/td>\n\u20ac 308<\/td>\n\u20ac 289<\/td>\n<\/tr>\n\n25 km\/h<\/td>\n\u20ac 345<\/td>\n\u20ac 326<\/td>\n\u20ac 304<\/td>\n<\/tr>\n\n26 km\/h<\/td>\n\u20ac 363<\/td>\n\u20ac 345<\/td>\n\u20ac 321<\/td>\n<\/tr>\n\n27 km\/h<\/td>\n\u20ac 387<\/td>\n\u20ac 362<\/td>\n\u20ac 337<\/td>\n<\/tr>\n\n28 km\/h<\/td>\n\u20ac 405<\/td>\n\u20ac 381<\/td>\n\u20ac 350<\/td>\n<\/tr>\n\n29 km\/h<\/td>\n\u20ac 426<\/td>\n\u20ac 404<\/td>\n\u20ac 369<\/td>\n<\/tr>\n\n30 km\/h<\/td>\n\u20ac 446<\/td>\n\u20ac 424<\/td>\n\u20ac 389<\/td>\n<\/tr>\n\n31 km\/h<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\n\u20ac 408<\/td>\n<\/tr>\n\n32 km\/h<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\n\u20ac 427<\/td>\n<\/tr>\n\n33 km\/h<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\n\u20ac 446<\/td>\n<\/tr>\n\n34 km\/h<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\n\u20ac 468<\/td>\n<\/tr>\n\n35 km\/h<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\n\u20ac 488<\/td>\n<\/tr>\n\n36 km\/h<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\n\u20ac 508<\/td>\n<\/tr>\n\n> 36 km\/h<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\n\u20ac 520<\/td>\n<\/tr>\n\n> 40 km\/h<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\nOM-beschikking<\/td>\n<\/tr>\n

\n Foutje gezien? Mail ons. Wij zijn je dankbaar.<\/a>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Afbeelding: ANP) Hoewel de boel in de Tweede Kamer deze week flink is opgeschud, lag er een plan…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41061,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[1371,73,74,48,46,47,49,45,50,57,10902,10903,75],"class_list":{"0":"post-41060","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-zakelijk","8":"tag-boete","9":"tag-business","10":"tag-commercial","11":"tag-dutch","12":"tag-nederland","13":"tag-nederlanden","14":"tag-nederlands","15":"tag-netherlands","16":"tag-nl","17":"tag-politie","18":"tag-verkeersboetes","19":"tag-verkeersveiligheid","20":"tag-zakelijk"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/115469888054310801","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41060"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41060\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}