{"id":62448,"date":"2025-11-21T20:21:12","date_gmt":"2025-11-21T20:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/62448\/"},"modified":"2025-11-21T20:21:12","modified_gmt":"2025-11-21T20:21:12","slug":"directeur-cjib-bepleit-aanzienlijke-verlaging-van-onbetaalde-en-optellende-verkeersboetes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/62448\/","title":{"rendered":"Directeur CJIB bepleit \u2018aanzienlijke verlaging\u2019 van onbetaalde en optellende verkeersboetes"},"content":{"rendered":"

Het Nederlandse verkeersboetestelsel moet worden bijgestuurd. De bedragen worden hoger en hoger en staan niet meer in verhouding tot de ernst van de feiten, stelt directeur Albert Hazelhoff van het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) vrijdag in een interview met de Leeuwarder Courant<\/a>. <\/p>\n

Hij bepleit een \u201eaanzienlijke verlaging van de verhoging van boetes\u201d. Niet alleen het eerste boetebedrag is volgens hem te hoog, maar vooral ook de oplopende bedragen voor wie vervolgens niet op tijd heeft betaald. Automobilisten die tot twee keer toe niet betalen, moeten 300 procent van het oorspronkelijke bedrag aftikken. \u201eMensen kunnen hierdoor in de problemen komen\u201d, ziet Hazelhoff.<\/p>\n

De verkeersboetes zijn op dit moment \u201etamelijk hoog\u201d, erkende demissionair minister van Justitie en Veiligheid Foort van Oosten (VVD) vrijdag voorafgaand aan de ministerraad tegenover persbureau ANP.<\/p>\n

Tegelijkertijd gaf hij aan niet van plan te zijn de boetes te verlagen. \u201eDe boetes financieren belangrijke zaken binnen de justitie en veiligheid, zoals de politie en de brandweer.\u201d Het verlagen van de boetes zou betekenen dat hij ergens anders geld vandaan zou moeten halen om de begroting rond te krijgen.<\/p>\n

Hardvochtig<\/p>\n

Het CJIB kaartte de problemen al eerder aan<\/a> in zijn jaarlijkse rapportages. De instantie verlangde naar meer ruimte om in te grijpen wanneer regelgeving \u201eonevenredig hardvochtig\u201d uitpakt in individuele gevallen. Daarbij moet worden gedacht aan kwijtschelding van verhogingen op boetes of het omzetten van een boete in een taakstraf.<\/p>\n

De hoogte van de boetes wordt bepaald in Den Haag; het CJIB is enkel verantwoordelijk voor de inning ervan. Ook het Openbaar Ministerie trok eerder al aan de bel over de hoogte van de boetes. <\/p>\n

Volgens de minister zijn de hoge boetes effectief om te voorkomen dat mensen de verkeersregels overtreden. \u201eDe makkelijkste en beste manier voor iedereen om geen hoge boete te krijgen, is om je gewoon netjes aan de verkeersregels te houden. Dan krijg je geen bekeuring en heeft iedereen er plezier van in het verkeer.\u201d<\/p>\n

Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) heeft 17 procent van de huishoudens met problematische schulden ook onbetaalde verkeersboetes. Die groep bestaat uit 127.000 huishoudens. Velen van hen kloppen niet of te laat aan bij schuldhulporganisaties, en komen daardoor in de problemen.<\/p>\n

\u201eWij moeten de scherpe kantjes van de huidige wet afhalen\u201d, aldus Hazelhoff, die volgende week met pensioen gaat en in het kader daarvan de krant te woord stond. \u201eZodat we meer ruimte hebben om af te wijken. Persoonlijker, menselijker, een betere balans. Zowel bij de inning als bij de omgang met schulden.\u201d<\/p>\n

<\/p>\n

\n\t\t\t\tLees ook\n\t\t\t<\/p>\n

Verkeerd parkeren zwaarder beboet dan mishandeling: hoe het boetestelsel uit balans raakte<\/p>\n

\"Een
\n<\/a><\/p>\n

Geef cadeau<\/p>\n

Deel<\/p>\n

Mail de redactie<\/p>\n

\nNIEUW: Geef dit artikel cadeau
\n\t\t\tAls NRC-abonnee kun je elke maand 10 artikelen cadeau geven aan iemand zonder NRC-abonnement. De ontvanger kan het artikel direct lezen, zonder betaalmuur.\n\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Het Nederlandse verkeersboetestelsel moet worden bijgestuurd. De bedragen worden hoger en hoger en staan niet meer in verhouding…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":62449,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[73,74,48,46,47,49,45,50,75],"class_list":{"0":"post-62448","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-zakelijk","8":"tag-business","9":"tag-commercial","10":"tag-dutch","11":"tag-nederland","12":"tag-nederlanden","13":"tag-nederlands","14":"tag-netherlands","15":"tag-nl","16":"tag-zakelijk"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/115589551542773857","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62448"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62448\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}