De plannen zijn deels \u2019oude wijn in nieuwe zakken\u2019 want al in 2017 was er een maquette te bewonderen van de nieuwe terminal, die over een aantal jaar gebouwd zal moeten worden. Met het astronomische investeringsbedrag van 10 miljard euro wil Schiphol terugkeren in de top drie van Europese luchthavens, zo maakte het vrijdag bekend. Het strategisch plan gaat ervan uit dat Schiphol een hub, een overstapluchthaven, blijft en op de huidige locatie in de Haarlemmermeer. <\/p>\n
<\/p>\n Schiphol accepteert krimp maar groeit fors door: \u2019We worden steeds stiller\u2019<\/p>\n <\/a><\/p>\n Topman Pieter van Oord meldde eind vorig jaar al dat dit investeringsbedrag aan de horizon zou verschijnen. Onderdeel van de deal is een vastgoedtransactie met KLM, waarover deze krant twee maanden geleden berichtte. Het nieuwe strategisch plan is omgeven met grote onzekerheden, want Schiphol is juridisch kwetsbaar door onder meer het ontbreken van een natuurvergunning en een luchthavenverkeerbesluit dat niet aansluit op het huidige baangebruik. Nu wordt gewerkt met 478.000 starts en landingen, maar de vraag is of dat ook zo blijft. Schiphol verwacht overigens meer reizigers in de toekomst als gevolg van grotere vliegtuigen. <\/p>\n Druk<\/p>\n Milieugroepen zullen naar verwachting druk blijven zetten op vermindering van het aantal vluchten. Vorige week liet commercieel directeur Arthur Reijnhart van Schiphol zich tijdens een reiscongres ontvallen dat Schiphol nog verder zou moeten krimpen, maar de luchthaven zei later dat dit niet klopte. De luchthaven meldde eerder dat het zou nog kunnen groeien in vliegbewegingen, als er sprake zou zijn van geluidswinst door de komst van stillere vliegtuigen. Dit is sterk afhankelijk van de politiek. <\/p>\n Mes<\/p>\n Tot nu toe kon de luchtvaartsector fluiten naar meer vliegbewegingen als gevolg van de vlootvernieuwing, die zich in de afgelopen tien jaar heeft voltrokken. De regering heeft ondanks het stiller worden juist het mes in Schiphol gezet, waarover nog rechtszaken lopen. <\/p>\n