{"id":78604,"date":"2025-12-08T16:55:19","date_gmt":"2025-12-08T16:55:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/78604\/"},"modified":"2025-12-08T16:55:19","modified_gmt":"2025-12-08T16:55:19","slug":"twee-weken-bussen-in-plaats-van-treinen-prorail-vernieuwt-spoor-tussen-den-helder-en-heerhugowaard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/78604\/","title":{"rendered":"Twee weken bussen in plaats van treinen: ProRail vernieuwt spoor tussen Den Helder en Heerhugowaard"},"content":{"rendered":"<p>ProRail vernieuwt grote stukken van het spoor tussen Den Helder en Heerhugowaard van 19 januari tot en met 1 februari 2026. Ook worden de beveiligingssystemen ge\u00fcpdatet van station Den Helder tot en met station Anna Paulowna. NS zet in deze periode bussen in op het traject Den Helder\u2013Heerhugowaard. De aangepaste dienstregeling verschijnt eind december in <a href=\"https:\/\/www.ns.nl\/reisplanner\/#\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">de reisplanner<\/a>.<\/p>\n<p>In die veertien dagen worden zoveel mogelijk werkzaamheden gebundeld om de overlast te beperken, vertelt Theo Nadort, projectmanager bij ProRail: \u201cWe vernieuwen tussen Heerhugowaard en Schagen alle 10.000 dwarsliggers. Maar we vervangen ook bijna twee kilometer spoor of alles wat er ligt. In Schagen vernieuwen we twee spoorwegovergangen volledig, namelijk de Zuiderweg en de Nes, en we vernieuwen vijf wissels op het station.\u201d<\/p>\n<p>\u201cTussen Schagen en Anna Paulowna vervangen we alle bevestigingsmiddelen, en op station Anna Paulowna werken we aan het spoor en het overpad. Tot aan Den Helder krijgt het beveiligingssysteem een update. We werken dag en nacht door. Kortom: we zitten niet stil,\u201d aldus Theo.<\/p>\n<p>Investering in betrouwbaarheid<br \/>Volgens ProRail is grootschalig onderhoud essentieel voor de regio. \u201cDe kop van Noord-Holland verdient goed onderhouden spoor,\u201d zei voormalig regiodirecteur Harro Homan eerder. Theo Nadort sluit zich daarbij aan: \u201cVeel mensen in de regio zijn afhankelijk van de trein. Denk aan scholieren, forenzen, maar ook bezoekers van de marine en Texel. Om het treinverkeer betrouwbaar te houden, is onderhoud noodzakelijk.\u201d<\/p>\n<p>Daarvoor moet ProRail regelmatig terugkomen. Theo Nadort: \u201cNiet al het werk is in \u00e9\u00e9n keer uit te voeren; de klussen zijn te groot. Soms kun je logistiek werkzaamheden niet tegelijk uitvoeren, en aannemers hebben niet een oneindige voorraad personeel. Daar moeten we telkens een afweging in maken.\u201d<\/p>\n<p>Tweede ronde groot onderhoud<br \/>De werkzaamheden zijn onderdeel van een landelijke onderhoudsgolf. Veel spoor stamt uit de periode na de Tweede Wereldoorlog en heeft een levensduur van zo\u2019n veertig jaar. Daardoor vindt nu op veel plekken, waaronder Noord-Holland, een nieuwe ronde groot onderhoud plaats.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ProRail vernieuwt grote stukken van het spoor tussen Den Helder en Heerhugowaard van 19 januari tot en met&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78605,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[73,74,48,46,47,49,45,50,774,5601,1021,75],"class_list":{"0":"post-78604","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-zakelijk","8":"tag-business","9":"tag-commercial","10":"tag-dutch","11":"tag-nederland","12":"tag-nederlanden","13":"tag-nederlands","14":"tag-netherlands","15":"tag-nl","16":"tag-ns","17":"tag-prorail","18":"tag-trein","19":"tag-zakelijk"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/115685000869820699","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78604"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78604\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}