Door: Redactie NoordZaken<\/p>\n
\u2018Het werk aan de aanleg van een nieuwe veerverbinding tussen Eydehavn en Eemshaven vordert met duidelijke en positieve signalen uit Nederland\u2019, laat Arendal Havn KF weten. <\/p>\n
Aan Noorse kant is de hoofdinfrastructuur in Eydehavn, enkele kilometers ten noordoosten van Arendal, gereed en klaar voor verdere ontwikkeling van de vaarroute, zegt de havenbeheerder. <\/p>\n
Voor 2028 voorzien
De definitieve investeringsbeslissing neemt Arendal waarschijnlijk begin 2026. \u2018Met een positieve investeringsbeslissing en afgeronde financiering wordt verwacht dat in de eerste helft van 2028 een dagelijkse veerdienst zal starten\u2019, aldus Arendal Havn.\u00a0<\/p>\n
Havendirecteur Rune Hvass van de Noorse haven is blij met de berichten die hij uit Groningen ontvangt over de realisatie van de veerverbinding. \u2018We zijn constant in gesprek met de betrokken bestuurders uit Groningen\u2019, zegt hij. \u2018Zij hebben nog iets meer tijd nodig om het financi\u00eble gedeelte te regelen voor de realisatie van de veerverbinding. Ze hebben richting ons gerapporteerd dat de veerverbinding nog afhangt van een aantal politieke beslissingen, maar dat zij geen enkele grote obstakels zien. Dit is goed nieuws voor ons, hier zijn we heel blij mee.\u2019<\/p>\n
De nieuwe veerdienst zal zowel passagiers als vrachtverkeer vervoeren. In de haven komt daarvoor een zogeheten RoPax-terminal, geschikt voor zowel roll-on\/roll-off autoverkeer als voor het afhandelen van passagiersstromen.\u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ruimte voor vrachtverkeer
Dat er nu wel ruimte is voor vrachtauto\u2019s op de boot zal de veerdienst eerder rendabel maken, vertelde Edwin van der Stam van initiatiefnemer Njordic Ferry lines eerder. Bij de ter ziele gegane veerdienst van Holland Norway Lines was er nauwelijks plek voor vrachtverkeer. Mede daardoor liep de lijndienst met de Romantika op Kristiansand spaak.<\/p>\n
Volgens Arendal Havn bevestigt Groningen Seaports dat ook de geplande locatie voor een vergelijkbare RoPax-terminal in de Eemshaven geschikt is. Die zou 76 miljoen euro moeten kosten, zeggen de Noren. Het proces van engineering en vergunningaanvraag is volgens hen in volle gang.<\/p>\n
Aanvraag bij Nij Begun
Groningen Seaports zelf houdt zich op de vlakte over de ontwikkeling van de veerdienst. De havenbeheerder wil nog niks kwijt over de precieze plek in de haven voor de terminal. Ook over het bedrag dat nodig is voor aanpassingen in de haven en bouw van de terminal zegt Groningen Seaports weinig. Wel laat Groningen Seaports weten een aanvraag te hebben gedaan bij Nij Begun. <\/p>\n
Intentieverklaring Groningen Seaports\u00a0
Groningen Seaports verwijst naar de intentieverklaring die in september in Arendal samen met de provincie Groningen en gemeente Het Hogeland heeft getekend voor een mogelijke veerverbinding. \u2018Hierbij is aangegeven dat alle partijen de komende tijd gezamenlijk verkennen of het haalbaar is om vanuit de Eemshaven een veerverbinding naar Noorwegen te faciliteren. Deze verkenning is op dit moment in volle gang.\u2019<\/p>\n
\u2018Groningen Seaports meldt dat zij geen omstandigheden zien die de realisatie van een volledig operationele terminal verhinderen\u2019, zegt Arendal stellig. \u2018De formele investeringsbeslissing wordt verwacht in januari of februari 2026.\u2019<\/p>\n
Edwin van der Stam van Njordic Ferry Lines is benaderd voor een reactie, maar heeft die nog niet kunnen geven.<\/p>\n
Lees ook:
– Arendal klaar voor veerboot naar Eemshaven, bal ligt nu bij Groningen<\/a>
– Njordic Ferry Lines: \u2018Vanaf 2027 veerdienst naar Noorse Arendal\u2019<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Door: Redactie NoordZaken \u2018Het werk aan de aanleg van een nieuwe veerverbinding tussen Eydehavn en Eemshaven vordert met…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":82545,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[39,40,48,43,44,34,35,41,42,46,47,49,45,32,33,50,12197,36,37,38],"class_list":{"0":"post-82544","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nederland","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-dutch","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-hoofdpunten","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-nederland","18":"tag-nederlanden","19":"tag-nederlands","20":"tag-netherlands","21":"tag-news","22":"tag-nieuws","23":"tag-nl","24":"tag-positie2","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-voorpaginanieuws"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/115707889796612644","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82544"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82544\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}