12.000 norske biler får utvidet garanti

Saken oppsummert

• Mange bruktbilkjøpere er bekymret for svekket batteri i elbiler.
• BYD utvider batterigarantien til åtte år eller 250.000 kilometer.
• Garantien sikrer minst 70 prosent batterikapasitet i perioden.
• NAF-tester av 7000 brukte elbilbatteri viser at batteriene i snitt har 92 prosent restkapasitet igjen.

Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI

Hele seks av til bruktbilkjøpere er bekymret for at en brukt elbil kan ha svekket batteri og redusert rekkevidde, ifølge NAF. 

Og bekymringen er lett å forstå: Må batteriet byttes, kan det fort koste flere hundre tusen kroner. 

I mange tilfeller vil det faktisk ikke være lønnsomt i det hele tatt, og det ender med at bilen blir kondemnert.

Øker med 50.000  – også eksisterende biler

Den kinesiske bilprodusenten BYD ønsker nå å dempe bekymringen, ved å styrke batterigarantien på alle deres elektriske personbiler i Europa. Det får Broom bekreftet fra den norske importøren RSA. 

Tidligere var garantien på åtte år eller 200.000 kilometer (det som inntreffer først), som allerede var 40.000 kilometer mer enn bransjestandarden. Nå øker de garantien til åtte år eller 250.000 kilometer. 

BYD er blant de kinesiske merkene som har hatt størst suksess i Norge. I skrivende stund ruller det nærmere 12.000 personbiler på norske skilter, i tillegg til rundt 1000 varebiler og busser. 

Og den gode nyheten for disse er at garanti-utvidelsen ikke bare gjelder nye personbiler, men også alle som er solgt så langt. 

Bilene fra Kina mer enn doblet salget

UTVIDER: Nå gjelder batterigarantien i åtte år eller 250.000 kilometer for både nye og gamle elbiler fra BYD.
Foto: Faksimile

Minst 70 prosent igjen

Utvidelsen betyr ikke at batteriet skal ha full kapasitet når garantien utløper. Alle litium-ion-batterier taper nemlig kapasitet over tid, og denne prosessen er uunngåelig. BYD lover imidlertid at kapasiteten skal være på minst 70 prosent i garantiperioden. 

Det høres kanskje ikke så imponerende ut, men 70 prosent er faktisk i tråd med de aller fleste batterigarantiene i markedet. 

BYD-garantien er blant de beste, men Toyota byr på hele én million kilometer. Men da krever de at du følger et eget vedlikeholdsprogram hvert år etter de fem første årene. BYD har ikke stilt noe slikt krav. 

Enorme forskjeller i nybilgarantier

Liten risiko

Heldigvis viser tester at risikoen for at batteriet skal bli ubrukelig i bilens levetid, er liten. Ofte er restkapasiteten langt over 70 prosent etter mange år, også blant de eldste elbilene i markedet som i tillegg har gått langt.

En av dem som kan bekrefte dette, er NAF, som bare i år har gjennomført mer enn 7000 batteritester på brukte elbiler.  

– Våre batteritester viser at batteriene holder seg veldig godt. Som regel lever de lenger enn bilen, sier senior kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal i NAF. 

TRYGG: Nils Sødal og NAF mener folks bekymring for batterihelsen på brukte elbiler stort sett er ubegrunnet.
Foto: Ingvill Sunnby / TV 2

Testene viser at batteriene i snitt har 92 prosent av kapasiteten igjen. Mange har nær 100 prosent kapasitet, mens andre og gjerne eldre biler trekker snittet ned.

– Bilen har rustet i filler lenge før batteriet ikke er brukbart lenger. 

Å ta en sjekk av batterihelsen i forbindelse med kjøp av bruktbilkjøp, kan uansett være et godt poeng, understreker Sødal. Mange bilverksteder kan nå utføre slike tester.

Dette må du vite om reklamasjon og garanti på bruktbil

Få også med deg dette: