Årets Bil:
Toyota Urban Cruiser og Suzuki e Vitara er praktisk talt to varianter av samme bil. Derfor stiller de også som én finalist i Årets Bil 2026.
TO FOR EN: Toyota Urban Cruiser (venstre) og Suzuki e Vitara er så like at de nomineres sammen i Årets Bil-kåringa. Foto: Pål Joakim Pollen
(Elbil24): Det var lite som skilte Toyota bZ4X og Subaru Solterra da de ble lansert for tre år siden, og det er også svært lite som skiller Toyota Urban Cruiser og Suzuki e Vitara – to biler som deler på alt bortsett fra logo i grillen og enkelte designgrep.
Derfor har vi valgt å nominere disse to som én til Årets Bil-finalen.
Rimelig SUV med firehjulsdrift
Nordmenn er svært glad i firehjulsdrift, for med drift på alle fire hjul sikrer man god framkommelighet på glatta eller andre ugreie veiforhold. De siste årene har det også vært svært populært å kjøpe SUV, der man setter seg inn snarere enn ned i bilen.
Her får du både SUV og firehjulsdrift til en ganske grei pris. Til rett under 360 000 kroner kan du for eksempel få en Urban Cruiser med vinterhjul, Active-utstyrsgrad og det store batteriet (61,1/59,8 kWh brutto/netto), som må sies å være en attraktiv prislapp.
Foto: Toyota
Her kan du dessuten få inntil 10 år og én million kilometer garanti på batteriet hos Toyota om du møter opp til årlig batterisjekk.
Med firehjulsdrift har bilen en rekkevidde på 395 kilometer, som sannsynligvis holder godt over 90 prosent av årets dager for de aller fleste av oss.
Rekkevidden er riktignok ikke allverden når man sammenligner med markedet generelt, men samtidig tror vi de som kjøper denne bilen i stor grad kjøper den for de daglige kjøreturene snarere enn de hyppige langturene, for der er de ikke like egnet, med 10–80-lading på snaue tre kvarter.
Seter i delskinn med brune elementer er tilgjengelig med SnowTrail-utstyrspakka på e Vitara. Foto: Suzuki
Praktisk
Med lengdemål rett under 4,3 meter er dette en SUV i det såkalte B-segmentet som egner seg finfint til de daglige, praktiske gjøremålene.
Voksne får grei plass i baksetet, som står på skinner slik at man kan justere dem i lengderetningen og fordele plassen mellom folk og bagasje.
Bakseteryggene felles ned i 40/20/40-formasjon slik vi liker det, som tillater deg å ha med lange ting samtidig som at baksetepassasjerene sitter fint.
God komfort
Etter å ha kjørt begge bilene er vi meget fornøyde med komforten, som er svært god til kompakt el-SUV å være.
Prøvekjørt: – Dømt til å bli en bestselger
Prøvekjørt: Bestselgeren har blitt elektrisk
Bilene føles stabile og behagelige, med uavhengig bakfjæring og 18 cm bakkeklaring. Akselavstanden på 2,7 meter er nesten like lang som for eksempel Volkswagen ID.4 og dens slektninger.
I hverdagen oppleves bilene også kvikke, med ytelse tilsvarende 0–100 på 7,4 sekunder og umiddelbart dreiemoment, som elbiler er kjent for. For dem som bytter til denne fra en fossilbil, vil dette sannsynligvis være en merkbar oppgradering.
Med firehjulsdrift og høy bakkeklaring byr e Vitara på god fremkommelighet i ugreit terreng. Foto: Pål Joakim Pollen
Fin pakke
Her får du kompakt SUV, firehjulsdrift og nesten 40 mil rekkevidde til en pris som mange kan ta seg råd til. Du sitter høyt med god sikt, og med bakseter på skinner kan du velge om du vil ha mer beinplass eller mer bagasjerom – smart, fleksibelt og praktisk.
Den er ikke bygget for rekordtider på hurtiglader, men den er solid bygget for norsk hverdag med frostrøyk, levering i barnehage, byturer og kanskje en helgetur på hyttevei i ny og ne.
Dette er rett og slett biler som gir mening, og biler som gir mening bør være med i Årets Bil-finalen.
Spesifikasjoner