Miljøpartiet de Grønne skryter av å ha innfridd sitt viktigste valgløfte. Men så langt har partiet bare fått en utredning.
- Miljøpartiet de Grønne hevder å ha oppfylt sitt valgkampløfte om et nasjonalt månedskort.
- Det er kun en utredning som er avtalt, og det er usikkert om den vil resultere i et nasjonalt månedskort.
- Arbeiderpartiet avviser at de har akseptert et nasjonalt månedskort.
Sammendraget er laget ved hjelp av kunstig intelligens (KI) og kvalitetssikret av Aftenpostens journalister.
Vis mer
– Vi leverer nå på vårt viktigste valgløfte: Et landsdekkende månedskort for hele Norge skal innføres fra 2027, sa nestleder Ingrid Lilland (MDG) i natt etter enigheten om neste års statsbudsjett.
Hun kalte det «starten på en liten transportrevolusjon i hverdagen til folk flest».
Men er det det?
Det som står i budsjettet, er at regjeringen skal utrede mulighetene for et nasjonalt månedskort. Og det MDG ønsker seg, er bare én av tre modeller som skal utredes.
– Vi har ikke akseptert at et nasjonalt månedskort skal innføres. Vi har heller ikke sagt når en slik utredning skal være ferdig, sier Arbeiderpartiets samferdselspolitiske talsperson Kamzy Gunaratnam til Aftenposten.
– Føler oss ganske sikre
MDG vedgår nå at det ikke er sikkert at det kommer et nasjonalt månedskort fra 2027.
– Det er et mål om å få det til. Vi kan aldri si hundre prosent sikkert at det skjer, sier MDG-leder Arild Hermstad til Aftenposten.
– Kan ikke den utredningen resultere i at vi ikke får et sånt månedskort?
– Jo, vi kan ikke utelukke at det er det som blir konklusjonen. Men siktemålet er at det skal komme.
– Dere skryter på dere litt vel mye her?
– Vi føler oss ganske sikre på at noe som er forholdsvis nære det vi ønsker oss, kan komme på plass i 2027.
MDGs foretrukne modell i budsjettforliket er «ubegrenset reiser med fylkeskommunal kollektivtrafikk og offentlig kjøpt persontransport med tog i hele landet for 499 kr pr. måned».
– Buss i Oslo og Bergensbanen så mye jeg vil på samme månedskort for 499,- i måneden?
– I prinsippet, ja. Men Tyskland har et nasjonalt månedskort hvor noen lengre strekninger ikke er inkludert.
– Men det er dette dere ønsker?
– Ideelt sett, ja. Men vi må se på tilpasningen, vi må sørge for at vi har kapasitet på toglinjene som står i forhold til tilbudet.
– Hva er hensikten?
– Det skal være mye billigere å velge miljøvennlig. Mange pendler relativt korte avstander til en veldig høy kostnad. Det koster for eksempel 130 kroner med tog fra Drammen. Det gjør at mange heller setter seg i bilen.
– Vil det ha klimaeffekt?
– Ja, også er det jo ulike meninger om hvor store kutt det gir. Det er også viktig at vi samtidig fører en politikk som får ned biltrafikken.
Er nasjonalt månedskort en god idé?
Anslag: Kan kutte 1 prosent av utslipp fra veitrafikk
Prislappen er 5–6 milliarder kroner, ifølge regjeringen.
I Tyskland kan du reise tog i hele landet med «Deutschlandticket». Det ble innført i 2023. Der har ulike studier gitt ulike svar om hvor stor effekt det har på bilbruken.
Transportforsker Nils Fearnley ved Transportøkonomisk institutt er skeptisk til tiltaket.
– Dette gir en liten klimaeffekt til en høy pris. Det stimulerer dessuten til mer reising. Men det er bra man utreder det. Da får vi muligheten til å gå systematisk til verks for å finne ut hvor stor effekten er, sier Fearnley.
Her til lands anslår Miljødirektoratet at 1 prosent av utslippene fra veitrafikken kan kuttes med et nasjonalt månedskort. Enda mer dersom månedskortet også gjelder tog som kjører over lengre avstander.
Analysene bygger på den anslåtte effekten nasjonale månedskort har hatt på bilbruk i Tyskland og Østerrike.
Dette skal utredes
Det skal vurderes minimum tre modeller:
Vis mer