(Elbil24): Tesla-salget går så det griner i Norge om dagen, og nå tar markedslederen ytterligere
grep for å stikke kjepper i hjula på konkurrentene. Det gjør de ved å lansere en
ny og langt rimeligere versjon av Model 3, uten at mange vil føle at de går
glipp av mye av den grunn.

Nykommeren heter enkelt og greit Tesla Model 3 Standard og er en nedtonet
utgave, men har fortsatt de viktigste ingrediensene man kjenner fra Tesla.

Model 3 har i
flere år vært en godt solgt modell her til lands, og gjennom årene har
det blitt registrert rundt 55.000 Model 3 her til lands. Med den nye Standard-modellen forteller
Tesla at de ønsker å utvide målgruppen ytterligere, noe
de gjør med pris som virkemiddel. 

Bilen
skal være billigere, men samtidig beholde mest mulig av det kunder forbinder
med merket.

Tesla legger vekt
på at også denne varianten skal
ha en effektiv drivlinje, nok
krefter, høy sikkerhet og samme karakteristiske opplevelse med programvaren, som har vært en av
deres styrker, i form av god app for mobiltelefonen og det som befinner seg på
skjermen i selve bilen.

Forbruket teller

En fellesnevner de fleste er opptatt av er naturligvis
rekkevidden. I Model 3, som alle andre biler, er den et resultat av forbruket,
som i Standard-utgaven skal være veldig lavt. Tesla oppgir 1,3 kWh
på mila etter WLTP-normen, noe som må sies å være godt nede i det lavere
sjiktet.

Tesla er sjelden villig til å snakke om batterikapasiteter,
men med dette forbruket skal bilen klare en rekkevidde på 534 kilometer, altså
i overkant av 53 mil – og fortsatt etter WLTP-metoden. Skulle du trenge ytterligere rekkevidde, så har
du enkel tilgang til ladenettverket deres, med nærmere 20.000 ladere fordelt
over hele Europa.

Selv om dette er
billigste utgave, har den fortsatt svært akseptable ytelser å vise til,
med en akselerasjon fra 0 til 100
km/t på 6,2 sekunder, eksempelvis.

Noe av det som kjennetegner en Tesla er også lave
eierkostnader. De har ingen faste serviceintervaller som koster penger. Du får
beskjed av bilen dersom det feiler den noe, og skulle du finne noe selv, så
bestiller du time til service i appen. Er det mindre ting, så kommer de hjem
til deg – eller på jobben – for å fikse når du ikke bruker bilen.

Black-Out: Legg merke til at alle detaljer er sorte, inkludert logoer og lister. Foto: Tesla

Godt utstyrt

Av utstyr er det fortsatt mye godsaker igjen, og bilen
fremstår relativt godt utstyrt, selv om den er gjort rimeligere.

Bilen står eksempelvis på et sett 18″ Prismata-felger, nytt
design for anledningen, og disse er med på å bidra til lavt energiforbruk.

Utover dette har bilen Autopilot som standard og er
klargjort for mer avanserte systemer for senere bruk. Den har adaptive
LED-frontlys med autodimming, og den har blinklyshendel, noe som har vært et
diskusjonstema ved enkelte modeller.

Du får også appstyringen, med justering av klimaanlegg,
dog-mode, Sentry-mode kameraopptak, og du kan spille en rekke spill mens du
lader, eller annet. 

Programvaren oppdateres såkalt OTA (Over The Air), og du
kan bruke talekommandoer for de fleste viktige funksjoner. Du vil med andre ord
ikke mangle noe spesielt.

Innvendig har Tesla beholdt glasstaket, du har elektriske
forseter med varme, to trådløse ladeplater for mobiltelefon, og fire USB-C
porter.

Samtidig er bilen som alle andre Model 3 når det gjelder
det praktiske, med et bagasjerom på 594 liter når alle seter er i bruk, og opp
mot 1659 liter når baksetene er lagt ned. Bonus hos Tesla er frunken, som her
er på 88 liter under panseret. Og jo da, selv hengerfeste kan du få, og da
trekke opp til 1 tonn.

Og prisen?

Vel, Tesla liker å si at den skal koste 299.900 kroner
pluss avgifter og vinterhjul. Vi velger å oppgi den faktiske summen du må
betale, som er 330.056 kroner inklusive avgifter, eller 347.965 inkludert avgifter og vinterhjul. Det er 45 000 kroner mindre enn den bakhjulsdrevne modellen bilen erstatter, en pris som nylig ble justert opp med 20 000 kroner. Altså er den bare 25 000 kroner rimeligere enn det den forrige bakhjulsdrevne utgaven kostet for bare en måned siden.

Samtidig kjører de en rentekampanje på 1,99 prosent de
første 36 månedene for de kundene som tar levering innen 31. mars i 2026.
Utregninger forteller i så måte at du kan fullfinansiere bilen med vinterdekk mot en totalkostnad
på 3.290 kroner i måneden, kun etter å ha betalt et depositum på kr. 2.500 ved
bestilling.

Dette må sies å være et av de rimeligste bilholdene man kan
finne på en kliss ny bil i dag, og vi tipper som sagt at en bil som dette vil gi
en kraftig boost i et allerede høyt Tesla-salg.

Derfor er den billigere

Under har vi listet opp hva som skiller den fra long range-utgaven med bakhjulsdrift, som koster cirka 70 000 kroner mer:

  • Rekkevidde: 534 km (750 km)
  • 0–100 km/t: 6,2 s (5,2 s)
  • 7 høyttalere (9 på LR RWD, 15+2 på AWD-utgavene)
  • Ingen 8-tommers berøringskjerm på andre rad
  • Ingen stemningsbelysning innvendig
  • Manuell rattjustering (elektrisk)
  • Tekstildekor (mikrofiber/skinn)
  • Ingen varme i baksetet
  • Ingen ventilasjon på første rad
  • Ingen automatisk dimmende sidespeil
  • Passive støtdempere (frekvensavhengige støtdempere)