Saken oppsummert
- Land Rover Freelander var en suksess i Europa fra 1997 til 2006.
- Bilen fikk raskt et dårlig rykte på grunn av mange tekniske problemer.
- Freelander solgte godt på grunn av merkevaren og designet, til tross for feilene.
- Bruktmarkedet for Freelander er nå lite, men bilene er svært rimelige.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
Få biler har vært mer omdiskutert enn første generasjon Land Rover Freelander. Her gikk Land Rover inn i en helt ny klasse, med en bil som var både mindre og ikke minst rimeligere enn alt vi hadde fått fra dem tidligere.
Freelander kom på markedet i 1997 og ble umiddelbart en stor suksess. Før den forsvant ut i 2006 hadde den i mange år vært Europas mest solgte bil med 4×4.
I tillegg til det, skaffet Freelander seg også raskt et rykte for å være en av de dårligste nybilene på lenge. Dessverre for Land Rover var det ganske fortjent.
Mer skrekk enn fryd
Det var nok flere grunner til det. En av de viktigste var at Land Rover var i pengenød, Freelander hadde et utviklingsbudsjett langt under det som var vanlig i bransjen. Og da hadde Land Rover-ingeniørene egentlig ikke noe valg: De måtte ta snarveier. Snarveier som fort skulle straffe seg.
«Sjelden har så mange kjøpt en så dårlig bil», skrev vi i Broom om Freelander for noen år siden. Da snakket vi også med Kjetil Skarpnes som var blant de første Freelander-kundene her i landet. Han husket bilen med atskillig mer skrekk enn fryd:
En av verdens mest primitive biler har blitt snobbe-SUV
TO UTGAVER: Land Rover lanserte Freelander både i fem- og tredørsutgave. Sistnevnte hadde avtagbart tak.
Foto: Land Rover.
– Skikkelig drittbil
– Det var en skikkelig drittbil, ja! Vi kjøpte helt ny, og problemer fikk vi i fanget allerede med klargjøringen. Noe hadde åpenbart vært utett, for det lille rommet under dørken i bagasjerommet sto fullt av vann da vi hentet bilen. Etter en måned røk toppakningen. Etter nok et par måneder, begynte det å lekke olje fra toppakningen igjen – og dermed var det ny tur til verkstedet. Slik fortsatte det, snart det ene – snart det andre, fortalte Skarpnes.
Det største problemet var bensinmotoren på 1,8 liter. Den var notorisk dårlig. I tillegg ble det rapportert om veldig mange elektriske problemer, firehjulstrekken kunne ramle ut og dårlig materialkvalitet i interiøret gjorde at ting falt av eller gikk i stykker.
Land Rover Freelander: Noen biler skal du bare rett og slett holde deg unna
TØFF: 4×4-systemet var ikke like bra som på Land Rovers øvrige biler, men holdt i massevis til de flestes bruk.
Foto: Land Rover.
Fikk korte liv
At Land Rover likevel klarte å selge så mange biler, henger nok sammen med både merkevare og et design mange likte. Og bilen var absolutt ikke uten sjarm.
Mange Freelandere fikk ikke overraskende et kort liv. Derfor er det heller ikke mange igjen på bruktmarkedet og nå får du dem virkelig billig. Akkurat nå ligger det bare tre biler til salgs på Finn.no.
Seriøst: Det hadde vært billigere å ta taxi
KULTBIL: Tredørs-versjonen har blitt en ekte kultbil, det er ikke ofte det dukker opp eksemplarer av denne.
Mye å se opp for…
Billigst er en 2005-modell med nettopp 1,8-liters bensinmotoren som utrolig nok har gått hele 238.000 kilometer. Denne blir din for 15.000 kroner. For 51.900 kroner kan du få en 2004-modell også med bensinmotor, den har rullet 143.000 kilometer.
Dieselmotor er i utgangspunktet et mye tryggere kjøp her. Ett diesel-eksemplar ligger ute, det er en 2006-modell med 164.000 kilometer, den blir din for 35.900 kroner.
Mye å se opp for? Gjett om! Går du for første generasjon Freelander, må du virkelig vite hva du gjør. Her er det en ubetinget fordel å både være Land Rover-entusiast og å kunne skru selv. Til gjengjeld får du en bil som skiller seg ut og som på sikt nok kan komme til å bli et lite samlerobjekt.
Nei, slepetauet er nok ikke heeelt tilfeldig
Han er ekspert på billige biler, les mer i artikkelen under:
Bjørn har solgt 2.000 biler – men aldri en elbil