Reservehjul

Tidligere var reservehjul vanlig i de fleste biler i Norge, men slik er det ikke lenger.

Det er god plass under gulvet i bagasjerommet på bestselgeren Tesla Model Y, men reservehjul er ikke prioritet. Foto: Steinar André Danielsen.

(Elbil24): 2025 går mot slutten og bilmarkedet er glovarmt. Produsentene jobber i høygir for å tilby elbiler til norske kunder før det foreslåtte momspåslaget eventuelt trer i kraft fra nyttår.

Nordmenn vil ha elbil, og 97,6 prosent av alle nye biler som ble registrert i november var fullelektriske.

Med elbilene kommer teknologi og luksus som tidligere ikke var tilgjengelig for den vanlige mannen i gata. Samtidig har ting blitt borte på veien, som sveivevinduer, sigarettenner, askebeger – og reservehjul.

Reservehjulet er borte

Tidligere var reservehjulet en sentral del av norske biler. Reservehjulet var som regel plassert under gulvet i bagasjerommet og kunne hentes frem om uhellet var ute.

Med elbilenes inntog har imidlertid reservehjulet blitt ofret av produsentene.

– Det er flere grunner til at bilene ikke leveres med reservehjul, men hovedårsaken er naturligvis vekt og pris, sier fagredaktør Fred Magne Skillebæk i Elbil24.

Billigere og lettere

Elbiler er som kjent tunge som følge av fremdriftsbatteriet. Ved å droppe reservehjulet spares det vekt – og penger:

– Elbiler er som regel tunge nok som de er, og et reservehjul koster fort vekk 10.000 kroner, om man skal ha det med et fullverdig dekk på felg, sier Skillebæk – og legger til:

– Samtidig er det en kjennsgjerning at man punkterer langt sjeldnere i dag enn tidligere. Både dekk og veistandard er blitt bedre med årene, samtidig som hjulene er blitt større og tyngre.

Slik så det ut under bagasjeromsgulvet i mange biler tidligere. Foto: Shutterstock.

Veihjelp

Elbil24s fagredaktør forklarer at man i dag som regel klarer seg helt fint uten reservehjul så lenge man har en nødløsning i form av et reparasjonssett.

Et reperasjonssett følger stort sett med i alle nye biler i dag og består av en kompressor og en flaske ekspanderende skum. Er hullet i dekket stort, kan skummet brukes.

– Er hullet lite kan man vurdere å fylle luft for å komme seg til nærmeste dekkverksted uten å bruke skummet, ettersom skummet er noe kliss for den som skal fikse i etterkant, sier Skillebæk.

Han minner om at det er flere i dag som ikke skifter hjul selv, og som sånn ikke har behov for reservehjul i bilen. I dag er dessuten veihjelp-avtalene bedre enn tidligere, og mange vil foretrekke å benytte seg av veihjelp fremfor å skulle skifte hjul selv.

Flere fordeler

Uten reservehjul i elbilene trengs heller ikke jekk og tilhørende verktøy. Dermed frigjøres mye plass som kan brukes annerledes. 

– Med dette ute av veien kan bilprodusentene heller skryte på seg større bagasjeplass, sier Skillebæk.

– Samtidig ser vi at flere velger å lage en løsning for elektronikk-bokser eller basshøyttalere nede i brønnen der reservehjulet normalt ville ligget. Men i stor grad er det nok antall liter bagasjerom som får seg en oppsving i de tekniske spesifikasjonene, avslutter Elbil24s fagredaktør.