Mercedes-Benz GLB:

Skal stjele kunder i det største bilmarkedet. 

Snart på plass: Mercedes-Benz GLB blir nye GLC sin lillebror, men med plass nok – inkludert sju seter. Foto: Daimler

(Elbil24): Mercedes-Benz tar
nå sats i kompaktklassen med
helt nye og helelektriske GLB
– en bil som like gjerne frakter unger til trening som den drar på helgetur
langt inn i skogen. 

GLB har alltid vært kjent for sine praktiske gener, og
nå bygger Mercedes videre på alt de
gjorde riktig ved forrige modell, bare med mer plass, mer rekkevidde, mer teknologi. Og ja, et par andre detaljer
vi setter pris.

For første gang
er GLB utviklet som en fullverdig elbil fra grunnen av.

Dette skal gjøre at benplassen i baksetet skal være merkbart bedre, takhøyden har økt, og bagasjerommet svelger unna en
god del mer enn forgjengeren. 

Nå har du 540 / 1715 liter å fylle, avhengig av setekonfigurasjon. 

I tillegg har de fått puttet inn en ny frunk på 127 liter i tillegg, perfekt for
kabler og annet du ikke vil ha i bagasjerommet til enhver tid. Trenger du enda mer plass, i det
minste for folk, så kan du bestille
GLB som sjuseter. Det gjør den faktisk til en svært fleksibel elbil i kompaktklassen.

Langt og raskt

Rekkevidde
er alltid et spennede poeng, der den tohjulsdrevne GLB 250+, med
sine 272 hestekrefter, strekker seg til
631 kilometer etter WLTP-standarden. Toppmodellen 350 4MATIC (firehjulsdrift)
byr på 354 hestekrefter, gjør sprinten til 100 km/t på 5,5
sekunder, og har en WLTP-rekkevidde på 614 kilometer.

Begge variantene
har en batteripakke på 85 kWh,
og et 800-volts system som gjør
hurtigladingen rask og effektiv.

Mercedes lover at
du skal kunne lade opp for nye 26 mil på bare ti minutter, noe vi
selvfølgelig skal teste når den tid kommer. Dette plasserer uansett
GLB i selskap med de elbilene med
raskest lading på markedet,
batteristørrelsen tatt i betraktning.

Nyheter i kø

Innvendig har
Mercedes gått for en total fornyelse. Den enorme MBUX Superscreen strekker seg
som en glassflate på tvers av hele dashbordet, og setter
tonen for hele interiøret. 

Systemet drives av Mercedes sin nye MB.OS-plattform, og integrerer kunstig
intelligens fra både både Microsoft
og Google.

Det skal bety smartere stemmestyring, mer relevante
forslag og en navigasjonsopplevelse som ikke er dagligdags i et
bilsystem – men la oss teste før vi konkluderer.

Samtidig har
Mercedes tatt med seg en dose selvinnsikt, antagelig basert på
tilbakemeldinger fra kundene. Nå tar de nemlig med seg fysiske knapper for de
viktigste funksjonene, noe vi setter pris på.

Gjenkjennelig

Designet utvendig
levner ingen tvil om at det er en GLB, tilsvarende utgående EQB.
Samtidig bor den en dose Smart #5 i den også. Og når vi først snakker om designen,
så kan det nevnes at bilen måler 4,73 meter i lengde, 1,86 meter i bredde og
har en høyde på 1,69 meter. Akselavstanden måler 2,89 meter.

Foreløpig har vi ikke funnet noen bakkeklaring, men Mercedes
forteller at bilen har et kjøreprogram de kaller Terrain Mode, så da må vi vel
også kunne vente en viss anvendelig bakkeklaring også.

Som om ikke det er nok, så har den noe vi har snakket om flere
ganger opp gjennom årene – første gang etter at Land Rover viste det frem. Jeg
snakker selvfølgelig om en funksjon som gir et slags gjennomsiktig panser, der du
på skjermen ser hva som er under bilen, spesielt under fronten.

Alt i alt leverer
nye Mercedes-Benz GLB en kombinasjon som treffer svært godt i det
norske markedet, med en passe stor innpakning, god innvendig plass, god
rekkevidde, og ikke minst – heftig ladefart.

Vi ser ikke bort fra at den kan havne på flere shoppinglister,
men vi venter på prisene før vi kan si noe mer om konkurrentbildet. 

De ventes å være klare rett over nyåret.