Jakter du raskeste transport fra Flesland torsdag morgen?
På tide å bli god venn med bane og buss.
Fra 07:00 skal nemlig over 250 taxisjåfører streike mot Avinor avtalen de har inngått med selskapet Fast Travel.
Det de streiker mot, er disse gule automatene:
AUTOMAT: Disse kjenner du kanskje igjen fra Gardermoen. Nå har den skapt rabalder i både Stavanger og Bergen.
Foto: Elias Håvarstein / TV 2
Allerede mandag streiket en rekke sjåfører ved Stavanger Lufthavn.
Til Aftenbladet sa de streikende at de mener det nye bookingsystemet til Fast Travel i praksis er sosial dumping.
Bookingsystemet til Fast Travel har vært i bruk siden 2023 på Gardermoen, men er nytt i Bergen og Stavanger.
Daglig leder i selskapet Ole Amundsen viser til Avinor. Les hele deres svar lenger nede i saken.
Ventet i fire timer
Onsdag var flere av taxisjåførene på jobb. Foreløpig lite imponerte, og avventende.
– Det kommer en priskrig, sier Rolf Rimestad.
FØRSTEMANN: Cato T. Hansen og Rolf Rimestad synes den gamle ordningen på Stavanger lufthavn fungerte utmerket. Da hadde de eget, naturlig køsystem.
Foto: Elias Håvarstein / TV 2
Rimestad har kjørt taxi i Stavanger i sju år. Han tror prisene kommer til å synke raskt.
Han tenker særlig på de som er travle og bare trenger en taxi fortest mulig.
– De ser bare pris omtrent, og den billigste kommer øverst, og så trykker de på den. Og hvis jeg da er én krone dyrere enn han, kan du bare glemme meg, sier Rimestad.
– Hvor lenge har du blitt stående og vente?
– Andre dagen jeg prøvde her ute, var det fire timer, svarer han.
I appen sjåførene nå gjør seg vant til å bruke, kan de velge hvilken priskategori vi vil ligge i.
ALTERNATIVER: I appen kan sjåførene velge prisklasse. De kan velge mellom Høy, Standard, Lav og Ekstra lav.
Foto: Elias Håvarstein / TV 2
– Der har vi lav, og nå har vi òg nylig fått inn ekstra lav. Problemet er at vi ikke vet hva som ligger bak der, sier
– Dette er ikke roboter
Det nye systemet gjør at passasjerer legger inn reisemål på en skjerm og får prisen før turen starter.
Bare biler med tildelt bestilling kan kjøre frem til terminalen, mens de andre må vente lenger unna.
Saad Farooq Shehzad stiller seg uforstående til hvorfor Avinor har valgt denne ordningen.
Taxisjåføren, som har vært løyvehaver siden 1990, synes det forverrer yrket.
– Det var veldig folkelig. Det er det ikke lenger. Nå styrer økonomien alt, sier han.
SKUFFET: Saad Farooq Shehzad er lite imponert over at Avinor har valgt en ordning han mener driver ned lønna til taxisjåfører.
Foto: Elias Håvarstein / TV 2
Shehzad tok tirsdag pennen fatt og skrev et innlegg i Stavanger Aftenblad om hans bekymring for hva som vil skje med bransjen, særlig lønningene til sjåfører, etter Avinor inngikk avtalen med Fast Travel.
– Hvem er det dette går ut over?
– Det går jo ut over publikum nå for tiden, sier Shehzad.
– Men publikum får jo billigere taxi?
– Ja, men skal det gå ut over taxisjåføren, da? Skal ikke han leve? Dette er ikke roboter. Vi er mennesker, og vi skal forsørge våre familier, sier den erfarne taxisjåføren.
REAGERER: Saad Farooq Shehzad er lite imponert. Han mener Avinor tvinger taxibransjen til å inngå samarbeid med mellomleddet Fast Travel AS.
Foto: Elias Håvarstein / TV 2
Han trekker frem prisstigningen i samfunnet de siste årene.
– Alt er blitt dyrt. At folk skal ta billigere taxi på bekostning av en taxisjåfør, det syns jeg er helt urettferdig, sier Shehzad.
– Før kunne man ta blodpris
Samtidig er ikke alle sjåfører enige i kritikken.
Arman Nezhad, daglig leder i Syv Fjell Taxi AS, mener bransjen lenge har trengt opprydding.
– Før kunne man ta blodpris. Taxiene sneik i køen, kundene ble lurt, korte turer ble nektet, og folk mistet tilliten til oss.
PÅ TIDE: Arman Nezhad, daglig leder i Syv Fjell Taxi AS, ønsker de nye automatene på flyplassene velkommen.
Foto: Privat
Nezhad forklarer at det er taxisentralene som sender inn prisene som legges inn i systemet til Fast Travel. Sjåførene velger selv hvilken av disse prisene de vil kjøre for. Det er dette valget som bestemmer hva kunden ser på skjermen.
Han reagerer derfor på at enkelte sjåfører legger skylden på systemet når inntektene går ned.
– De som tjente mest før på høye priser, protesterer mest nå. Dette handler ikke om at systemet er dårlig, men om at det blir vanskeligere å ta overpris, sier han.
Han legger til at sjåførene selv kan gi inntil 50 prosent rabatt på turprisen dersom de ønsker det, men understreker at dette ikke er pålagt.
Nezhad mener systemet i hovedsak fungerer svært godt, og at det allerede har gjort driften mer ryddig.
– Situasjonen i Bergen har endret seg betydelig på bare to uker. Jeg har også snakket med flere kunder som er fornøyde med systemet.
Nezhad har ikke troen på at streiken vil endre noe:
– Hadde jeg sittet i Avinor-ledelsen og fått høre om en streik som varer i tre timer, hadde jeg ledd meg i hjel, sier han. Det gir ingen mening. Jeg støtter dem som vil nå fram med budskapet sitt, men strategien er feil.
Kritisk til kapasiteten
Svein Svimbil er daglig leder i Stavanger Taxi. Han er kritisk til utformingen av systemet.
– Kapasiteten på utstyret er jo ikke dimensjonert i forhold til pågangen det er på Sola, særlig om morgenen og ettermiddagen, sier han.
IKKE SIGNERT: Foreløpig har ikke Svein Svimbil og Rogaland Taxi inngått avtale med Avinor. Men de er i forhandlinger.
Foto: Elias Håvarstein / TV 2
Rogaland Taxi, og underselskapet Stavanger Taxi, har ikke inngått avtale med Avinor eller signert med Fast Travel AS.
Sjåførene i hans selskap slipper foreløpig ikke inn til parkeringsplassen der kunder skal slippes av.
Onsdag hadde Avinor plassert ut vakter, og etter hvert måtte politiet også bistå i trafikkaoset.
– Per i dag blir vi stoppet på flyplassen. Det er ganske frustrerende for sjåførene våre. De vet ikke helt hvor de blir stoppet og får levert av kunden. Nå har de gitt oss et område som er flere hundre meter unna. Det er jo ikke akkurat så gunstig, sier Svimbil.
SIKKERHET: Svimbil er opptatt av at taxi-aktørene skal være trygge og pålitelige, og at det skal stilles strenge krav til selskapene og deres sjåfører.
Foto: Elias Håvarstein / TV 2
Han mener først og fremst den nye ordningen er unødvendig for kunder, og påstår bestillingene vil ta lengre tid enn den gamle ordningen.
– Det er jo kundene våre det går utover. Drosjer tjener mindre penger, men stakkars kundene som ikke rekker flyet sitt eller ikke rekker møtene om morgenen. Vi skal ikke ramme de. sier han.
Avinor: – Dette er ikke kaos
Avinor avviser påstandene om at det nye systemet har skapt uoversiktlige og kaotiske forhold på flyplassene.
– Det blir feil å kalle dette kaos. Vi har hatt dette systemet på Oslo Lufthavn i flere år, og erfaringen derfra sier at det fungerer bra for både sjåfører og passasjerer, sier kommunikasjonssjef Cathrine Fuglesang Framholt.
UHELDIG: Kommunikasjonsdirektør i Avinor, Cathrine Fuglesang Framholt, mener at å streike er feil fremgangsmåte.
Foto: Magnus Nøkland / TV 2
Ifølge Framholt gjør ordningen at passasjerene får prisen før avreise og at trafikken foran terminalen blir tryggere og mer oversiktlig.
Framholt reagerer også på den varslede streiken.
– Jeg syns det er veldig uheldig at de velger en sånn aksjonsform, fordi det først og fremst går utover de reisende. Så jeg vil jo oppfordre alle til å ikke delta i en sånn type aksjon.
– Nye systemer trenger alltid litt tid før de sitter, og jeg mener mye av frustrasjonen blant sjåførene skyldes misforståelser rundt løsningen.
PARKERING: Taxiene ved Stavanger lufthavn står nå på område P10. Et godt stykke unna inngangen. Der venter de på bestilling gjennom de nye systemet.
Foto: Elias Håvarstein / TV 2
Hun understreker samtidig at Avinor ikke bestemmer turprisene.
– Det er taxisentralene som setter prisene, og sjåførene velger selv hvilken prisgruppe de kjører for. Avinor og Fast Travel har ingen innflytelse på det.
Framholt sier hun setter pris på engasjementet i næringen.
– Vi er veldig glad for alle konstruktive tilbakemeldinger, for det kan bidra til at driften blir enda bedre.