Lett MC, Ulykke | Måtte amputere etter ulykke – kritisk til øking av aldersgrensen

På fem år har det vært nær 1100 ulykker med lett motorsykkel. Statistikken viser at 20 unge har mistet livet og i lett MC-ulykker de siste åtte årene i Norge.

Nå vil -sjef Knut Smedsrud stoppe 16-åringer fra å kjøre – og heve aldersgrensen til 18 år. Han mener den høye hastigheten er årsaken til mange av dødsfallene.

– Det er vondt å se 16- og 17-åringer dø fordi de kjører et kjøretøy de ikke behersker, sier han til NRK.

Men ikke alle er positive til forslaget.

Victor Setsaas Skage (20) ønsker ikke at aldersgrensen for bruk av lett motorsykkel skal økes til 18 år.
Foto: Privat

En av dem er Victor Setsaas Skage (20). For tre år siden mistet han armen og beinet i en alvorlig ulykke med lett motorsykkel. Ulykken kostet han nesten livet, og han sier at han var en av de heldige.

Til tross for at økt aldersgrense vil hindre noen ulykker, mener Skage at dette vil være feil vei å gå.

Frihetsfølelsen som motorsyklene gir til ungdom på bygda, er verdt å verne om, mener han.

– Jeg angrer ikke på at jeg har kjørt lett motorsykkel selv om det som skjedde med meg, skjedde meg.

Skjebnenatta

Natt til 11. april 2023 fant politiet Victor Skage bevisstløs på E6 ved Jessheim. Beinet ble funnet atskilt fra kroppen. I ettertid måtte også armen amputeres, og 37 brudd repareres.

Selv husker ikke Victor hendelsen. Den sikreste teorien er at en elg kom ut i veibanen, og han valgte å kjøre unna. Det var ingen mistanke om for høy fart eller promille.

– Det er veldig mange som tenker «det skjer ikke meg». Det tenkte nok jeg også, men det skjedde jo med meg, sier han til Nationen.

Til tross for ulykken, er han ikke tilhenger av UP-sjefen sitt forslag om økt aldersgrense. Victor mener dette vil hindre bevegelsesfriheten til bygdeungdom.

– Det er trist at alvorlige ulykker skjer. Det hadde jo blitt mer sikkert hvis man økte aldersgrensen. Men samtidig er det jo folks egne valg.

Frihet på to hjul

Selv kommer han fra Feiring i Eidsvoll kommune – en bygd med lite kollektivtilbud. Det går ingen busser i helgene, og bare et par busser i løpet av hverdagene.

Siden bussene sammenfaller med tidene skolen starter og slutter, tok han ofte bussen til skolen på vinteren. Men uten om det var det begrenset hvor mye han kom seg rundt med kollektivt.

– Det er jo veldig gøy å kjøre motorsykkel. Det er jo en veldig sterk frihetsfølelse, sier Victor Setsaas Skage.
Foto: Privat

– Da var det jo kjempefint å ta lettsykkel-lappen. Da kunne jeg komme meg mer rundt. I hvert fall når jeg kommer fra et sted med lite kollektivtransport.

Med lettsykkelen kunne han komme seg overalt. Til skolen, til småjobbene han hadde på den tida, og ikke minst til kompiser. Verden på det lille stedet, ble plutselig større.

– For meg og mange av kompisene mine, var det en veldig stor frihet å kunne stå litt på egne beina og være litt på egen hånd. Det er jo en frihetsfølelse. Det en stor frihet å kan kjøre rundt og slippe å ta kollektivt. Eller spørre mamma og pappa om de kan kjøre deg dit og dit, ikke sant? sier Victor.

Han tror likevel at et bedre kollektivtilbud i distriktet hadde gjort at færre følte seg fristet til å kjøre motorsykkel.

– Hvis det var veldig mye mer kollektivt i de områdene der folk kjører lettsykkel i dag, så tror jeg færre hadde tatt sertifikatet. Det er jo tross alt dyrt med lettsykkel og lappen, så det er nok færre som hadde tatt seg råd til det.

– Farlige forbikjøringer

UP-sjef Knut Smedsrud påpeker at lett motorsykkel er det farligste kjøretøyet i trafikken.

– Det er 60 ganger farligere å kjøre lett MC enn bil, og seks ganger farligere enn moped. Den høye hastigheten er årsaken til mange av dødsfallene, sier han.

UP-sjef Knut Smedsrud vil stoppe 16-åringer fra å kjøre lett motorsykkel ved å heve aldersgrensen til 18 år.
Foto: Ned Alley / NTB

Victor Skage mener likevel at den lave farten til moped også kan være en fare i seg selv.

– De har jo lov til å kjøre på 80 soner på landeveier, men de får ikke lov til å kjøre i mer enn 45. Det skaper veldig irritasjon. Hvis det blir lange køer bak, kan det bli farlige forbikjøringer.

– Jeg synes de skulle fått lov til å kjøre i 60 eller 70 km/t.

– Så du mener det også er en trafikkrisiko at mopedene går for sakte?

– Jeg merker det også selv når jeg kjører bil på landeveier med 80 km/t og det ligger en moped foran som ligger i 45 km/t. Det blir jo en farlig situasjon.

Vil ha mer opplæring om ulykker

Når Victor tenker tilbake til klasserom-opplæringen han og kompisene hadde som 16-åring, kan han ikke huske å ha hørt mye om ulykkesstatistikk og tiltak man kan gjøre selv.

– Det jeg har tenkt mest på, er at vi under opplæring til sertifikat kunne fått vist mer statistikk. Vi kunne prata mer om hvor stor forskjell det kan være for de som bruker fullt kjøreutstyr, og de som bare har hjelm.

På ulykkesnatta for tre år siden hadde Victor på seg fullt kjøreutstyr. Det var det som reddet livet hans.

Den dag i dag er det kun påbudt med hjelm når man skal kjøre lett motorsykkel. Victor mener at påbud om mer kjøreutstyr kunne ha fått ned ulykkesstatistikken.

– Det finnes jo kjørehansker, kjørebukse, kjøresko og andre ting. Det kan skille mellom liv og død.

Dette tiltaket mener han er et bedre alternativ enn økt aldersgrense. I tillegg etterspør han mer diskusjon om ulykker under opplæringen.

– Folk under opplæring kan få det mer trykka inn i hodet at det kan være veldig farlig. Bare på et splitt-sekund kan det gå fra liv til død. Det er veldig små marginer.

– Jeg er jo for så vidt heldig, for jeg er her fortsatt. Det er andre som er mindre heldige.