(Elbil24): Ved første
øyekast ser dette ut som en pent restaurert, klassisk Volkswagen Boble fra
70-tallet. Men ikke la deg lure: Under det ikoniske karosseriet skjuler det seg
en elektrisk drivlinje som ville fått mange moderne elbiler til å rødme.

Denne bilen, kalt
Knepper 1303 RS-E, leverer rundt 600 hestekrefter, gjør 0–100 km/t på under tre
sekunder – og bruker teknologi hentet rett fra både Tesla og Porsche Taycan.

Den originale
luftavkjølte motoren er for lengst historie. I stedet sitter det nå en kraftig
elektrisk motor fra Tesla Model S Performance på bakakselen. Motoren er
modifisert for høyere spenning og sender kreftene rett til bakhjulene – helt
uten tradisjonell girkasse.

Resultatet er en
klassisk Boble som akselererer som en moderne superbil.

Taycan-batterier
gir Porsche-kraft

Energien kommer
fra intet mindre enn 17 batterimoduler fra Porsche Taycan. Det er denne
løsningen som gir bilen dens ekstreme effekt, kombinert med relativt lav vekt.

Totalt veier
bilen rundt 1 000 kilo, noe som gir et helt absurd effekt-til-vekt-forhold. Med
rundt 600 hestekrefter betyr det superbil-ytelser i en bil som opprinnelig ble
konstruert for helt andre tider.

For sprinten til 100-merket nås her på bare 2,9 sekunder.

Til vanlig bruk
på offentlig vei er effekten imidlertid dempet til rundt 200 hestekrefter for å
kunne godkjennes. Rekkevidden
avhenger sterkt av kjørestil, men ligger et sted mellom 100 og 250 kilometer
per lading – helt greit for en ekstrem restomod, men neppe laget for
langpendling. Dette vitner også om at byggherrene ikke har flyttet over
hele batteripakka fra Taycan, antagelig som en følge av både vekt og
plassbegrensninger.

Det må da være bedre med mulighet for et sted rundt 15 mil
med morsom kjøring, enn en evig lang tur med en bil som knapt er kjørbar på
grunn av høy vekt.

Se flere bilder: 

Porsche-understell
og seriøse bremser

For å håndtere
kreftene har bilen fått omfattende oppgraderinger. Understellet er bygget opp
med komponenter fra Porsche 944, kombinert med moderne fjæring fra KW og
Bilstein, samt kraftige bremser. 

Grepet ivaretas
av brede Toyo-dekk på Porsche-felger, og det er liten tvil om at dette er en
bil som er bygget for mer enn bare utstilling.

Interiøret er
holdt relativt originalt, med klassisk dashbord og original følelse. Samtidig er girspaken fjernet og
erstattet med en digital kontrollenhet for den elektriske drivlinjen. Setene er
hentet fra BMW 2002 og gir langt bedre støtte enn setene fra originalen. En titt på instrumentene
viser blant annet at speedometeret på det meste kan vise 220 km/t, noe som burde
være mer enn nok i ei boble.

Det hele gir en
fascinerende kontrast mellom gammelt og nytt – akkurat slik elbil-restomods
skal være.

Som om ikke det
var nok, har eieren og byggherren Rüdiger Knepper faktisk brukt bilen slik den
er ment å brukes. Den elektriske Bobla har vært på en langtur på nesten 8 000
kilometer, gjennom flere europeiske land – og helt ned til Marokko, i Afrika. Uten problemer.

Elbil-fremtiden
– i klassisk innpakning

Denne ekstreme
Bobla viser hva som er mulig når klassisk bilkultur møter moderne
elbilteknologi. For puristene er det kanskje helligbrøde. For elbil-entusiaster
er det rett og slett helt rått. Og
én ting er sikkert: Du kommer aldri til å se på en gammel VW Boble på samme
måte igjen, etter å ha møtt denne.

Slike eksempler begynner å poppe opp i uendelig mange
konfigurasjoner, enten det er Bobla eller andre klassikere som er bygget om. I Norge
er dette fortsatt litt upløyd mark, selv om vi vet at det lar seg gjøre. La oss
håpe noen er villig til å tråkke opp løypa, og deretter sette opp en mal for
hvordan det kan gjennomføres på enkleste måte. For etter hvert som elbiler vrakes
av andre grunner enn kaputt batteri og elmotorer, så blir det nok av drivverk å
få fatt i.

Tar du utfordringen?