Saken oppsummert
- EU har droppet kravet om kun nullutslippsbiler fra 2035, noe som har skapt blandede reaksjoner.
- Elbilsalget øker fortsatt i Europa, med en markedsandel på 16,4 prosent i de ti første månedene av 2025.
- Kina og Europa leder an i global elbilvekst, med Kina som det største markedet.
- Bilprodusenter presser på for å justere utslippskravene, men elbilandelen i Norge er allerede svært høy.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
Nyheten om at EU skroter kravet om at det kun skal selges nullutslippsbiler i Europa fra 2035, har fått blandet mottakelse i markedet.
De som mener elbiler er fremtiden er naturlig nok skuffet, mens de som mener at folk må kunne velge selv, er tilfredse. Mange ser på dette som et tegn på at elbil-eventyret er på hell.
Og overskriftene i media kan få det til å se mørkt ut for elbilene. Men det stemmer ikke med virkeligheten, understreker leder i Elbilforeningen, Christina Bu.
– Det har vært mange nedslående meldinger i media om sviktende elbilsalg både i Europa og i verden for øvrig, men det er ikke et riktig bilde. Elbilsalget øker til dels kraftig, sier hun.
Denne kan sørge for en elbil-revolusjon
PANELDEBATT: Christina Bu fra Elbilforening (nr to fra venstre), her i politisk debatt med Tom Staahle (FrP), Ida Indgaard (MDG) og Lars Haltbrekken (SV) hos VW-importør Harald A. Møller nylig.
Foto: Broom
Helt annen virkelighet
En rask sjekk foretatt av Broom, viser at hun har et poeng.
Ifølge beregninger foretatt av CleanTechnica, økte det globale salget av elbiler med 24 prosent i årets ti første måneder sammenlignet med samme periode i fjor.
Den største veksten kom i Kina og Europa. Førstnevnte er verdens desidert største elbilmarked, med mer enn 60 prosent av samlet salg. Og åtte av verdens ti mest solgte elbiler er faktisk kinesiske.
Ser vi på EU-landene isolert, ble det solgt 1.473.447 elbiler i årets ti første måneder. Det ga en markedsandel på 16,4 prosent, opp fra 13,2 prosent året før. Det viser tall fra bilbransjeorganisasjonen ACEA.
I de fire største markedene i EU, er elbil-utviklingen enda mer positiv. I Tyskland var økningen i elbilsalget 39,4 prosent, Belgia 10,6 prosent, Nederland 6,6 prosent og Frankrike 5,3 prosent.
November ble dessuten en svært sterk måned for elbilene i hele Europa, med en vekst på 35 prosent i forhold til november i fjor, blant annet takket være langt flere rimelige, små elektriske biler på markedet.
Ti elbiler som slipper moms i 2026
TOPPER: Tesla Model Y er verdens mest solgte elbil i 2025.
Foto: Tesla
Fortsatt fossilt etter 2035
Til tross for økt salg, er det på det rene at elektrifiseringen ikke går like raskt som myndigheter og bilindustri hadde trodd for få år siden. Det har ført til at mange bilprodusenter har måttet gjøre store endringer i elbil-strategiene sine.
Samtidig har de presset på for å få EU-myndighetene til å senke kravet om 100 prosent nullutslipp i 2035, til 90 prosent.
– Det kan høres ut som en liten justering, men i praksis betyr det grønt lys for salg av dyre ladbare hybrider også etter 2035. Disse bilene kutter ikke utslippene slik vi trenger, sier Bu.
Mener Tesla vil få store utfordringer
– Burde ta seg en tur hit
Bilprodusentene har blant annet argumentert sterkt for at markedet ikke er modent for kun elbiler om bare ti år.
Dette opprører Bu.
– Framfor å kjempe for fossilbilen, burde europeisk bilindustri presse fram mer forbrukervennlig elbilpolitikk. Det er mildt sagt surrealistisk at vi i Norge allerede har vi fått til det som noen i Europa mener er urealistisk å få til om ti år. De burde ta seg en tur hit, sier hun.
Og om du ikke visste det allerede: Elbilandelen av nybilsalget i Norge ligger sannsynligvis et sted mellom 96 og 97 prosent i 2025 sett under ett.
Hva som skjer med salget i resten av verden fremover, avhenger i stor grad av politikken som føres, insentiver som gis, prisutvikling på råvarer og utbygging av ladeinfrastruktur.
De fleste bilprodusentene har fortsatt mål om kun nullutslipp på sikt, men ønsker altså å sette punktum lenger fram i tid enn tidligere signalisert.
Det kan du lese mer om her:
Skulle bare ha elbiler – dette sier de nå