Renault Twingo:

Renault tar spesielle grep for å komme seg under den magiske prisgrensa.

FARGEKLATT: Elektriske Twingo blir blant de aller minste elbilene på europeiske veier. Foto: Renault

(Elbil24): Twist, swing og tango – der har du de tre dansene Renault har plukket to og to bokstaver fra for å lage modellnavnet Twingo, en klassiker av en småbil som nå lanseres i elektrisk utgave.

Nå melder den franske produsenten at lovnadene om en pris under 20 000 euro er holdt, og at startprisen for Twingo blir 19 490 euro. Det tilvarer en pris på drøye 230 000 kroner, men inkluderer da også moms, som vi ikke har på såpass rimelige biler her i Norge – ei heller etter 1. januar.

I hjemlandet, der elbiler har en sosial støtteordning der de som tjener minst kan få mest tilbake, kan prisen komme helt ned i 14 720 euro (175 000 kroner).

Det er kunder i Tyskand, Belgia, Spania, Frankrike, Italia og Nederland som får anledning til å kjøpe bilen først.

Liten krabat

Med lengdemål på bare 3,79 meter blir dette blant de aller minste elbilene på europeiske veier. Likefullt skal den ha fem dører, og baksetene står på skinner og kan reguleres uavhengig av hverandre.

Den lille bybilen kommer med en 60 kW motor (ca 82 hk) og et 27,5 kWh batteri som gir en rekkevidde på opptil 263 WLTP-kilometer.

Foto: Renault

Standardutstyret inkluderer blant annet 7-tommers digitalt instrumentpanel, 10-tommers multimediaskjerm, cruisekontroll, automatisk nødbrems, filholder og manuell klimakontroll. Baksetene kan skyves individuelt for å gi bagasjeromsplass på opptil 360 liter, og førersetet er høydejusterbart.

Toppmodellen Techno lanseres først og koster 21 090 euro (250 000 kroner). Den kommer med multimediasystem fra Google, adaptiv cruisekontroll og automatisk klimaanlegg, og den har også en-pedalkjøring og digitalt ryggekamera.

Hurtiglading som ekstrautstyr

En veldig spesiell løsning Renault har valgt å gå for på Twingo er å selge muligheten for hurtiglading som ekstrautstyr.

Foto: Renault

Bilen har i utgangspunktet en ombordlader på 6,6 kW, men ingen mulighet for hurtiglading. For 500 euro ekstra (ca 6000 kroner) får du raskere ombordlader med inntil 11 kW effekt og muligheten for 50 kW hurtiglading, som lader batteriet fra 10–80 prosent (184 km WLTP) på 30 minutter. Den kraftigere ombordladeren har dessuten støtte for V2L, altså der bilen kan levere strøm til andre elektriske apparater.

Så får vi se om den norske importøren velger å legge «ladepakka» på lista over standardutstyr. Noe annet ville definitivt ha overrasket oss.