Saken oppsummert
- Lotus har lange sportsbiltradisjoner, men sliter med salg og oppsigelser.
- Volvo-eier Geely satser på Lotus som et premium elbilmerke.
- Lotus lanserer ladbare hybrider i Europa for å øke salget og unngå straffetoll.
- Til tross for kostnadskutt, tapte Lotus nesten 5 milliarder kroner de første ni månedene av året.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
De har lange og sterke sportsbiltradisjoner og i 2017 fikk de også en ny og solid eier: Likevel går det langt fra på skinner for Lotus.
Kinesiske Geely har de siste årene satset tungt på å bygge opp Lotus som et premium elbilmerke. De har investert store summer blant annet i SUV-en Eletre og sportsbilen Emeya.
Problemet er bare at kundene har uteblitt. Tidligere i år kom nyheten om at så mye 40 prosent av arbeidsstokken i England mister jobben, totalt er det snakk om 550 stillinger. De fleste av disse ved fabrikken i Hethel, i Norfolk.
MÅ KUTTE: Det er tøffe tider hos Lotus, hele 550 ansatte i England må gå. De fleste av dem jobber ved fabrikken i Norfolk. Foto: Lotus
Kommer med ladbare hybrider
De første ni månedene av året, solgte ikke Lotus mer enn 4612 biler. Det er betydelig ned fra året før.
Det har gått rykter om at Geely kunne gi opp hele Lotus-prosjektet, men det har blitt avvist.
Nå skriver britiske Autocar at Lotus fra neste år skal utvide med ladbare hybrider i Europa. Først ut er en ladbar utgave av Eletre.
Jon Arne har en sportsbil helt utenom det vanlige
SKILLER SEG UT: Lotus Eletre har fått veldig mye skryt. Solid prislapp er nok en god del av forklaringen på at salget ikke akkurat har tatt av i Norge. Foto: Broom
Bentley og Lamborghini
Dermed bygger Lotus altså om bilen fra ren elbil, til også å ha ladbar hybrid-drivlinje. Denne utgaven går i salg i Kina første kvartal neste år, så er den ventet til Europa andre halvår 2026.
Målsetningen er todelt: Å øke potensialet til Eletre i markeder der elbilsalget går trått, Lotus fremhever selv Italia, Spania og Saudi-Arabia her. I tillegg vil denne utgaven unngå straffetoll på elbiler bygget i Kina, som nå gjelder i hele EU.
Med dette håper Lotus også å kunne konkurrere tettere mot luksusmerker som Bentley og Lamborghini. Disse har nå en ladbar hybrid-andel av salget sitt på henholdsvis 68 og 90 prosent.
Til tross for fokus på kostnadskutt, tapte Lotus nesten 5 milliarder kroner de tre første kvartalene i år. Slik kan det neppe fortsette.
Dette må være en av Norges minste «bilbutikker»
STARTEN: Her var lanseringen av den elektriske SUV-en Eletre i gang i Norge. Foto: Broom
15 biler i Norge i år
Her hjemme startet Lotus opp i januar 2023, på kjøpesenteret Steen & Strøm i Oslo. Litt senere flyttet de til et 500 kvadratmeter stort opplevelsessenter i Nedre Slottsgate i Oslo sentrum. Lotus hadde da pekt ut Norge som ett av åtte nøkkelmarkeder i Europa for sine nye elbiler.
Nå er det lite igjen av alt dette. I april kom nyheten om at importøren skulle legge ned showroomet – og driften overføres til drømmebilforhandleren ByMedhus.
Ifølge nettsiden Elbilstatistikk.no har Lotus totalt solgt 73 elektriske biler her til lands siden oppstarten, 15 av disse i 2025.
Første møte: Her kan du lese hva vi mener om Lotus Eletre
Valgte noe utenom det vanlige, les mer i artikkelen under:
– 24-åring cashet ut bil til to millioner