Energiforbruk:

Krever forbruk lavere enn gitte grenser for at bilene fortsatt skal kunne selges med reduserte avgifter.

Lange køer er langt fra et sjeldent syn i Kina. CLTC-standarden for rekkevidde har derfor mye lavere hastigheter og mer køkjøring enn den europeiske WLTP-standarden. Foto: Maxim Shemetov/Reuters/NTB

(Elbil24): Kina innfører verdens første obligatoriske energistandard for elbiler fra 1. januar 2026, altså i dag.

Den nye reguleringen setter strenge grenser for strømforbruk og erstatter tidligere anbefalinger med juridisk bindende krav.

1,5 kWh per mil

For rene elektriske personbiler med en egenvekt på rundt to tonn, setter den nye standarden et maksimalt strømforbruk på 1,51 kWh per mil.

Kineserne bruker riktignok sin egen standard (CLTC) når de måler rekkevidde og forbruk på elbiler, som er langt «snillere» enn WLTP-standarden vi bruker her i Europa, med lavere hastigheter og mye simulert køkjøring.

Det finnes ingen formel for å regne frem og tilbake mellom standardene, men ofte er den kinesiske rekkevidden 20–25 prosent lengre enn WLTP-rekkevidden og forbruket tilsvarende lavere.

For eksempel har Norges mest populære modell, Tesla Model Y long range firehjulsdrift, 600 kilometer WLTP-rekkevidde og 750 km CLTC-rekkevidde.

11 prosent strengere

Sammenlignet med den tidligere anbefalte versjonen, skjerper den nye obligatoriske standarden energiforbrukskravene med omtrent 11 prosent.

Ifølge CarNewsChina er grensene satt etter at myndighetene har vurdert dagens energiforbruk for rene elektriske personbiler, potensialet for energisparende teknologier, kostnadshensyn og ytelsesegenskapene i spesielle bilkategorier.

Gjelder alle

Når de nye reglene trer i kraft fra årsskiftet, vil produsenter være pålagt å gjennomføre tekniske oppgraderinger på nyproduserte kjøretøy for å sikre at de overholder de nye forbrukskravene.

Etter tekniske oppgraderinger forventes kjøretøy med samme batterikapasitet å se en gjennomsnittlig økning på rundt 7 prosent i kjørerekkevidde på grunn av redusert energiforbruk.

Reguleringen gjelder kun rene elektriske personbiler og dekker ikke ladbare hybrider eller modeller med rekkeviddeforlenger. De nye kravene vil også være koblet til økonomiske insentiver, der biler må oppfylle kravet til forbruk for fortsatt å kunne selges uten kjøpsavgift (10%) i 2026 og 2027.

De fleste nye biler fra de store produsentene som BYD og Geely er godt innenfor den nye grensa allerede.