(Nettavisen): Nå er det offisielt: Aldri før har det blitt registrert så mange nye biler et år, som i 2025.
179.549 nye personbiler kom på veien. Til sammenligning er normalen rundt 160.000 biler i året.
Det skjer etter en ganske vanvittig sluttspurt for å rekke avgifts-deadline før årsslutt.
– 2025 har vært et helt spesielt bilår. Vi ser effekten av langsiktig og målrettet elbilpolitikk, og hvordan konkrete avgiftsvedtak gir umiddelbare utslag i markedet. Sluttspurten mot årsskiftet har vært historisk sterk, og det er ingen tvil om at momsendringen fra 1. januar 2026 har bidratt til at svært mange valgte å sikre seg ny elbil før året var omme, sier Geir Inge Stokke, direktør i Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV).
35.187 nye personbiler ble registrert i desember – 157,7 prosent flere enn for et år siden.
97,6 prosent var elbiler.
En skikkelig sluttspurt
La oss begynne med desember, som ble en helt vanvittig måned: Alle merkene på topp 10 registrerte over 1000 biler denne måneden, der Volkswagen og Tesla hadde det klart høyeste antallet med godt over 5000 biler hver.
Det er ellers verdt å merke seg at importøren Møller importerer både VW, Skoda og Audi, og dermed til sammen har levert ut godt over 9000 biler på én måned.
For modeller er det Model Y som dominerer. Det er ikke spesielt overraskende, siden Tesla hadde annonsert kampanje på det som allerede var Norges mest solgte bil rett før momsbomben ble sluppet i oktober.
Den klart største overraskelsen er Toyota som inntok pallplassering. Det skjer etter at de opprinnelig meldte at de ikke ville rekke å få inn store mengder biler før nyttår.
Historisk år
For året under ett er det mange av de samme merkene som går igjen. Nesten hele topp 10-listen har vekst sammenlignet med i fjor, og Teslas posisjon har styrket seg.
– Å ta nesten 20 prosent markedsandel i et år med rekordhøyt nybilsalg er i seg selv oppsiktsvekkende. Når et merke i tillegg oppnår slike volumer med så få modeller, sier det mye om både etterspørselen og Teslas gjennomslagskraft i det norske markedet, sier Stokke.
Det er verdt å merke seg at kinesiske merker nå har befestet seg høyt opp på topplisten. Blant annet har BYD nærmest doblet antall utleverte biler, og passert merker som Hyundai og Nissan.
Å definere kinesiske merker kan være litt vanskelig, etter hvert som de har tatt over etablerte merker, men også produserer en del i Europa.
– Kinesiske bilprodusenter har på kort tid blitt en viktig del av det norske markedet, med konkurransedyktige elbilmodeller i sentrale segmenter.
– Nordmenn elsker Tesla
– Dette viser hvem som er sjefen i norsk nybilbransje. Nordmenn elsker rett og slett Tesla, sier analysesjef i Rebil, Jonathan Parr til Nettavisen.
Han tror Tesla vil styrke seg ytterligere i år:
– I år når de i tillegg et bredere marked med de rimeligere Standard-modellene av Model Y og Model 3. Jeg tror 2026 blir tidenes Tesla-år, sier han.