(Nordnorsk debatt): Lange køer på Tromsø lufthavn kan vi kanskje leve med, tålmodige som vi er. Men den slette kundeservicen må Avinor gjøre noe med.
Tromsø lufthavn tjener penger for Avinor. Det er særlig innbringende at mange av passasjerene er internasjonale reisende. Det er disse som Avinor tjener mest penger på.
Bare sist vinter reiste over 300 000 internasjonale passasjerer gjennom flyplassen, og Avinor forventer i sine prognoser for 2025/2026 en økning på 150 000 reisende.
Økningen i internasjonale flyvninger er formidabel. Nå kan man komme seg hvor som helst i Europa, direkte fra den arktiske hovedstaden. Forutsatt at flyene ikke er fulle av besøkende. Noe de ofte er.
Dette er en utrolig suksesshistorie, som ikke følges opp med investeringer fra Avinor.
Likevel finner ikke konsernet det opportunt å gjøre noe med den dårlige kundeservicen på flyplassen.
Dette handler ikke om arbeidsfolkene som gjør så godt de kan.
Det handler om strukturelle feil, konkurranseutsetting som gir færre hender, underdimensjonerte bygg, få skranker, politisk unnfallenhet og feil prioriteringer.
Da NRK Nordland skulle melde om flykaos i julestormen sendte de fra Bodø. Men de måtte ha innklipp fra Tromsø for å faktisk vise flykaoset i Nord-Norge. Det var riktignok køer og avlysninger på lufthavnen i Bodø, men det var også rikelig med plass og luft rundt de ventende passasjerene.
De fleste reisende var innenriksreisende, det var oversiktlige forhold og lite trengsel.
I Tromsø var forholdene helt annerledes.
Turister og lokale reisende sto som sild i tønne fra innsjekking, gjennom sikkerhetskontroll og inn i avgangshallen. Det var få folk på jobb som kunne opplyse om avlysninger og endringer. Informasjonsflyten på flyplassen var dårlig. Folk gikk glipp av fly.
Så kan man si at det er ekstraordinært når været slår seg vrangt midt i juleferieavviklinga. Man skal vokte seg for å sutre for mye, når ekstraordinære forhold skjer.
Men dette skjer fordi Avinor sparer seg til fant i Tromsø. Og det er det lov å klage på.
Julekaoset var en liten dråpe blant mange utfordringer på Langnes som ikke løses av verken Avinor eller politikerne.
Hele sesongen i fjor har vi sett et mønster av logistikkutfordringer på Langnes. Sen bagasjeutlevering, lange køer, og mangel på oppdatert informasjon har skapt dårlig stemning blant turister og fastboende.
For ikke å snakke om vanskeligheter dette skaper for pasienter som må fly for å få behandling.
Å måtte lete etter informasjon uten hell, enten på nett eller på flyplassen, er dårlig kundepleie. Men det har ikke Avinor råd til å fikse.
Grunnen er at konsernet, som har økonomiske problemer, ble tvunget til å binde opp kapital i prestisjeprosjekter som flytting av rullebanen i Bodø til syv milliarder kroner og bygging av flyplassen i Mo i Rana. Det sistnevnte vil igjen spise av passasjergrunnlaget til Bodø.
Avinor selv har ment at dette ikke er bærekraftig. Men Avinor må gjøre som politikerne har bestilt.
Melkekuen Tromsø må derfor lide, når det skal letes etter steder å spare. Avinor har blant annet fått økt fokus på konkurranseutsetting av tjenester for å kutte kostnader. Vi vet hva det betyr: færre hender til tross for flere reisende.
Det er på tide at konsernet prioriterer Tromsø, men få politikere tar til orde for det. Flyplassen ble utvidet i 2023, og kapasiteten var sprengt så snart snora var klippet. Likevel tenker politikerne at Tromsø har fått sitt.
Det er smått utrolig, for noen av dem er raske med å legge ut klager på Instagram når de selv må stå i lange køer på tur til jobb i Oslo.
Som en av Avinors få lønnsomme lufthavner burde noe av overskuddet fra Tromsø Lufthavn investeres i bedre kundebehandling og driftssystemer, i første omgang.
Et svært lite antall av Avinors 43 flyplasser er lønnsomme. Det er i hovedsak de fire største lufthavnene – Gardermoen, Flesland, Sola og Værnes samt Langnes som går med overskudd.
Overskuddet brukes til å subsidiere driften av det store nettverket av ulønnsomme flyplasser. Det er i hovedsak bra fordi det sikrer flytilbudet i hele landet.
Men når politikere skal dele ut ekstraordinære bevillinger, forbigås Tromsø i stillhet.
Det handler om politisk vilje..
Avinor må umiddelbart prioritere Tromsø lufthavn. Det haster med mer plass, bedre informasjonsflyt, bedre logistikk og flere ansatte. Tromsø-politikerne droppe hua, og snarest kreve en ny og oppdatert behovsanalyse.
Det anslås at 70 prosent av all reiselivsomsetning i Nord-Norge akkumuleres i Tromsø-regionen. Flyplassen har et stabilt og voksende kundegrunnlag og vil tjene penger for Avinor i mange år fremover.
Det må anerkjennes snart.