Det er all grunn til å tro at nye EX60 blir en favoritt blant mange norske bilkjøpere. Bilen vises 21. januar, og leveres til kundene i andre halvår.
Volvo skal kurere rekkeviddeangst med helt nye EX60 og frister med kort ladetid og lenger rekkevidde enn folk orker å kjøre.
21. januar lanserer Volvo helt nye EX60 i Stockholm. Modellen
skal etter planen overta etter dagens XC60, som likevel blir med en stund til
etter at den fikk en større facelift i 2025.
Det er knyttet store forventninger til EX60 og nå slipper
produsenten informasjon om det alle lurer på, rekkevidden.
Opptil 810 kilometer estimerer produsenten at EX60 skal klare. Selvsagt med en lang rekke forbehold om temperaturer, batteritempertur, bilens
utstyrsnivå, kjørestil etc.
Nøkkelen til den rause rekkevidden er ifølge Volvo avansert
elbilarkitektur. Batteriet er direkte integrert i bilens struktur med celle-til-karosseri-teknologi
og motorene er utviklet internt.
800-volt
Bilen får et 800-volts elektrisk system som skal sørge for
at du kan lade inntil 340 km rekkevidde på bare ti minutter, dersom du bruker
en 400 kW hurtiglader, ifølge Volvo.
Volvo forsikrer at deres nye SUV gjør et hederlig forsøk på
å kurere rekkeviddeangst en gang for alle.
– EX60 er designet til å være en gamechanger. Med den nye
plattformarkitekturen tar vi tak i de største bekymringene kundene har når de
vurderer å bytte til en elbil. Resultatet er klasseledende rekkevidde og
lynrask ladehastighet, noe som markerer slutten på rekkeviddeangsten, sier
Anders Bell, Chief Technology Officer i Volvo Cars.
Volvo hadde en strategi på å kun selge elbiler innen 2030.
Senere er denne planen revidert, og de er nå litt mer uklare på målsetningen. Men det er ingen tvil om at Volvo, med sterke Geely i
ryggen, har ambisjoner om å være blant de ledene elbilprodusentene i premiumsegmentet.
Da skulle det kanskje bare mangle at nye EX60 passerer 800
km rekkevidde.
Megastøp
EX60 er den første Volvo-modellen som er bygget ved hjelp av megastøping. Megastøping
eller gigacasting som det også heter, innebærer at mange deler erstattes med ett
enkelt høypresisjonsstøpegods i produksjonsprosessen. Denne produksjonsmetoden reduserer
blant annet bilens vekt.
Tesla var tidlig ute med å bruke megstøping, og senere
har flere kinesiske bilprodusenter også tatt i bruk denne metoden.
Flere detaljer og priser på EX60 kommer 21. januar.
Megastøping: Bakparten av EX60