SAMFERDSEL: Faklene markerer de menneskene som har blitt alvorlig skadd, mens korsene symboliserer de fem personene som mistet livet, i Rogalands-trafikken i fjor.
Karmøy hadde tre dødsulykker i fjor.
I mars omkom en mann i en ATV-ulykke, i april omkom en mann på Austre Karmøyveg, og i desember omkom en syklist på Torvastad. De øvrige i fylket skjedde sør for Boknafjorden.
Markeringen er ekstra viktig i år, for fjoråret ga Norge 24 flere drepte i trafikken enn året før (87). Nær halvparten av drepte var trafikanter som ikke var beskyttet av karosseri.
– Dette er en utrolig fin markering, som gir en spesiell stemning i ettermiddagsmørket med blålys og fakler, sier politioverbetjent Bodhild Bang på Haugesund politistasjon.
Hun har selv vært med på markeringene i et drøyt tiår.
– Får alle typer reaksjoner
– Det skjer noe med folk når vi viser trafikkofrene på denne måten. Man kjører gjerne litt mer fokusert og bevisst, sier hun.
Men ikke alle reaksjoner er like velkomne.
Politikvinnen har blitt sjokkert mer enn én gang av sjåfører som reagerer negativt.
– Vi får alle typer reaksjoner. Noen blir forbannet, og lurer på hvorfor vi bruker tid og ressurser på dette. I andre enden vet vi at pårørende må stoppe opp for å ta en pause fordi det blir så sterkt for dem, sier Bang.
Regionleder Elisabeth Wallace Haaland i Trygg Trafikk uttaler i en pressemelding om markeringen at de aller fleste rogalendinger på en eller annen måte er berørt av trafikkulykker.
– Enten har de selv vært involvert i en ulykke, eller de kjenner noen som er blitt hardt skadet eller drept i en ulykke, sier Haaland, som oppfordrer alle til å delta i markeringen eller å delta hjemmefra ved å tenne et lys.
Mener det virker forebyggende
Bodhild Bang er skuffet over at ikke alle ser helheten, at man ikke erkjenner at mennesker blir skadd i trafikken i Norge daglig.
– Altfor mange blir drept i trafikken. En slik markering gir både oppmerksomhet til det som har skjedd og kan virke forebyggende, sier hun.
– I eksempelvis Irland har man minneplaketter eller kors på åsteder i trafikken. Burde vi ha markert trafikkofrene oftere, eller annerledes?
– Det kan være at det hadde blitt for mye med flere markeringer, men her er jeg usikker. Det viktigste er at sjåfører forholder seg til trafikkreglene. Det gjør også at politiet kan få færre telefoner fra dem som vil varsle om for høy fart på enkeltsteder, sier hun.
Ifølge Trygg Trafikk er fylkesveger er mer ulykkesutsatt enn kommunale, og de fleste ulykkene med hardest utfall skjer i sommerhalvåret.
Markert i 35 år
Trafikkofrenes dag er blitt markert i Rogaland i 35 år, i et samarbeid mellom Fylkestrafikksikkerhetsutvalget (FTU), Statens vegvesen, politiet, nødetater, NAF og Trygg Trafikk.
– Markeringen er den største samhandlings- og koordineringsarenaen for alle som jobber med trafikksikkerhetsarbeid i fylket, sier styreleder Anne-Synnøve Gustavson, NAF avd. Stavanger og Omegn, i pressemeldingen.
Lokalt stiller flere etater og organisasjoner opp for å markere like utenfor Park Pluss på kommunegrensa mellom Haugesund og Karmøy, og dette skjer fra klokka 15-17 torsdag.
MARKERTE: Her ble Trafikkofrenes dag markert i fjor januar.
Foto: Einar Tho
– Alle nødetatene forsøker å stille, men skjer det noe, må det prioriteres, understreker politioverbetjenten.
Foruten markeringen på veien vil det også bli en minnegudstjeneste i Vår Frelsers kirke i sentrum av Haugesund klokka 19.
Under 14: Fra 88 til 0
Statens vegvesen formidler på sine nettsider at ingen barn under 14 år omkom i trafikken i fjor. For 50 år siden var det tallet 88.
Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland er samtidig urolig over at antall dødsulykker i aldersgruppa 16-24 år øker betydelig.
Lokalt var det trolig kun flaks som gjorde at denne utforkjøringen på Steinsfjellet like før nyttår ikke endte verre.
– Vi har et «guttaproblem». Unge gutter som kjører alt for fort og har annen særlig risikofull atferd. Og så har de med seg flere i bilen. At de unge guttene tar store sjanser både på egne og andres vegne kan vi ikke akseptere, sier vegdirektøren til egne nettsider.
Hun foreslår bedre opplæring, bidra til bedre holdninger og atferd – men også å vurdere å stramme inn på regelverk.
Endringslogg: I en tidligere versjon av denne saken sto det at Karmøy hadde én dødsulykke i fjor. Det riktige antallet er tre. Artikkelen ble oppdatert 8. januar 20205 klokka 09.21.