CX-6e er SUV-en Mazda trenger for å løfte salget i Norge.

CX-6e lansert i Brussel

Med CX-6e lansert på Brussels Motor Show har Mazda i løpet av sommeren igjen en elektrisk SUV å tilby i Norge.

Under
stor festivitas ble Mazda CX-6e avduket på årets første motorshow i Europa, mer
konkret i Brussel. Og den 4,85 meter lange og 1,62 meter høye SUV-en CX-6e er
uten tvil rett konsept og modellen Mazda trenger for fortsatt å være aktuell i
Norge. Lansering skjer til sommeren.

 CX-6e
har bare en stor ulempe – Mazdaen trekker kun på bakhjulene. Sju av ti som kjøpte ny
bil i fjor valgte bil med drift på alle hjul.

Under
lanseringen sa Mazda heller ikke noe om at CX-6e har lite med Japan og
Hiroshima å gjøre. Bilen bygges i Kina, er basert på Changan Deepal S07 og
samtidig halvbroren til Mazda 6e i samarbeidsprosjektet mellom Mazda og
kinesiske Changan.
Deepal S07 er nå mer eller mindre tatt ut av det norske
Changan-programmet nettopp fordi den ikke har firehjulsdrift noe lillebror Deepal
S05 har.

Men
det skal Mazda ha at de har endret mange synlige elementer og derigjennom gitt
bilen et utpreget Mazda-preg slik de også fikk til med Mazda 6e.

CX-6e
er noen centimeter kortere enn Mazda6, men drivlinjen og batteripakken er i hovedsak
den samme hvilket betyr 258 hk/290 Nm på bakhjulene.
78 kWt LFP-batteriet skal
holde til 484 km rekkevidde og lading fra 10-80 prosent tar ikke mer enn 24
minutter. Toppfart oppgis til 185 km/t og 0-100 km/t går unna på 7,9 sekunder.

Innvendig
skiller Mazda 6e og CX-6e lag ved at kombien oppleves mer påkostet med et flottere
interiør. Men der kombien har én skjerm stiller SUV-en med todelt skjerm på
hele 26 tommer. Det gjeder alle utstyrsvarianter.

Bilen
i Brussel hadde dessuten videobaserte sidespeil med visning på skjerm i forkant
av dørene. Disse er kun en del av utstyrspakken på toppmodellen.

Sett
fra Norge var Mazda usedvanlig sent ute med å koble seg på elektrifiseringen av
modellprogrammet. Men deres første i Norge, MX-30 endte tross alt med et volum
på 7 060 før 6e ankom i fjor og med 1.041 eksemplarer reddet Mazda
gjennom 2025.