Elektronisk innfellbare dørhåndtak:

Kinesiske myndigheter vil ha slutt på disse dørhåndtakene.

Innfellbare dørhåndtak skal forbedre estetikken og redusere luftmotstanden. Foto: Pål Joakim Pollen

(Elbil24): Den kinesiske regjeringen vil forby elektronisk innfellbare dørhåndtak på nye biler.

Det kommer frem i et utkast til nye sikkerhetskrav for bildørhåndtak signert Kinas Ministry of Industry and Information Technology (MIIT). Bakgrunnen er økende bekymring for at elektrisk drevne løsninger kan hindre passasjerer i å komme seg ut eller bli reddet etter ulykker.

Kinas offisielle statlige nyhetsbyrå Xinhua News Agency meldte nyheten i desember, og en rekke medier, deriblant Autoblog, Carscoops, News.com og Sixth Tone, har senere omtalt saken.

I utkastet stilles det krav til at nye biler må være utstyrt med både innvendige og utvendige dørhåndtak som har en mekanisk nødutløser. Utkastet spesifiserer også standarder for utløsning av dørhåndtak og mekanismer for strømavkobling, samt plassering av håndtak og sikkerhetsmerking.

De nye kravene er ikke bekreftet, men alt tyder på at det blir forbud mot innfelte dørhåndtak uten mekanisk utløser på biler produsert fra og med 2027.

Nødsituasjoner

Det er snart to år siden Elbil24 skrev om ADACs advarsel om innfellbare dørhåndtak.

NAFs søsterorganisasjon i Tyskland sa tydelig ifra om at innfellbare dørhåndtak kan gjøre det vanskelig for førstehjelpere og redningsmannskaper å komme seg inn i bilen etter en krasj:

De innfellbare dørhåndtakene ble i sin tid introdusert for å forbedre estetikken og redusere luftmotstanden i nye elbiler. Med utviklingen i bilbransjen har stadig flere produsenter valgt slike dørhåndtak, som har en liten, elektrisk servomotor som feller ut håndtakene. BMW, Ford, Jaguar, Hyundai, Mercedes-Benz og Tesla har alle modeller med denne løsningen. Det samme gjelder en rekke kinesiske elbilmerker.

Problemet er at strømforsyningen i verste fall kan kuttes ved en kollisjon, noe som i så fall vil gi systemsvikt og gjøre det vanskelig å få opp dørene.

«Ved redning av passasjerer fra et kjøretøy som har vært i en ulykke, er det viktig for førstehjelpere å kunne åpne bilen fra utsiden raskt og enkelt. Enda viktigere er det hvis bilen brenner. Innfellbare dørhåndtak kan gjøre denne oppgaven betydelig vanskeligere og mer tidkrevende», sa ADAC-ekspertene tilbake i april 2024.

Euro NCAP-endringer

Siden den gang har det vært mye fokus på både dørhåndtak og mekaniske dørutløsere.

Tesla jobber med en løsning som skal gjøre det enklere å åpne dørene mekanisk dersom elektronikken svikter. Det er nok lurt, for Tesla etterforskes i USA etter flere uheldige hendelser.

Euro NCAP har på sin side varslet store endringer på sin sikkerhetstest, mens Volkswagen har besluttet å droppe innfellbare dørhåndtak. Den tyske bilgiganten oppgir riktig nok ikke sikkerhet som årsak, men signalet er likevel tydelig.

Og tydeligere blir det ikke enn forbudet som er på trappene i Kina.

Volkswagen har valgte slike dørhåndtak på VW ID. Buzz. Foto: Steinar André Danielsen.

Flere utfordringer

I september skrev Elbil24 at Kina vurderer å forby dørhåndtakene. Nå meldes det altså at kinesiske myndigheter vil forby innfellbare dørhåndtak fra og med 1. januar 2027.

I Kina har nevnte MIIT levert et utkast til nasjonal standard som inneholder krav om at biler under 3,5 tonn må ha dørhåndtak som fungerer mekanisk – både på utsiden og innsiden. I dag er det vanlig at elektronisk innfelte dørhåndtak har en mekanisk utløser på innsiden av døra.

Utfordringen er hvordan de åpnes fra utsiden. Dørhåndtakene har i økende grad blitt kritisert for sikkerhetsrisikoen de innebærer. Antall klager økte kraftig i 2024, skriver Sixth Tone.

I tillegg til at dører ikke har latt seg åpne etter ulykker, har det også vært rapporter om at barns fingre har blitt klemt og at dører har sittet fast i kaldt vær, ifølge China Consumers Association.

Hva nå?

Det betyr at de innfelte dørhåndtakene som er avhengige av strøm for å kunne åpnes fra utsiden, må bort. Så er spørsmålet hva resten av verden gjør når Kina nå går foran. Tesla etterforskes som nevnt i USA, og her i Europa har ADAC vært klar i talen.

Så kan man spørre seg om produsentene vil se på en løsning hvor dørhåndtakene både er innfelte og kan åpnes mekanisk fra utsiden. Som eksempel har kinesiske Zeekr 7X elektrisk innfelte dørhåndtak som skal sprette ut automatisk dersom elektronikken kutter eller om bilen krasjer, slik at de kan åpnes mekanisk fra utsiden.

Det blir spennende å se utviklingen fra nå av, og i første omgang hvor omfattende forbudet blir i Kina. Avslutningsvis er det verdt å merke seg rapportene fra krasjtester utført av C-IASI. Disse tilsier at man får opp bildører med elektriske håndtak i 67 prosent av tilfellene ved en sidekollisjon, kontra 98 prosent for tradisjonelle dørhåndtak, ifølge CarNewsChina.

Elbil24 vil følge saken videre.