(BA.no): Bompengene ligger an til å stige for alle som kjører elbil.

Byrådet har foreslått å heve nivået til 70 prosent hva en bensinbil koster.

På grunn av den kraftige økningen i antall elbiler har rabatten gjort at det kommer inn langt mindre penger fra bomringen enn det som ble lagt til grunn da bompengepakken ble vedtatt.

Det vekket støttepartienes harme da forslaget ble kjent. Trond Tystad kalte det regelrett for et avtalebrudd.

I avtalen som ligger til grunn for Bergenslisten, INP og Pensjonistpartiet sin støtte til byrådet står det at bompengene ikke skal økes i denne perioden.

Likevel forhandler de.

Tystad erkjente i forrige uke at de kanskje måtte la seg besudle med et hissigere bompengenivå enn de liker for å ikke spille seg selv ut på sidelinjen.

Som plaster på såret ble det luftet løsninger som å redusere taksten for bensinbiler litt, slik BA skrev i forrige uke.

Vil vurdere å fjerne flere

Nå er forhandlingene etter det BA kjenner til i mål mellom Høyre, Sp, Bergenslisten, INP og Pensjonistpartiet.

De skal ha signert en avtale om sin videre forhandlingsposisjon.

I og med at Frp har trukket seg trenger de fremdeles støtte fra minst et parti til i bystyret for å få flertall. Det skal de forhandle om med utgangspunkt i avtalen som nå er inngått.

I den har Høyre og Senterpartiet gått med på å fjerne den mye kritiserte bomstasjonen i Tellevikvegen i Åsane.

Etter det BA forstår skal de også vurdere å fjerne bomstasjonene på Torget og i Arnavegen.

Slik kan bompengene bli

Elbilrabatten skal fremdeles opp, men samarbeidspartiene er enige om at de vil senke taksten for dieselbiler ned på samme nivå som den for bensin- og hybridbiler.

Forslaget vil bety at prisen for å passere bomringen med autopass-avtale vil bli som følger:

  • For elbiler: 17,9 kroner utenom rushtid og 35,8 kroner i rushet. De betaler i dag 10,4 og 19,2 i og utenom rushtid.
  • For dieselbiler: 25,6 kroner utenom rushtid og 51,2 kroner i rushtid. De betaler i dag 30,4 kroner og 56 kroner i og utenom rushtid.

Samtidig som de øker bompengene, er de enige om at de vil fryse bompengenivået frem til 2030, og skal dessuten ha forhandlet inn et punkt i avtalen om å senke standarden på nye sykkelveier slik at de blir rimeligere å bygge.

Dette forutsetter at de fem partiene lykkes for å få flertall i forhandlinger med opposisjonen.

Vi er klare til å snakke med Høyre med innestemme, i motsetning til Trond Tystad som har skrevet med caps lock på Facebook i hele vinter.

Thor Haakon Bakke (MDG)

Gruppeleder Linn Engø i Arbeiderpartiet sier at de er opptatt av at bompengene ikke skal øke mer enn det som er nødvendig for å betale for prosjektene som er viktige for Bergen.

Det gjelder for eksempel bybane til Åsane og Nordhordlandstunnelen som begge er forutsatt finansiert med penger fra bomringen.

– I morgen møtes vi til forhandlinger og jeg ser frem til å finne en felles, ansvarlig løsning. I saker som dette står vi oss på brede forlik på tvers av blokkene i bystyret, sier Engø.

I forhandlingene tirsdag skal hele opposisjonen delta.

Thor Haakon Bakke i MDG sier at:

– Vi er klare til å snakke med Høyre med innestemme om de midlene som trengs for å få bygget Bybanen til Åsane og andre viktige prosjekter for Bergen og regionen i motsetning til Trond Tystad som har skrevet med caps lock på Facebook i hele vinter.

Han oppfatter forhandlingsgrunnlaget som Høyre og Sp har blitt enige med Bergenslisten, INP og Pensjonistpartiet om som ganske urealistisk.

– Det vil være en reduksjon i inntekter, og i hvert fall ikke nok til å bygge Bybanen eller Nordhordlandstunnelen. Byrådet vet jo godt selv at dette er forslag som vil ta oss lenger unna å få finansiert prosjektene.

– Sykkelvei har heller ikke noe med saken å gjøre. De finansieres ikke av bompengepakken, sier Bakke.