– P7+ er vår første bil med den nye chipen kalt «Turing». Det betyr at bilen allerede er klargjort for selvkjøring på motorvei. Så når regelverket tillater det er vi klare, forteller Trine Johansen, markedsdirektør hos den norske Xpeng-importøren.
Lanserer stor og selvkjørende sedan
Av fem planlagte lanseringer i 2026 kommer P7+, en voksen sedan med ekstremt hurtig lading først.
– Vi er
veldig fornøyde med fjoråret og gleder oss til å ta fatt på 2026. Det blir et
veldig spennende år.
Markedsdirektør
Trine Johansen i Xpeng er ikke bare i godt humør, men smiler nesten like bredt
som lyslisten foran på Xpengs seneste nyhet, P7+. For det er et stort sprang
fra P7-utgaven BilNorge kjørte i Oslo for ganske nøyaktig fem år siden, og til kommende
variant med europeisk premiere på Brussels Motor Show.
– Først
hadde vi P7, så kom P7i og nå P7+ hvor + står for teknologisk oppgradering. Og
den er omfattende for her er alt nytt, både utvendig og innvendig. Også
plattformen er ny, forteller Johansen.
Betydelig
større
Samtidig er
Xpengs store sedanmodellen blitt enda større og rommeligere ved å ha vokst fra
4,75 til 5,07 meter med tre meter akselavstand.
Markedsdirektøren lister opp en rekke tall som skal være lette å huske:
- 5 meter lang
- 500 hk
- 500 km rekkevidde
- 500.000 kroner
Dette er
i hvert fall sånn omtrent riktig for Performance-utgaven med firehjulsdrift. En
Long Range-variant med kun drift på bakhjulene koster 65.000 kroner mindre
enn toppmodellen, men begge har samme batteri på 74,9 kWt. Rekkeviddeforskjellen
har mindre betydning, 530 mot 500 km.
– P7+ har
et litt mindre batteri enn i de øvrige modellene våre, men det kompenserer vi
med mer effektive motorer og lavere luftmotstand, sier Johansen.
Xpeng-modellene er blitt kjent for å lade raskt. P7+ kan lade opptil 446 kW.
10-80
prosent på 12 minutter
Mye
viktigere er hvor fort P7+ tar imot strøm. For med 800 volt teknologi lades fra
10 til 80 batterikapasitet på 12 minutter om laderen har kapasitet og temperaturen
på batteriet er rett.
– Vi har
et ambisiøst mål om å levere over 7 000 biler i Norge i år, og selv om man
ikke skal se bort fra at G6 blir viktigste modell for å nå målet, kommer P7+
til å bidra når den er i markedet til våren. Det første eksemplaret kommer
snart til landet og dernest får agentene våre biler om ikke altfor lenge, sier Johansen.
Xpeng kan
se tilbake på noen strålende år etter først å ha økt volumet fra 703 biler i 2022
via 777 eksemplarer i 2023 til 1.962 biler i 2024. Mot slutten av 2025 overrasket
regjeringen i 2026-budsjettforslaget å senke momsinnslagspunktet for elbiler
fra 500.000 til 300.000 kroner, og deretter banket endringen gjennom
i Stortinget. Resultatet ble at en samlet bilbransje
løp som gale gjennom hele desember og løftet personbilutleveringene til ny norsk
årsrekord på 179.550 enheter, en økning på 39,5 prosent fra året før.
P7+ har et litt mindre batteri enn i de øvrige modellene våre, men det kompenserer vi med mer effektive motorer og lavere luftmotstand.
Vokser
raskt
Men Xpeng
gjorde det enda bedre og dro opp volumet med 128 prosent til 4.466 biler. Det
gjorde Xpeng til tredje største kinesiske billeverandør, bare slått av BYD og
MG. Så endte Xpeng G6 som nest mest populære kinesiske enkeltmodell bak BYD
Sealion 7.
BilNytt.no kunne fortelle før jul at Xpengs moderselskap i Kina har en langsiktig
forventning om at det norske markedet kan ta unna 20.000 biler årlig og at
Xpeng planlegger å følge Tesla med eget ladenettverk som på sikt kan
oppgraderes til 1.000 kW ladeeffekt.
– Hva blir
neste modell fra Xpeng?
– Vi vil
lansere fem nye modeller i år. P7+ kommer først, men det eneste jeg kan si om fortsettelsen
er «stay tuned», sier markedsdirektøren.
– Blir
det de neste lanseringene større eller mindre modeller?
– Beklager,
men mer kan jeg ikke si, sier hun.
P7+ er en stor bil og bagasjerommet sluker 573 liter.
Utviklet
egen brikke
– P7+ er
vår første bil med den nye chipen kalt «Turing». Det betyr at bilen allerede er
klargjort for selvkjøring på motorvei. Så når regelverket tillater det er vi
klare, forteller Johansen.
Ny chip
betyr at Xpeng har utviklet sin egen KI-brikke og oppkalt den etter den
britiske matematikeren Alan Turing. Brikken erstatter Nvida-brikkene som Xpeng
så langt har brukt.
Til tross
for hyggelig pris er P7+ en påkostet modell. Elektrisk innfellbart tilhengerfeste
til å trekke inntil 1 500 kg er standard. Likeledes stort headupdisplay som
viser bilens blindsoner når blinklyset aktiveres, digitalt bakspeil, massasje i
forsetene og baksetet, 8,8 tommer stor skjerm for baksetepassasjerene og ikke
minst aktiv støydemping for å gjøre oppholdet i bilen ekstra komfortabelt.
Xpeng P7+ Long Range/Performance