Dette er en komplisert historie som omhandler en kjent bilforhandler i Alta, en uheldig bileier fra Båtsfjord, en barnefødsel i Kirkenes, et av Norges største bilkonserner og en mystisk NAF-rapport som sannsynligvis aldri har eksistert.
– Jeg leverte inn en bil som var fullt kjørbar og nå, etter to verkstedbesøk og mange måneders krangling, hevder Alta Motorsenter og Bertel O. Steen at bilen må kondemneres. Det er veldig frustrerende, jeg føler at jeg stanger hodet i veggen, sier bileier Mangirdas Jakstas til Motor.
LYKKELIGE DAGER: Mangirdas Jakstas i sin Mercedes før den ble levert inn til Alta Motorsenter. Nå er bilen kondemnert.
FOTO: Privat
Da Mangirdas Jakstas i juni leverte sin Mercedes-Benz GLC ladbare hybrid til Alta Motorsenter, et autorisert verksted gjennom Bertel O. Steen-systemet, var han forberedt på en reparasjon – ikke på at bilen seks måneder senere skulle erklæres «teknisk kondemnert».
Rødt varsel
I ettertid viser det seg at hele vurderingen skal ha vært basert på en NAF-rapport som aldri har eksistert.
Det hele startet i slutten av juni. Mangirdas Jakstas, som opprinnelig er fra Litauen, jobber som produksjonsleder på Lerøy Seafoods fiskemottak i Båtsfjord. Han og samboeren har bodd i Norge i åtte år, og på dette tidspunktet ventet de barn.
Med et aktivt familieliv er Jakstas avhengig av bil for å få hverdagen til å gå opp. Fortvilelsen var derfor stor da en rød lampe på dashbordet varslet om alvorlig HV-feil.
Jakstas konsulterte instruksjonsboka, og fant raskt ut at bilen ikke kunne kjøres. Han kontaktet forsikringsselskapet og fikk bilen fraktet til Alta Motorsenter, Finnmarks største Mercedes-verksted.
Feil nummer én
Alta Motorsenter diagnostiserte bilen, og kom fram til at DC-DC-konverteren måtte skiftes. Reparasjonen ble gjennomført med etterkontroll, og Jakstas betalte 48.406 kroner, inkludert feilsøk.
Noen dager senere henter Jakstas og samboeren ut den reparerte bilen fra Alta Motorsenter og kjører til Kirkenes. Samboeren er høygravid, og barnet skal fødes på Kirkenes sykehus.
DC/DC-konverter
- En DC-DC-konverter er en elektronisk enhet som omformer likespenning (DC) fra ett spenningsnivå til et annet.
- DC-DC-konverteren reduserer høyspenningen fra hovedbatteriet ned til 12 V og lader samtidig 12-voltsbatteriet.
Bilen kjører uten problemer den 460 kilometer lange ruta, men så oppstår samme feil på nytt. Den samme varsellampa lyser, og Jakstas kontakter Alta Motorsenter. Han får beskjed om å levere bilen ved deres avdeling i Kirkenes.
Der foretar de en fjernanalyse av bilen, uten å finne tegn til fukt eller korrosjon. Konklusjonen blir at bilen må fraktes til hovedkontoret i Alta for nye undersøkelser.
Mangirdas Jakstas, som på dette tidspunktet er mest opptatt av samboerens forestående fødsel, stoler på at Alta Motorsenter håndterer saken.
Stopp umiddelbart
Uten at Jakstas blir informert, velger Alta Motorsenter å kjøre bilen hele veien fra Kirkenes til Alta. Dette til tross for at HV-varsellampen lyser rødt, noe som indikerer at kjøretøyet skal stoppes umiddelbart.
Jakstas oppdager selv denne kjøreturen via bilens app, og blir urolig for at dette kan ha skadet bilens elektroniske system ytterligere.
Feil nummer to
Vel framme i Alta konkluderer verkstedet med at det denne gangen er AC-kompressoren som må skiftes, og at prisen blir på rundt 80.000 kroner. Heller ikke nå viser verkstedets diagnoser spor etter fuktskade på bilen.
– Det ble framstilt som en ny og separat feil, men jeg er bekymret for at denne feilen kan ha oppstått fordi bilen ble kjørt 460 kilometer med lysende rød varsellampe om HV-feil, forteller Jakstas til Motor.
Styreleder Ole Steinar Østlyngen ved Alta Motorsenter er ikke enig i Jakstas påstand om at kjøreturen var uforsvarlig.
– Det var fullt ut forsvarlig å kjøre bilen fra Kirkenes til Alta for å få den reparert der, sier han til Motor.
– Vi må bare beklage at vi ikke fant den bakeforliggende feilen ved første reparasjon og har refundert kunden penger for begge reparasjonene, sier Østlyngen.
Motstridende
Jakstas kontaktet Mercedes Benz kundeservice om hva produsentens regelverk sier om kjøring med en aktiv rød HV-feil. Svaret var tydelig:
«Vi anbefaler ikke å fortsette å kjøre dersom det vises røde feilmeldinger eller varsellamper, da dette kan føre til ytterligere skade på bilen. Vi anbefaler at du kontakter oss for veihjelp, slik at bilen kan taues til nærmeste autoriserte Mercedes-Benz-verksted for kontroll og reparasjon.»
– Mercedes-Benz Kundeservice Norge, 18. juli 2025
Fem dager senere får Jakstas en ny beskjed fra en teknisk ekspert hos Bertel O. Steen som hevder at kjøringen var forsvarlig, og at verkstedet derfor ikke står ansvarlig for skade på bilen.
– Dette er selvmotsigende. Både manualen og Mercedes kundeservice sier at bilen ikke må kjøres. Likevel hevder Bertel O. Steen at det er fullt forsvarlig å kjøre 460 kilometer med rød varsellampe, og at dette ikke har skadet bilen. Jeg føler at de prøver å dekke over at de har gjort en feil, sier Jakstas til Motor.
Motor har sett manualen til Mercedes GLC 350e. Dette er hva den sier om det aktuelle varselet:
-
«Ikke kjør videre. Motoren kan overopphetes.»
-
«Parker bilen og stans motoren umiddelbart.»
-
«Det er fare for ulykke!»
Mangirdas Jakstas kontaktet også Statens vegvesen for å høre hvordan de ser på kjøring med rød varsellampe. Svaret fikk han i en e-post der de slår fast at «kjøring med rød HV-varsellampe i strid med fabrikantens instruks ikke kan anses som forsvarlig bruk.»
Uønsket som kunde
Etter mange e-poster fram og tilbake tilbyr til slutt Alta Motorsenter, ved daværende daglig leder Ole Steinar Østlyngen, å skifte AC-kompressoren gratis. Det er bare én hake – Jakstas må hente bilen og aldri mer vise seg på Alta Motorsenter.
«Det er en forutsetning for at vi skifter AC-kompressor gratis at du avslutter ditt kundeforhold til oss og frafaller alle krav mot oss», skriver Østlyngen i en e-post.
– Dette er problematisk for meg, Alta Motorsenter er eneste godkjente Mercedes-verksted i Finnmark. Jeg er avhengig av å ha et kundeforhold til Mercedes, sier Jakstas til Motor.
Feil nummer tre
Etter reparasjonen av AC-kompressoren viser det seg at bilen fortsatt ikke er i orden. En måned seinere får Jakstas beskjed fra verkstedet at de har undersøkt bilen på nytt og funnet massive vannskader i elektriske komponenter under dørken i bilen.
VANNSKADER: Her er bildene som Alta Motorsenter hevder beviser at bilen til Mangirdas Jakstas har vært vannskadet i lang tid.
Foto: PRIVAT
– Vi fant alvorlige vannskader som tyder på langvarig inntrenging av fukt. Skadene er så omfattende at vi mener det ikke lønner seg å reparere, sier styreleder Ole Steinar Østlyngen til Motor.
Han understreker at de burde sett disse skadene før.
– Hadde vi vært gode nok, skulle vi sett denne feilen tidligere, sier Østlyngen.
– Slett arbeid
Motor har vist bildene av vannskadene til Simen Huse ved Simco i Råde. Han er ekspert på bilelektronikk og fuktskader i komponenter.
– Dette er slett arbeid, sier han.
– Hvis disse bildene viser elektronikken i den aktuelle bilen, burde verkstedet funnet feilen ved første undersøkelse. Det er helt utenkelig at disse vannskadene ikke skulle synes ved en kompetent diagnose av bilens elektronikk, sier Huse til Motor.
Han understreker at han ikke kjenner saken i detalj, og at han uttaler seg på bakgrunn av bilder han har fått oversendt.
– Hvis du mistenker feil i bilens elektronikk, bør dette være et av de første stedene du undersøker for vannskade, sier Simen Huse til Motor.
Kondemnabel
Bileier Mangirdas Jakstas ble veldig overrasket og opprørt over at bilen hans nå plutselig var kondemnabel.
– Jeg leverte inn en fullt kjørbar bil med en markedsverdi på rundt 380.000 og sitter tilbake med en bil som er verdt null kroner etter seks måneder på verksted. Det er helt hårreisende at de har forsøkt å reparere bilen to ganger og nå plutselig kommer opp med en forklaring om langvarig vanninntrenging, sier Jakstas til Motor.
Fiktiv NAF rapport
– Hvis denne feilen har vært der over lang tid, burde de helt åpenbart ha oppdaget den ved første verkstedbesøk, sier Jakstas.
Han tok derfor kontakt med kundesenteret hos Bertel O. Steen for å klage på behandlingen fra Alta Motorsenter og få oversendt dokumentasjon på at vannskadene har vært der i lang tid, samt at bilen nå plutselig skal være null verdt.
I flere e-poster og i en lang telefonsamtale med kundeansvarlig hos Bertel O. Steen får Jakstas beskjed om at de har en NAF-rapport som dokumenterer vannskadene.
Jakstas ber om å få oversendt NAF-rapporten, men ingenting skjer.
Motor har sett e-postutvekslingen og en avskrift av telefonsamtalen med Bertel O. Steen.
– Etter hvert fikk jeg beskjed om å ringe den lokale senterlederen ved NAF i Alta. Han skulle visstnok ha rapporten, forteller Jakstas, som da virkelig begynte å bli mistenksom.
● Et raskt googlesøk viste at senterlederen tidligere hadde jobbet på verkstedet til Alta Motorsenter.
● Jakstas valgte derfor å kontakte NAF sentralt for å få oversendt rapporten. Der fikk han beskjed om at en slik rapport ikke finnes.
● Bilen hans har aldri vært inne til kontroll hos NAF.
Ingunn Handagard er pressesjef hos NAF og svarer følgende på spørsmål om NAF har laget en rapport på bilen til Mangirdas Jakstas.
BEKREFTER: Ingunn Handagard, pressesjef i NAF bekrefter at det ikke finnes noen NAF-rapport på bilen til Jakstas.
Foto: NAF
– Nei, det finnes ikke noen slik rapport. Vår senterleder ble vist bilen og bedt om å utarbeide en rapport på denne, noe han avslo. Det foreligger altså ingen inspeksjon fra NAF i denne saken. Dette har vi understreket både til bileier og til Bertel O. Steen, sier Ingunn Handagard til Motor.
– Helt utrolig. Hvordan kan en seriøs aktør som Bertel O. Steen bruke en fiktiv NAF-rapport som argumentasjon for å kondemnere en bil, sier Mangirdas Jakstas til Motor.
Motor har vært i kontakt med Bertel O. Steen ved direktør for kommunikasjon og samfunnskontakt, Anders Rikter. De ønsker ikke å kommentere saken og henviser til Alta Motorsenter, som har kundeforholdet.
– Vi har strukket oss langt for å komme kunden i møte og har blant annet tilbudt oss å refundere prisen for den første reparasjonen og gjøre den andre reparasjonen gratis, hvis han går med på våre vilkår. Vi har også gitt ham leiebil i lange perioder. At bilen dessverre ikke lønner seg å reparere kan ikke vi ta ansvar for, sier styreleder Ole Steinar Østlyngen ved Alta Motorsenter.
Selve NAF-rapporten ønsker han ikke å kommentere.
– Det er umulig for meg å gå med på disse vilkårene, da jeg mener at bilen er ødelagt på grunn av feil som verkstedet har gjort. Så langt har jeg ikke mottatt noen kompensasjon fra dem, sier Mangirdas Jakstas.
Flere forbrukersaker på Motor.no:
Selvmotsigende
Tilbake står en oppgitt og frustrert Mangirdas Jakstas i Båtsfjord som nå attpåtil har fått krav om leie av parkering pålydende 9843 kroner for bilen som fortsatt står ubrukbar på Alta Motorsenter.
– Dokumentasjonen viser fem fakta som ikke kan eksistere samtidig – en bil kan ikke være både nyreparert med skiftet DC/DC-omformer 01.07 uten at verkstedet oppdaget fukt eller korrosjon, elektronisk intakt 07.07, kjørbar 11.07, vurdert som teknisk trygg 23.07, og samtidig fremstå som totalskadet av «langvarig vanninntrenging» 20.08. Uansett hvilken forklaring man velger, faller verkstedets og konsernets påstand sammen når man setter tidslinjen opp mot Mercedes’ egne systemdata, hevder Jakstas overfor Motor.
Politianmeldelse
Mangirdas Jakstas mener Alta Motorsenter og Bertel O. Steen har opptrådt klart kritikkverdig i denne saken.
Han har derfor skaffet seg advokat og anmeldt forholdet til politiet, som bedrageri.
Jakstas mener at denne saken ikke bare handler om hans bil, men om et viktig prinsipp:
– Kan et verksted og et stort konsern bryte produsentens sikkerhetsinstrukser og lovverket, kondemnere en bil uten myndighet, manipulere skadebildet, vise til dokumentasjon som ikke finnes, endre forklaring underveis og likevel slippe ansvar, undrer Mangirdas Jakstas.
Motor har sett bekreftelse på at saken er anmeldt hos Finnmark politidistrikt.