Bil, Økonomi og næringsliv | Advarer mot strømtriks når elbilen skal lades på vinteren

(Nettavisen): Det finnes en rekke forskjellige muligheter for å lade elbilen «smart».

Å styre unna perioder med høy strøm er én løsning. Et annet triks er å lade på natten når nettleien er lav. En tredje ting handler om å begrense hvor «fort» du lader elbilen, for å unngå at nettleien øker.

Det finnes dessuten smarte elbilladere som kan tilpasse ladingen enda mer presist: Blant annet tilbyr Tibber en løsninger kalt «Grid Rewards», der du kan tjene penger på å la ladingen bli styrt av behovet til strømnettet.

Det kan være noe så enkelt som at ladingen av elbilen tar en pause på 15 minutter.

Men er det egentlig en god idé?

Ulempen større enn fordelen

På Teslas brukerforum (TOCN) på Facebook har debatten gått i sprengkulden om man bør bruke denne tjenesten.

– Jeg har satt opp smartlading og Grid Rewards med Tibber. Men når det er -20 grader ute, bruker bilen minst 30 minutter på å varme batteriet før det klarer å ta til seg strøm.

– Det virker ikke som om Tibber tar hensyn til dette når den lager plan for smartlading, og jeg mistenker derfor at jeg bruker mye strøm på «ingenting» når batteriet stadig må varmes, ettersom temperaturen faller rimelig fort når ladingen avbrytes, spør en bruker.

Tilbakemeldingene er ulike, men de fleste ser ut til å mene at det ikke er noen god idé.

NAF: All lading i én økt

NAFs kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal er derimot ikke i tvil:

– Når det gjelder batterislitasje og unødvendig strømbruk, stemmer det som blir skrevet i posten. Det er ulike måter smartlading fungerer på, men den som bl.a. Tibber bruker der ladingen slår seg av og på flere ganger er ikke lurt når det er så kaldt at batteriet må varmes opp hver gang ladingen slår seg på igjen, sier Sødal til Nettavisen.

– Da snakker vi om allerede fra termometeret bikker under null. Så når det er minusgrader og du lader bilen enten i en kald garasje eller ute, er det lurt å bruke smartlading som samler all lading i én økt, er hans klare anbefaling.

Han påpeker at Norgespris langt på vei har gjort det uinteressant med selve strømprisen. Dermed er det bare nettleien du trener å tenke på.

Han har to konkrete tips for å unngå den store regningen her:

– Siden bilen står parkert lenge, trenger du ikke nødvendigvis verken 11 eller 22 kW effekt på ladingen. Da er det bedre med lavere effekt og at du heller lader hyppigere.

– Det andre og enkle tipset er å lade når forbruket ellers i huset er lavt, dvs. at ladingen startes en gang utpå kvelden etter at middagen er lagd, vaskemaskinen har gått ferdig og oppvasken er tatt. Dette kan også gjøres ved smartlading eller tidsinnstilt lading.