Trafikk, Elbil | Elbiler har mange flere feil på EU-kontroller

– Elbiler er overrepresentert på flere typer feil, særlig knyttet til slitedeler i bremsesystem og hjuloppheng, sier Leif Magne Halvorsen i Statens vegvesen.

Feilandelen øker med bilens alder, men elbilene har flere feil enn fossilbiler også når de er relativt nye.

Det har lenge vært kjent at elbiler oftere har feil på bremsene på grunn regenereringen som fører til mindre bruk av bilens ordinære bremser.

Men elbiler har også mange flere feil på aksler, dekk og hjuloppheng.

30 prosent av ti år gamle elbiler ble ikke godkjent i EU-kontrollen på grunn av slike feil i 2025, mens andelen for ti år gamle fossilbiler var 16 prosent.

Den samme feiltendensen gjelder lykter, reflekser og annet elektrisk utstyr. Her ble 22 prosent av de ti år gamle elbilene ikke godkjent, mot 14 prosent av like gamle fossilbiler.

– Mange av feilene kan skyldes at elbilene er tyngre og ofte har sterkere motor, noe som kan gi mer generell slitasje. Men feil som at parklys ikke fungerer eller at bremsevæsken har for lavt kokepunkt peker på vedlikeholdet. Siden elbiler blant annet ikke må inn til jevnlig oljeskift kan det være at en del eiere av eldre elbiler lar seg friste til å droppe service og ordinært vedlikehold. Da vil en del feil ikke bli oppdaget før bilen kommer på den lovpålagte EU-kontrollen, sier Leif Magne Halvorsen.

Det er viktig å ha med seg at EU-kontrollen er en øyeblikkskontroll av om kjøretøy tilfredsstiller gitte minimumskrav til trafikksikkerhet og miljø på kontrolltidspunktet.

Kontrollen tar ikke høyde for fremtidig bruk og må derfor ikke forveksles med eller erstatte service og vedlikehold.

– Når man kjører med feil på hjuloppheng og styring, vil man samtidig øke slitasjen på andre komponenter som dekk. Derfor er det viktig, og lønnsomt, å reparere slike feil så fort som mulig, sier Halvorsen.

De aller fleste personbiler og varebiler må på EU- kontroll annethvert år, første gang når bilen er fire år gammel. De fleste feilene innebærer at bilen må repareres og vises til ny kontroll der det sjekkes at feilene er rettet, for å bli godkjent. Noen feil er imidlertid så alvorlige at bilen får bruksforbud på stedet. I 2025 gjaldt dette nesten 33 000 lette kjøretøy.