To kvinner i 70-årene har mistet livet. Lokalsamfunnet er i sjokk, familier er i sorg.
Spørsmålet er om myndighetene vil gjøre noe med dette nå, når den varslede tragedien har skjedd.
Vi har diskutert uerfarne turister bak rattet på krevende vinterføre til det kjedsommelige.
Ingen kraftfulle tiltak har blitt iverksatt. Det er ennå tidlig i etterforskningen av Tjeldsund-tragedien, og alle forhold er ikke avklart. Men politiets siktelse og vitneobservasjoner tegner et foreløpig bilde av en bil som har kommet over i feil kjørefelt. Bak rattet på bilen var en turist fra Indonesia som kjørte fra Tromsø til Lofoten.
Vitner på stedet har forklart at bilen med det indonesiske reisefølget kom over i motgående kjørefelt og kolliderte front mot front med den andre bilen. Det er 70-sone på stedet der ulykken skjedde.
Sjåføren, en mann i 50-årene, er foreløpig siktet for overtredelse av straffelovens paragraf 281, som betyr uaktsomt drap. Han er også siktet for brudd på vegtrafikkloven. Han er i politiets varetekt.
Mange turister behersker ikke glatte vinterveier. UP har lenge varslet om turister som selv med gyldige førerkort, har lite kjøreerfaring fra hjemlandet.
Nesten daglig i vintersesongen får vi også høre om turister som kjører midt i veibanen, følger GPS inn på gangveier og lysløyper, sklir på glatta, henger ut av bilvinduene for å ta bilder og parkerer på farlige steder.
Slik det er nå så kan hvem som helst med gyldig førerkort leie en bil i Tromsø, uten at sertifikatet innebærer at man har øvd på glatt- og mørkekjøring.
Det er alvorlig og vanskelig å regulere. Det er ikke bare leiebilselskaper som skal ansvarliggjøres til å følge dette opp. Airbnb-verter kan låne ut bilen sin til leietakerne. På appene som Getaround kan privatpersoner leie ut sin egen bil.
I tillegg har man ulovlige guidetjenester som kjører folk ut på nordlyssafari uten løyve. Bare siden nyttår har tre kinesiske nordlyssjåfører blitt stanset i Tromsø-området uten løyve. De ulovlige guidene kommer som regel inn i Nord-Norge over den svenske eller finske grensen, med biler registrert i andre land.
Dette er ekstremt krevende å regulere. Men det er ingen grunn til å fraskrive seg ansvaret. Det finnes tekniske hjelpemidler, fysiske skiller, mer aggressiv skilting og tydeligere informasjonskampanjer som kan tas i bruk.
Forsikringsselskaper kan konsulteres om gode virkemidler inn mot private utleiere. Leiebilselskaper må få verktøy som de må ta i bruk for å sikre at de som leier bil hos dem er godt nok skodd.
Det norske reiselivet lever høyt på å selge friheten ved å leie bil og utforske Nord-Norge på egen hånd. Men denne friheten har en altfor høy pris når den kombineres med manglende kompetanse.
Nå må samferdselsministeren og reiselivsnæringen sette seg sammen og klekke ut tiltak på løpende bånd. Vi har ikke flere liv å miste.
Våre tanker går til de pårørende. Deres tap må bli startskuddet for en endring som monner.