Det er ikke et forsøk på å være morsom, eller uttrykk for å ta lett på problemet når jeg skriver det slik. Leiebiler i grøfta. Leiebiler midt på veien. Leiebiler i motsatt kjørefelt. Leiebiler som er alle andre steder enn på parkeringsplassen eller i eget kjørefelt, setter andre veifarende i akutt fare.
Jeg har gått gjennom Lofotpostens arkiv for å se mer detaljert på når dette problemet oppstod, og hvordan det er håndtert. I perioden 2020–2023 virker det som å være sporadiske enkelthendelser. .
Det mest oppsiktsvekkende når saken leses i dag, seks år etter, er at Anita Gylseth som filmet ferden, kommer med konkrete forslag til veimyndighetene for å gjøre det tryggere å ferdes langs E10 gjennom Lofoten.
– Hvor vanskelig er det å få en rekke nye dataskilt med budskap om å holde sin side, samt at man skal slippe andre forbi, spurte hun allerede i 2020.
Siden da har tilfellene med leiebiler med utenlandske sjåfører på ville veier, blitt et økende og vedvarende problem. Samtidig har nok både lokalbefolkning, næringsaktører, leiebilselskaper og myndighetene blitt tatt på senga av den plutselige veksten i vinterturismen.
Uttalelsene fra den daværende politistasjonssjefen, med et knapt års mellomrom, vitner om det:
Siden vinteren 2024 har asiatiske sjåfører bak rattet i leiebiler på vinterferie utgjort en reell sikkerhetsrisiko for veifarende i Lofoten. Det som kanskje har berget oss her ute på Lofot-øyene, er – paradoksalt nok – den dårlige veistandarden. Veiene er smale og svingete, glatte og/eller snødekte. Dermed er de største smellene unngått, da farten har vært lav.
Jan Eivind Fredly er sjefredaktør i Lofotposten
Forskjellen på et trafikkuhell og en alvorlig ulykke, er ofte en møtende bil. Marginene er små. Vi snakker om en forskjell på liv og død. Det er det som gjør reaksjonene etter dødsulykken på E10 denne uken så sterke. Følelsene er mange. Det er bare ikke like enkelt å sortere og kanalisere sorg, sinne, frustrasjon og andre følelser til «rett sted».
- For hvem er egentlig ansvarlig for denne galskapen, denne uansvarligheten?
- Og hvem kan forventes å utgjøre forskjell, hvem kan, skal og bør gjøre noe med det?
Det er imponerende å lese, som mistet to tanter i ulykken. Hans mor ble skadd, men overlevde.
– Dette er en forferdelig tragedie. De var på feil plass til feil tid. Vi synes synd på det andre reisefølget. De var på ferie, og det ender på verst tenkelige måte for alle involverte, sier han, og understreker at familien ikke ønsker å legge skyld på noen.
Ulykker skjer – også med norske og lokale sjåfører bak rattet. Vi vet hvor vi bor, og at noen ganger står naturen over våre vurderinger der og da. Det gjør det vanskelig å ta tak i dette problemet, derfor er det vanskelig å skrive denne kommentaren.
Jeg har ikke grunnlag for å mene noe om den aktuelle ulykken på tirsdag. Politiet har bekreftet at deres undersøkelser viser at leiebilen med en mann fra Indonesia har kommet over i motsatt kjørefelt, og truffet den lokale bilen hvor de to omkomne og Andreas Ursins mor satt.
Jeg omtaler derfor samfunnsproblemet som asiatiske og andre utenlandske sjåfører i leiebil på vinterføre utgjør.
Langs veiene er det satt opp fareskilt for å advare mot elg. Sannheten er at på strekningen mellom Tromsø og Lofoten langs E8, E6 og E10, er det sammenhengende, kontinuerlig fare for å få en leiebil i feil kjørefelt midt imot. Jeg skal kjøre fra Svolvær til Evenskjer, der tragedien inntraff på tirsdag, idet denne kommentaren er ferdig skrevet.
Jeg kjenner større frykt for å møte turister, enn elg.
Elgen følger sine tråkk. Turistene er en fare rundt hver eneste sving, over hver eneste bakketopp, hver eneste meter min bil ruller framover. Sist uke kjørte jeg den samme strekningen, og selvfølgelig var det hendelser med leiebiler på turen.
Hva kan jeg som bilist gjøre? Ringe politiet? Montere dashbordkamera og vise en virkelighet vi vet er farlig allerede? Sette ned farten? Kjøre mindre? Vente på bussen som «aldri» går?
Er det slik at alle som tjener penger på turismen bør kjenne et etisk og moralsk ansvar for denne dødsleken? Leier du ut ei leilighet, et hus eller et hotellrom uten å gjøre noe for å forhindre at turistene som ikke har forutsetninger for å ferdes trygt og forsvarlig i bil, er du medskyldig?
Driver du med bilberging, og lever av å plukke leiebilene opp av grøfta: Hva gjør du for å redusere oppdragsmengden? Jeg skjønner om svaret er «ingenting, noen må tross alt rydde opp». Men jeg vil samtidig minne om at det kan være noen av dine som er rammet neste gang du skal «rydde opp».
Vi har alle et ansvar.
Legger du bilnøklene i nevene på en bilist uten å forsikre deg om at vedkommende faktisk kan kjøre på vinterveiene, har du ikke gjort det du kan, skal, bør!
Det gjelder enten du er privatperson eller profesjonell bilutleier!
Hvis jeg kommer til Asia og får leie bil uten å bli gjort oppmerksom på de farene som følger av å være uerfaren sjåfør under de rådende omstendighetene, legger jeg til grunn at det er trygt. Det gjør sikkert de asiatiske turistene som kommer hit også. Ville alle disse sjåførene leid bil og lagt ut på veiene på egenhånd hvis de var klar over at de setter sine egne og andres liv fare idet de setter bilen i D og ratter ut fra parkeringen på et føre de kun har sett på bilder …?
Skal alle de jeg har nevnt så langt, sette seg passivt-aggressivt, men framfor alt passivt tilbake, og peke på myndighetene? Er det ikke et statlig ansvar å sørge for at bilister som ikke er rustet for å ferdes trygt på veiene, lukes ut, stanses, fratas førerretten?
Er det virkelig slik at ingenting innenfor reiselivet som er mulig å rette tiltak mot?
Ferdsel i marka, overnatting, kjøring, tilgang på gratis ferger og subsidierte flybilletter, tilgang på infrastruktur og fellesgoder – er det virkelig slik at ingenting er mulig å begrense eller regulere?
Er det virkelig slik at folk fra hele verden har en rett til å slippes ut på vinterveiene under nordlyset uten noen form for opplæring eller kursing?
Hvorfor må alle norske bilister gjennom glattkjøring og mørkekjøring for at sertifikatet skal være gyldig? Hvorfor må alle norske tungtransportsjåfører gjennom sikkerhetskurs på (glatt) bane? Du kan ha bestått alle eksamener og oppkjøringer på sommerføre, men «tunglappen» er ikke gyldig neste vinter om du ikke innfinner deg på det lovpålagte «vinterkurset».
… men turister som kommer hit, som ser nordlyset, snø og glatt is for første gang, de kan bare hente ut nøklene i leiebilskranken og legge av gårde.
Har virkelig ikke myndighetene mulighet til å stille krav som umuliggjør dagens praksis, hvor bilister slippes ut i vintertrafikken uten å være kapable til det? Det rokker med tilliten til myndighetene, det er så farlig at det rokker med hele min rettsfølelse.
Om forbud og begrensninger ikke lar seg bruke, må myndighetene se seg om etter andre tiltak. Forebygging, tilrettelegging og utbygging av tjenester og infrastruktur som kan frakte turistene trygt gjennom det arktiske landskapet. Det er tross alt AS Norge som inviterer dem hit gjennom målrettet markedsføring i utlandet!
Mulig jeg er både naiv og storforlangende, men jeg forventer at myndighetene gjør det de kan om jeg og mine kjære er i fare. Er det storm på vei, advares vi på forhånd. Er det fare for ras, evakueres folk, ferdselsforbud innføres. Bryter det ut en pandemi, iverksettes det tiltak langt utover det den enkelte kan utrette på egenhånd.
Frykt og redsel i befolkninga er i seg selv en tilstand myndighetene kan og skal rette tiltak mot.
Vi står overfor et alvorlig samfunnsproblem, en fare som rammer tilfeldige borgere i hverdag og fest, på vei hjemmefra og bortefra. , dette går ikke over av seg selv.
Forslagene har vært mange, nå trengs ansvarlighet og handling, ikke hastemøter og prat.
Jeg lover å gjøre det jeg kan for å bidra i den bevisstgjørende og ansvarliggjørende dugnaden som trengs.
Håper det skjer før flere må betale den urimelige prisen å miste sine nære og kjære.
Min dypeste medfølelse til de involverte, etterlatte og pårørende etter ulykken på E10 tidligere i uka.
Kjør forsiktig!