(Elbil24): Hyundai har vært ganske kreative med designet på flere av sine biler – for eksempel vakte SUV-en Ioniq 5 oppsikt da den kom på markedet, med sine skarpe, rette linjer og futuristiske design.
Senere kom Ioniq 6, også det en bil som vekket oppsikt. Her har det vært fullt fokus på å gjøre bilen så aerodynamisk som mulig, og resultatet er en sedan med glatt såpestykkefasong.
0,21 i luftmotstandskoeffisient kombinert med lavt frontareal gjør at dette er blant bilene med aller lavest forbruk, og i 2023 var vi mektig imponerte da vi tok den med på en skikkelig langtur:
Ioniq 6 på langtur: – Aldri opplevd maken til forbruk!
Nærmer seg 70 mil
Nå lanseres en såkalt facelift-utgave av Ioniq 6. På modellen med stort batteri og bakhjulsdrift, økes rekkevidden fra 614 til 680 kilometer, altså en økning på nesten sju mil. Varianten med firehjulsdrift får 650 kilometer rekkevidde, opp fra 583. Dette skyldes blant annet et nytt og større batteri med 84 kWh kapasitet. Innstegsversjonen Standard range får 521 kilometer rekkevidde.
Foto: Hyundai
WLTP-forbruket er oppgitt så lavt som 1,35 kWh/mil på den bakhjulsdrevne long range-utgaven og 1,38 på den firehjulsdrevne. Begge med 18″ felger.
Som før bygges bilen på en 800 V-plattform, og ladinga går derfor unna. 10–80 tar bare 18 minutter. Et kvarter i lynladeren vil gi ny rekkevidde tilsvarende drøye 42 WLTP-mil.
TEST: – Rett og slett en prisbombe
Økt lengdemål, men
Fra spesifikasjonene ser vi at nye Ioniq 6 er 4,93 meter lang, som faktisk er sju centimeter mer enn den første utgaven.
Samtidig er både akselavstanden (2,95 m) og bagasjeromsvolumet (401/45 liter bak/foran) det samme, så her vinner man ingenting på den økte lengden.
Ellers ser spesifikasjonene ut til være som før, med 0–100 på 5,1 sekunder på utgaven med firehjulsdrift og 1500 kilo hengervekt på utgavene med det store batteriet.
Nyttelasten er for øvrig 428–451 kg avhengig av konfigurasjon.
Foto: Hyundai
Prisene klare
Inklusiv levering starter prisen på drøye 465 000 kroner for utgaven med det minste batteriet og 575 000 kroner med det store batteriet og premium utstyrsnivå, som blant annet inkluderer LED matrix-lykter, head-up display, V2L innvendig og utvendig, smart bakluke med kick-åpning, elektriske seter med minnefunksjon og ventilasjon, trådløs mobillader med kjøling, lydanlegg signert Bose og mer til.
Vil du ha firehjulsdrift koster det 15 000 kroner oppå der igjen, altså 590 000 kroner. Så er det mulig å pynte den med N-Line-detaljer, større felger, glasstak og digitale speil som øker prisen ytterligere.