(Elbil24): Fra 1. januar ble momsgrensa senket fra 500 000 til 300 000 kroner. Det betyr at elbiler under 300 000 fortsatt kan kjøpes uten å betale moms, og forrige uke så vi på hvilke av de 19 modellene som bød på mest i en rekke kategorier:

Men selv om det er deilig både med nybillukt og tanken på at ingen andre har kjørt bilen før, er det ikke til å stikke under stol at det å kjøpe ny bil økonomisk sett er et tapsprosjekt.

Som en tommelfingerregel oppgir nettstedet Smarte penger at en gjennomsnittlig bil taper seg 20 prosent i verdi det første året, som øker til 31 og 40 prosent i år 2 og 3 versus nyprisen.

Altså kan du typisk få en bil som i utgangspunktet kostet 500 000 kroner til 300 000 kroner etter tre år.

Vi har tatt en solid runde på Finn og sett på hva du kan få av brukte elbiler med 250—300 000 kroner som budsjett, og da biler fra 2022 eller senere, som da vil ha varierende grad av nybilgaranti igjen.

Her er noen aktuelle biler vi fant:

Volkswagen ID.3

Foto: Gudrun Muschalla

Dette er bilen vi finner desidert flest av – 238 annonser matchet våre søkekriterier. ID.3 er Volkswagens foreløpig minste bil som er utviklet for elektrisk drift fra bunnen av, men byr på en forholdsvis romslig kupé, for akselavstanden er den samme som hos storebror ID.4. Bagasjeplassen er riktignok mindre: 385 mot 543 liter.

Dette er jevnt over biler med nøktern kilometerstand, der snittbilen er rett under tre år gammel og har gått snaue 37 000 kilometer. Da har man mye garanti igjen. Av 2021-modellene som var inne til første EU-kontroll i fjor, bestod 86,54 prosent av bilene uten to- eller treerfeil.

Her er det verdt å merke seg at du kan få bilen med to batteristørrelser (58 og 77 kWh) med tilhørende ulike rekkevidder på rundt 43 og 55 mil. 

Vær også oppmerksom på at bilen kom i facelift-utgave omtrent midtveis i 2023 og at du vil finne biler både av denne typen og første utgave på Finn. I vår forrige leserundersøkelse var de som eide den nyere utgaven (2024-2025-modell) langt mer fornøyde enn de som hadde en eldre modell (2020-2022), med henholdsvis 5 og 4 i snitterningkast fra disse to eiergruppene.

Med 300 000 kroner i budsjett blir det imidlertid vanskelig både å få den nye utgaven og det store batteriet i en og samme bil. Men rundt 42 mil rekkevidde med det lille batteriet er kanskje tilstrekkelig for en bil av denne typen? Her finner du vår test av den nye utgaven:

PS! ID.3s «tvillingmodell» Cupra Born finnes det også en god håndfull av i denne prisklassen, hvis du er på jakt etter en litt tøffere og mer ungdommelig variant. 

MG Marvel R

MG Marvel R Performance AWD. Foto: Bjørn Eirik Loftås.

Drøye 3600 Marvel R er registrert med norske skilter til nå, men er ikke lenger å få kjøpt ny. Den ble før jul erstattet av modellen S6 EV.

Her får du en forholdsvis stor SUV som måler 4,67 i lengderetningen, med 357 + 150 liter lagringsplass om du legger sammen bagasjerommet og frunken. 50 kilo kan lastes på taket og 750 kilo på hengerfestet.

Her er snittbilen fra 2022 med 43 000 kilometer på telleren. Det bør ikke være noen bekymring når produsenten gir 7 år/150 000 kilometers nybilgaranti på Marvel R. 86,92 prosent av 2021-modellene ble godkjent uten alvorlige feil i EU-kontroller i fjor.

I vår forrige leserundersøkelse gav eieren bilen 4,74 i snitterningkast. Bilen lå litt bak snittet på de fleste av de 20 parameterne, men fikk tommel opp på støynivået av sine eiere. 

Bilen finnes med drift både på to og fire, og i mange av annonsene i vårt utvalg har bilen firehjulsdrift. La oss nevne at akkurat denne modellen har vært litt i vinden fordi den ikke tilbyr drift på alle fire når du rygger, så om det er et behov du har, er den diskvalifisert.

Her har vi duelltestet bilen mot VW ID.4:

Renault Megane

Foto: Renault

Skal jeg være litt subjektiv, er det få biler jeg synes er lekrere enn denne  bilen fra Renault, som var den tredje mest vanlige bilen i vårt Finn-søk. 

I vår prisklasse får du typisk en 22-modell med den kraftigere 220 hk-motoren, to sett med hjul og Iconic-utstyrsnivå (det høyeste) til under 300 000 kroner. Her sparer du brått 120–150 000 kroner versus å kjøpe den ny. Det ligger både biler med Techno- og Iconic-utstyrsnivå til omtrentlig samme pris, men det er to utstyrsnivåer opp fra Techno til Iconic, så der vil du gjerne ha sistnevnte.

I snitt er bilene 3–3,5 år gamle og har gått 42 000 kilometer. Det betyr at mange av dem har et par år igjen av garantien med raus gjenstående kjørelengde. Rekkevidden ligger litt nord for 40 mil.

I vår forrige leserundersøkelse fikk bilen 4,56 i snitterningkast. Eierne var mer positive enn gjennomsnittet på klimaanlegg, infotainment og navigasjon. De to siste er levert av Google på denne bilen.

Vår test fra 2022 får du her:

Hyundai Ioniq 5

Foto: Fred Magne Skillebæk

Her får du en stor bil med en gunstig garantiordning for dem som kjører mye: 5 år og ubegrenset antall kilometer. Sånn sett tåler du at disse har gått lenger enn snittet, for det har de til denne prisen – de 47 utgavene har en gjennomsnittlig kjørelengde på 89 000 kilometer

I snitt har de 12 måneder igjen av garantien. Her kan det med andre ord være lurt å ta en ekstra titt på når bilen er registrert første gang i Norge, for det vil være stor forskjell på om en 2022-modell er registrert på slutten av 2021 eller på tampen av 2022, der du for sistnevntes del vil ha et par år igjen med ubegrenset kjørelengde.

Flere av annonsene er med firehjulsdrift, så her er du ikke langt unna halv pris av hva du må ut med for en ny Ioniq 5 nå, som riktignok har fått en liten oppgradering i mellomtiden, blant annet med bedre rekkevidde. Den ligger på 43–48 mil på de eldre utgavene, avhengig av drivlinje og hjulstørrelse.

84,96 prosent av 2021-bilene ble godkjent i EU-kontroll i fjor uten feil, og eierne gir bilen 4,98 i snitterningkast. De er særlig fornøyde med rekkevidde og ladefart (klart raskest i denne artikkelen), men også med klimaanlegget og plassen i kupeen, som har blant de beste poengsummene i hele undersøkelsen.

Hyundai Kona

Både ny og gammel Kona ligger på Finn. Slik ser den nyere modellen ut, som også er noe større. Foto: Pål Joakim Pollen

Det var nøyaktig like mange Kona-er til salgs i denne prisklassen, men akkurat der skal vi gi deg et lite råd:

Konsernsøskenet er nemlig Kia Niro, som nettopp har blitt lansert i en Limited Edition-modell til nettopp 300 000 kroner blank.

Da får du en splitter ny bil som har så og si det samme å by på, så hvorfor ta til takke med en som har gått et par år på veien allerede? Kia har dessuten 7 års garanti, så da bør du ha ganske problemfritt bilhold de neste åra.

Sånn sett bør det være gode prutemuligheter på Kona, spør du oss. 

Vær oppmerksom på at den ble oppgradert på tampen av 2023, og at den nye utgaven ser ut som på bildet over. Den ble dessuten en del større i oppgraderingen.

83,04 prosent av 2021-modellene (av den gamle typen, altså) gikk rett igjennom sin første EU-kontroll i fjor, og Kona-eierne en jevnt over fornøyd gjeng som gir bilen sin 5,08 i snitterningkast. De er svært fornøyde med rekkevidden og rekkeviddeestimatet, og over 95 prosent vil anbefale bilen sin til andre.

BYD Atto 3

Foto: BYD

Den siste bilen vi tar med i vår oversikt denne gangen er BYD Atto 3. Dette er en bil som lander godt nord for 400 000 om du skal ha den ny med vinterhjul, men som du da får til godt under 300 000 på Finn.

Her vil du helst ha Design-utgaven, som er bedre utstyrt enn Comfort, men forskjellene er riktignok små – elektrisk bakluke, større infotainmentskjerm, litt bedre klimaanlegg, medfølgende V2L-kabel og litt flashy interiørbelysning er det vi finner i brosjyra.

Atto 3 har 42 mil rekkevidde og LFP-batteri, som i større grad tåler fullading. På mange andre biler anbefales det å holde ladenivået til 80 prosent i hverdagen.

Bilen er ganske romslig med 440 liters bagasjerom og 2,72 meters akselavstand. Den har fem stjerner i Euro NCAPs krasjtester og svært fornøyde eiere, som gav bilen 5,36 i snitterningkast i vår forrige undersøkelse. Her er det grønt på rekkevidde både sommer og vinter og særlig grønt på komfort, seter og kjøreopplevelse.

Dessuten får du 6 år/150 000 km garanti på bilen og 8 år/250 000 km på batteriet. Det er vesentlig bedre enn hos de fleste.