Toyota bZ4X Touring: 

Stasjonsvogna av bZ4X på norgesbesøk.

Foto: Fred Magne Skillebæk

(Elbil24): Toyota har hatt stor suksess med bZ4X som
SUV, men for mange norske barnefamilier er det stasjonsvogna som er den hellige
gral.

Den nye Touring-utgaven av bZ4X tar sikte på å kombinere plassen og det
praktiske fra en tradisjonell stasjonsvogn med teknologien og drivlinjen vi
kjenner fra SUV-modellen.

Nå er bZ4X
Touring er nå på besøk i Norge,.

Bilen vi her ha sett er en prototype og foreløpig
et av veldig få eksemplarer. Toyota er selv ganske sikre på et dette blir deres
absolutte bestselger, mye basert på suksessen med den første bZ4X, som har krafset til
seg en pallplass på den norske registreringsstatistikken. Men de forventer at
stasjonsvognen vil bite enda hardere fra seg, og er derfor sikre på at den
kommer til å bli bestselgeren. Norske taxi-sjåfører er sikkert enige.

Foto: Fred Magne Skillebæk

bZ4X med større ryggsekk

Men selv om bilen deler navn og mye av det
tekniske med bZ4X SUV, er Touring-utgaven mer enn bare en forlenget versjon,
som i mål er økt med 14 centimeter – alt lagt til bak. Designet er betydelig endret fra B-stolpen og bakover for å skape den
klassiske stasjonsvogn-silhuetten, og bagasjeromsvolumet er her strukket
til 669 liter.

Dette betyr først og fremst bedre
bagasjeplass og en lavere lasteterskel, noe som gjør det betydelig enklere å
pakke for norgesferien eller få plass til hundeburet.

Toyota lover at fleksibiliteten skal være i
toppklasse, med smarte løsninger for sikring av last og muligheten for å felle
ned setene i flere konfigurasjoner. Høyden er lagt på et par centimeter,
noe som i stor grad skyldes at bilen har fått takrails.

Foto: Fred Magne Skillebæk

Drivlinje og rekkevidde

Touring-modellen har også fått et større
batteri på 74,7 kWh, mot sedanens 71,3 kWh. Vi må naturligvis gjøre våre sedvanlige rekkeviddetester før
vi vet hva dette medfører i praksis, men Toyota oppgir at den firehjulsdrevne
utgaven av Touring skal klare 528 kilometer, mens den forhjulsdrevne skal klare
hele 591 kilometer.

Bare for å
slå det fast nok en gang, så har Toyota til nå vært overdrevent optimistiske når de
snakker om rekkevidde, men la oss bruke det som en intern målestokk for merket,
i det minste, så har vi en pekepinn.

En neste viktig
detalj som er endret på Touring-modellen er motoriseringen. 

Sett denne?

Slik blir 2026-utgaven av Toyota bZ4X. Elbil24 forklarer.

Denne har nå to elmotorer
som til sammen byr på 380 hestekrefter, noe som er nok til en akselerasjon til
100-merket på 4,4 sekunder, bare for å nevne noe. Som de andre firehjulsdrevne
bZ4X kan også Touring nå trekke henger opp til 1,5 tonn.

Av disse årsakene
blir det uten tvil den firehjulsdrevne utgaven som kommer til å selge her til
lands. Den er blant annet utstyrt med Toyotas X-Mode system, som delvis er
hentet fra kongen av firehjulsdrift – Land Cruiser. Det var heller ingen tvil
da Elbil24 testet nettopp firehjulsdriften i bZ4X mot dens største
konkurrenter. Det ble storeslem til bZ4X.

Når, og hvor?

De første utleveringene til norske kunder
er ventet å starte mot slutten av året. Med bZ4X Touring tetter Toyota et
viktig hull i modellutvalget sitt, blant annet etter at RAV4 forsvant ut
av modellrekken her til lands.

Foto: Fred Magne Skillebæk

Nå skal vi være
så ærlig at vi ikke tør påstå at bZ4X Touring blir noen billig bil, men om du
klarer deg med en enkel modell og tohjulsdrift, så får du bilen i Active Tech
(enkleste utstyr) til 538.000 kroner.

Krabber du
opp på den firehjulsdrevne, så starter denne som Active Tech til 586.500 kroner
– altså 48.500 kroner mer enn tilsvarende tohjulsdrevne bil.

Vi må
likevel regne med at det er firehjulsdrift og utstyrspakken Executive som vil
dra lasset, og da til 642.500 kroner med 18-toms hjul, eller med 20-tommere til
648.500 kroner, alle priser inklusive frakt og levering, levert Oslo.

Om bilen er
verdt disse prisene må hver enkelt vurdere, men vi må erkjenne at det begynner
å bli veldig mye biler tilgjengelig i dette prissegmentet allerede, og flere
kommer.

Bilen er som sagt bare på en snarvisitt på norsk jord fikk. Vi kommer derfor tilbake til synspunkter i løpet av våren, da vi har kjørt bilen ytterligere.