Slår alarm:

900 000 biler fra Opel – 5600 av dem norske – kalles tilbake. Dette må du gjøre nå. 

MÅ BYTTE KOLLISJONSPUTE: Opel kaller nå tilbake 900 000 eldre biler for bytte av kollisjonsputer. Til sammen har over 100 millioner biler fra 20 merker fått erstattet de potensielt farlige putene fra Takata. Foto: Rune Korsvoll

Det var i 2013 de første varslene om at kollisjonsputene
fra den japanske produsenten Takata kunne være farlige. Når puten i rattet
løses ut i en kollisjon, kan metallsplinter rives løs fra utløsermekanismen og
bli kastet mot føreren.

BAGASJEKAOS: Det ble en stressende start på vinterferien for flere reisende, som ble møtt med lange køer på Gardermoen. DinSide sin reiselivsekspert kommer med sine beste bagasjetips.

Her er det ikke bare snakk om en mulighet for at det kan
skje skade. Så langt er 36 mennesker bekreftet omkommet, 28 av disse i USA, som en
følge av feilen i disse kollisjonsputene. Det ifølge den amerikanske
trafikkmyndigheten National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), som har fulgt utviklingen i disse sakene helt siden starten.

En lang rekke bilprodusenter har vært nødt til å kalle
tilbake biler for å skifte ut disse putene. I 2014 gikk BMW, Chrysler, Ford,
Honda, Mazda, Nissan og Toyota ut med den første store tilbakekallingen. Totalt skal over 100 millioner biler fra 20
produsenter ha vært kalt tilbake, ifølge NHTSA.

Eldre biler

Takata gikk konkurs i 2017, men skandalen fortsetter altså.
Allerede i 2024 gikk Opel ut med en tilbakekalling av 5,9 millioner eldre biler
for å skifte ut kollisjonsputene. 

Nå har Opel utvidet denne
aksjonen til å gjelde enda 900 000 biler, ifølge car-recalls.eu.

RISIKO FOR Å BLI SKADET: – Når importørene kaller tilbake biler for å skifte kollisjonsputene fra Takata, er det svært viktig at du får dette gjort. Hvis ikke er det risiko for skade, sier Sigve Olav Austenå i Statens vegvesen. Foto: Takata

De berørte modellene er Astra, Cascada, Meriva, Mokka,
Signum, Vectra og Zafira. Det spesielle med denne tilbakekallingen er at den gjelder eldre biler. De berørte bilene er produsert mellom 2003 og 2018.

Mange av disse modellene har vært populære i Norge,
bekrefter Stein Pettersen, PR og informasjonsdirektør hos den norske
importøren Stellantis Norge:

 5600 norske biler

– For Norge startet tilbakekallingen for Opel nå i
februar. Det er airbagen i rattet som skal skiftes ut og det er gratis for
kundene. I Norge er 5600 biler berørt. Vi er allerede i gang med aksjonen,
sier Pettersen til DinSide.

Han forteller videre at eierne kan bruke bilen på
vanlig måte og at brev til kundene er sendt ut.

– Vi har god tilgang på deler, sier
kommunikasjonsdirektøren.

Selv om berørte bileiere normalt vil få varsel om tilbakekallinger
fra de norske importørene, er det ikke alltid at de klarer å få alle bilene inn
på verksted. 

MANGE NORSKE BILER: – Kollisjonsputene på 5600 biler må skiftes og vi starter tilbakekallingen nå i februar, bekrefter Stein Pettersen hos den norske Opel-importøren. Foto: Stellantis

Fare for skade

Sigve Olav Austenå i Statens vegvesen sier til DinSide at det er
svært viktig at bileierne følger opp slike innkallinger, fordi det kan være risiko
for å bli skadet:

– Mange
bilfabrikanter har over lengre tid hatt en pågående kampanje for utskifting av
airbager, spesielt Takata. Tilbakekallinger som gjelder sikkerhetskritiske
komponenter som kollisjonsputer er svært viktige å følge opp. Dersom
bilprodusenten kaller inn et kjøretøy, er det fordi det kan foreligge en risiko
for skade, sier Austenå.

Han
forteller at importører som har airbager som skal skiftes, forsøker å komme i
kontakt med bileierne med innkalling til verksted. Statens vegvesen bistår
med oppdaterte eierdata. 

Men:

– Noe av
utfordringen er faktisk at enkelte bileiere som har fått en innkalling ikke
møter opp på verkstedene. Her er det viktig at eierne tar ansvar for sin egen
og andres sikkerhet ved å følge opp slike innkallinger. Er du i tvil om du har en bil som er omfattet av en
slik tilbakekalling, anbefaler Statens vegvesen å ta kontakt med merkeforhandler eller importør for avklaring av forholdet, råder Austenå.