Lading:

Dagens elbiler trenger langt mindre tid på hurtigladeren enn de som var ledende for seks år siden.

Ionity har lenge levert 350 kW som makseffekt på mange av sine stasjoner. Nå er det flere elbiler som er gode for enda mer. Foto: Pål Joakim Pollen

(Elbil24): I forbindelse med sitt årlige El Prix-arrangement, utfører NAF og Motor også hurtiglading av bilene som deltar.

Her kjøres bilene i minst to timer med forvarming aktivert og plugges ikke i laderen før de har mindre enn ti prosent igjen på batteriet. Da bør batteriene være godt tempererte for å ta imot godt med energi på hurtigladeren.

Fra 48 til 29 minutter

Da ladetesten ble utført i 2020 tok det langt mer tid enn på dagens biler. I en pressemelding opplyser NAF at bilene den gangen brukte 48 minutter i snitt fra 10–80 prosent.

– Det var ladetider helt oppe i 75 minutter vinteren 2020, og kun tre biler ladet på en halvtime, sier senior kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal.

På de seks årene har det skjedd mye med ladeteknologien, og dagens biler har langt høyere oppgitte ladeeffekter. En funksjon dessuten ingen av bilene hadde i 2020, men som de fleste har nå, er såkalt forvarming.

Varmer opp batteriet

Forvarming sørger for å varme opp det store fremdriftsbatteriet slik at det får mer optimal temperatur når bilen skal lades og dermed kan ta til seg høyere effekt.

De fleste moderne biler sørger nå for å forvarme før lading om du har angitt en ladestasjon som reisemål i navigasjonssystemet, og noen har i tillegg mulighet for manuell start. Dette tar typisk en stund, og det er ikke uvanlig at forvarminga kan starte bortimot en time før du skal lade.

En bil med godt temperert batteri vil lade mye raskere enn en bil med kaldt batteri.

– Dette har ført til at gjennomsnittstiden på ladetesten i sprengkulda i slutten av januar ga en gjennomsnittlig ladetid på 29 minutter, sier Nils Sødal.

Han er imidlertid klar på at dette er en funksjon som bør bli mer brukervennlig. I mange av bilene starter den for eksempel ikke automatisk om du har angitt bensinstasjonen og ikke selve ladestasjonen som reisemål, og det er ingen god veiledning på hvor tidlig du bør starte den manuelt.

Xpeng raskest på laderen

14 av årets 24 testbiler brukte 30 minutter eller mindre på å lade fra 10–80 prosent.

Raskest var flerbruksbilen Xpeng X9, som bare trengte 12 minutter på øvelsen og holdt en snitteffekt på drøye 390 kilowatt. Elbil24 har allerede testet Xpengs store familiebil, og det er mer enn ladefarten som imponerer der:

Smart #5, som nylig ble kåret til Årets Bil, brukte 16 minutter, mens Zeekr 7X var tredje raskest og trengte 19 minutter i vinterkulda.